F1 Express > Forums

de **RGS** le 16 Déc 2008, 19:28

La Mini Cooper 1300S est certes une voiture mythique mais ça ne l'empêche pas de pêcher par une très faible aptitude à la déformation progressive de son nez lors des collisions frontales violentes.
Parmi les voitures mythiques et chères (beaucoup plus !) à deux roues motrices, un modèle autrement plus efficace est la Lancia Stratos.

de **von Rauffenstein** le 16 Déc 2008, 19:37

Maschum a écrit:Ton vrai kif c'est quoi alors, plutot la mini ou la brabus, car c'est pas trop pareil

Tiens, j'me suis fait un petit 200km/h cet aprem

heu... Y'a des routes en Kanaky ? :eek:

de **Capet** le 16 Déc 2008, 19:41

Sur NFS tu les fais les 200 c'est ça hein

Ou tu as mis un autre zéro au Tippex à côté de 20km/h sur ton compteur :roll:

de **Bob Williams** le 16 Déc 2008, 19:43

Sinon tu fous la bagnole sur chandelles et tu passes les rapports jusqu'à 200 compteur. Aucun risque avec la maréchaussée

de **JMA** le 16 Déc 2008, 23:57

Bon... Au final, elle a atterri dans un autre garage Citroën... Ils m'ont changé la batterie en m'indiquant qu'elle était HS et que mon problème d'anti démarrage venait de là.
Youpi youpi...
Sachant (pour ceux qui n'avaient pas suivi) qu'il y a 15 jours, quand j'ai eu une première panne similaire, Citroën Morlaix m'avait dit avoir vérifié la batterie et son circuit de charge, et m'avait indiqué que tout était OK de ce point de vue là. En bref, ils m'ont facturé 170€ (hors remorquage) en me certifiant que mon soucis ne venait pas le batterie (ils l'ont indiqué sur leur facture), alors que c'était le cas... Du coup, ayant franchement l'impression d'avoir été arnaqué, je compte aller leur faire part de mon mécontentement... Voir le chef mécano... si besoin le directeur... et faire appel a l'assistance juridique d'autoplus en dernier recours (je ne suis plus à 25€ près... sachant que mon changement de batterie + main d'œuvre m'a couté 220 € :roll:

)

de **Seb** le 17 Déc 2008, 00:01

Oui, mais tu as déjà souscrit à l'assistance juridique ?

Si non, ça m'étonnerait qu'ils acceptent de te défendre pour un problème antérieur à la souscription.

de **Bob Williams** le 17 Déc 2008, 01:19

Encore un pro. qui donne une mauvaise image de la profession

J'espère que tu parviendras à trouver une terrain d'entente avec Citroën Morlaix...

de **JMA** le 17 Déc 2008, 01:35

Seb a écrit:Oui, mais tu as déjà souscrit à l'assistance juridique ?

Si non, ça m'étonnerait qu'ils acceptent de te défendre pour un problème antérieur à la souscription.

Certes... Bien vu.

J'appellerai mon assurance demain pour voir si j'ai une assistance juridique avec eux ou pas...

de **RGS** le 17 Déc 2008, 01:36

JMA, en cas de rejet de ta demande par Citroën Morlaix, demande-leur les coordonnées du service après-vente de la direction régionale d'Automobiles Citroën.
Fais-le même s'il t'est facile de trouver cette information par toi-même.

de **Maschum** le 17 Déc 2008, 03:28

von Rauffenstein a écrit:
Maschum a écrit:Ton vrai kif c'est quoi alors, plutot la mini ou la brabus, car c'est pas trop pareil

Tiens, j'me suis fait un petit 200km/h cet aprem

heu... Y'a des routes en Kanaky ?

Oui, et elles sont pas mal

de **Xave** le 17 Déc 2008, 08:38

RGS a écrit:JMA, en cas de rejet de ta demande par Citroën Morlaix, demande-leur les coordonnées du service après-vente de la direction régionale d'Automobiles Citroën.
Fais-le même s'il t'est facile de trouver cette information par toi-même.

Ouais, déjà, tu t'emmerdes pas avec avec le chef mécano, t'envoies direct une lettre bien sentie au patron du bordel, et en même temps, un topo sur les faits à la direction commerciale de Citroën.

Les constructeurs détestent que des petits arnaqueurs jouent comme ça avec leur image de marque.

de **JMA** le 17 Déc 2008, 13:05

Xave a écrit:
RGS a écrit:JMA, en cas de rejet de ta demande par Citroën Morlaix, demande-leur les coordonnées du service après-vente de la direction régionale d'Automobiles Citroën.
Fais-le même s'il t'est facile de trouver cette information par toi-même.

Ouais, déjà, tu t'emmerdes pas avec avec le chef mécano, t'envoies direct une lettre bien sentie au patron du bordel, et en même temps, un topo sur les faits à la direction commerciale de Citroën.

Les constructeurs détestent que des petits arnaqueurs jouent comme ça avec leur image de marque.

La MAIF m'a renseigné (j'ai une assistance juridique avec eux en fait), ils me conseillent d'envoyer une lettre avec AR.
Selon eux, il me sera difficile de contester la 1ère facture (que je trouve salée). En revanche, ils me disent de me référer à l'article 1147 du code civil ( http://www.legifrance.gouv.fr/affichCod ... e=20081217 ) et de leur réclamer (au premier garage) la prise en charge de la seconde facture (l'autre garage Citroën).

Etant donné qu'une de mes relations de boulot connait personnellement le directeur de la concession du premier garage, je vais appeler ce dernier de la part de mon collègue, pour essayer d'arranger ça à l'amiable.

de **Capet** le 17 Déc 2008, 17:06

Gwenael a écrit:Encore un pro. qui donne une mauvaise image de la profession J'espère que tu parviendras à trouver une terrain d'entente avec Citroën Morlaix...

Déjà qu'en sortant de chez Citroën tu te les mords, alors imagine Citroën Morlaix :eek:

de **Bob Williams** le 17 Déc 2008, 17:36

N'empêche on n'est jamais mieux servi que par soi-même (quand on a les compétences et le temps pour le faire bien-sûr)

D'ailleurs, sur ces bonnes paroles, je vais bricoler un peu sur titine :-P

de **Capet** le 17 Déc 2008, 17:45

Gwenael a écrit: je vais bricoler un peu sur titine

C'est cool ça hein 8-)

Encore mieux avec des potes par beau temps...

de **Toma** le 17 Déc 2008, 17:49

Capet a écrit:
Gwenael a écrit: je vais bricoler un peu sur titine

C'est cool ça hein

Encore mieux avec des potes par beau temps...

non, moi, titine, je la bricole seul, même l'hiver

aaaaaaaaaaaaaaah, la voiture :oops:

de **Bob Williams** le 17 Déc 2008, 18:02

Capet a écrit:
Gwenael a écrit: je vais bricoler un peu sur titine

C'est cool ça hein

Encore mieux avec des potes par beau temps...

J'ai pas de potes

de **redmatt17** le 17 Déc 2008, 18:03

Ca m'étonne pas.

de **Bob Williams** le 29 Déc 2008, 17:31

On peut ptêt renommer le topic non ? Vu que finalement je parle aussi de mes Pijot

D'ailleurs, voici une partie de la famille:

Ma 309 au 1er plan, la 306 XND de boulot de mon père juste après, la 605 2.1 SVDT bleue de mon père à droite, ma GTI au fond, et légèrement cachée la 2è 605 2.1 SVDT grise (l'une des nombreuses bagnoles de mon frère). Aucune n'a moins de 200000 km

de **schumi84f1** le 29 Déc 2008, 17:57

des Peugeot de 200000 bornes !
tu vis donc en Afrique

de **Xave** le 29 Déc 2008, 17:59

D'ailleurs, fais gaffe, y a un vent de sable qui se lève, on dirait !

de **Bob Williams** le 29 Déc 2008, 18:16

Xave a écrit:D'ailleurs, fais gaffe, y a un vent de sable qui se lève, on dirait !

Nan c'est la fumée des trucs que je crame dans ma téci (cf topic trognes

).

de **Xave** le 29 Déc 2008, 18:17

Ah, je croyais que c'était un Hdi en révision...

de **Bob Williams** le 29 Déc 2008, 18:25

de **Bob Williams** le 30 Déc 2008, 22:43

de **Bob Williams** le 30 Déc 2008, 23:56

JMA a écrit:Ca fait longtemps qu'il ne m'est rien arrivé avec ma 106

Ça ne pouvait pas durer

de **Seb** le 31 Déc 2008, 00:32

Ca, c'est un cadeau qui devrait faire plaisir à Xave.

http://carscoop.blogspot.com/2008/12/for-sale-bmw-z4-with-551hp-m5-v10.html

de **Xave** le 31 Déc 2008, 01:33

Gwenael a écrit:http://fr.youtube.com/watch?v=PORbIGZpqdo

J'adore cette pub !

Et la mention qui tue : "rétroviseur droit en option" :lol:

Merci Seb, c'est vrai que d'une j'adoooore le Z4, et d'autre, j'aime les prépas sobres et discrètes.

de **Seb** le 31 Déc 2008, 01:34

Avec un V10 maison en lieu et place du 6 en ligne, c'est plus qu'une prépa sobre et discrète.

Je trouve juste les jantes un peu too much.

de **Xave** le 31 Déc 2008, 01:44

Tout à fait, les jantes blinguent in poil trop, sinon, c'est nickel. ça a beau être du swap maison, tu sais, t'en as toujours pour te foutre des spoilers et des bécquets à la mords-moi le noeud... :wink:

de **Bob Williams** le 09 Jan 2009, 14:42

f1pronostics a écrit:
Cyril a écrit:Pourtant, elle a démarré dès que la température à réaugmenter. Et selon mon père (qui, certes, n'est pas mécano, mais s'y connait), c'est normal. Il m'a plus ou moins décrit ce qui allait se passer avant que ça arrive (durant le dégel de l'essence).
En attendant, à ta place je controlerais sous l'auto pour m'assurer visuellement qu'il n'y a pas de fuite de carburant, également suivre la conso si il n'y a pas d'anomalie.

Perso j'ai bien cru que ma 306 ne démarrerait pas Mardi soir, je ne comptrends pas pourquoi. Certes il faisait -8°, mais bon, j'ai changé les bougies de préchauffage il y a 1 an et demie, et je m'assure de les faire fonctionner 2 à4 fois avant de démarrer par un froid prononcé. Sont-elles déjà fatiguées? est-ce mon moteur et ses 280.000km, est-ce le gazoil qui a tendance à devenir trop visqueux? La dernière fois que j'en ai parlé à un garagiste il n'avait pas trop de réponse à m'apporter sinon de me conseiller de changer d'auto. Bin voyons.

Déjà faudrait contrôler le bon fonctionnement du boîtier de préchauffage: enlever le fil d'alimentation de chaque bougie et contrôler qu'il y a du jus qui arrive sur chaque fil d'alim. en phase de préchauffage. Et tant qu'à faire, comme les fils d'alimentation sont déposés, tester une à une chaque bougie de préchauffage. Pour ce faire, prendre un petit fil électrique de 1 mm² de section environ (suffisant pour alimenter une bougie), le connecter à la borne + de la batterie et amener l'autre extrémité du fil sur le filetage d'alimentation de chaque bougie: s'il y a une petite étincelle, c'est que la bougie est bonne. Répéter l'opération sur chaque bougie

Pour le gazoil trop visqueux, aucune idée: nous avons un micro-climat ici

donc jamais constaté le problème. Bon c'est vrai que quand on roule à l'huile de frite en période hivernale, lorsqu'on roule à 50% huile/gazoil par exemple, faut diminuer la concentration d'huile de frite ou alors monter un réchauffeur sur le circuit pour liquéfier le mélange

Ta 306 dort dehors ou dans un garage ?
Pour les 280000 km de ton moteur, tss tss, il sort à peine du rodage

PS: ce message se trouvait initialement dans le topic chat mais je pense qu'il est plus à sa place ici

de **f1pronostics** le 09 Jan 2009, 15:10

Gwenael a écrit:Déjà faudrait contrôler le bon fonctionnement du boîtier de préchauffage: enlever le fil d'alimentation de chaque bougie et contrôler qu'il y a du jus qui arrive sur chaque fil d'alim. en phase de préchauffage. Et tant qu'à faire, comme les fils d'alimentation sont déposés, tester une à une chaque bougie de préchauffage. Pour ce faire, prendre un petit fil électrique de 1 mm² de section environ (suffisant pour alimenter une bougie), le connecter à la borne + de la batterie et amener l'autre extrémité du fil sur le filetage d'alimentation de chaque bougie: s'il y a une petite étincelle, c'est que la bougie est bonne. Répéter l'opération sur chaque bougie

Cool, merci pour l'histoire du boitier de préchauffage, savais pas. Il est sensé y avoir du jus à chaque fil lorsque le contact est mis ou bien seulement le temps que le voyant de préchauffage est allumé?
Si ce boitier est défectueux, ça coute cher de le remplacer?

Gwenael a écrit:Pour le gazoil trop visqueux, aucune idée: nous avons un micro-climat ici donc jamais constaté le problème. Bon c'est vrai que quand on roule à l'huile de frite en période hivernale, lorsqu'on roule à 50% huile/gazoil par exemple, faut diminuer la concentration d'huile de frite ou alors monter un réchauffeur sur le circuit pour liquéfier le mélange

Pas de ça pour l'instant, mais c'est tentant en été

Gwenael a écrit:Ta 306 dort dehors ou dans un garage ?

Yep, par contre au boulot c'est sur parking extérieur toute la journée.

Gwenael a écrit:Pour les 280000 km de ton moteur, tss tss, il sort à peine du rodage

Comment peut-on l'entretenir pour que la durée de vie soit optimisée? Vidange fréquente? Additif machin?
Je suis pas très sérieux sur la vidange (une fois tous les 2 ans en général), mais en revanche je fais attention de ne pas la brutaliser, particulièrement quand elle est froide, et je fais attention à contrôler le niveau d'huile régulièrement.
J'ai essayé une fois un additif à mettre dans le carburant, sensé avoir plein de super vertus, mais je n'ai rien constaté de particulier (bruit, conso, comportement, fumées, ...)

Sinon,

, comme d'ab :wink:

de **Bob Williams** le 09 Jan 2009, 19:44

f1pronostics a écrit:
Gwenael a écrit:Déjà faudrait contrôler le bon fonctionnement du boîtier de préchauffage: enlever le fil d'alimentation de chaque bougie et contrôler qu'il y a du jus qui arrive sur chaque fil d'alim. en phase de préchauffage. Et tant qu'à faire, comme les fils d'alimentation sont déposés, tester une à une chaque bougie de préchauffage. Pour ce faire, prendre un petit fil électrique de 1 mm² de section environ (suffisant pour alimenter une bougie), le connecter à la borne + de la batterie et amener l'autre extrémité du fil sur le filetage d'alimentation de chaque bougie: s'il y a une petite étincelle, c'est que la bougie est bonne. Répéter l'opération sur chaque bougie
Cool, merci pour l'histoire du boitier de préchauffage, savais pas. Il est sensé y avoir du jus à chaque fil lorsque le contact est mis ou bien seulement le temps que le voyant de préchauffage est allumé?
Si ce boitier est défectueux, ça coute cher de le remplacer?

Il y a du jus lorsque le voyant est allumé mais également quelques minutes après l'extinction du témoin (phase de post-chauffage pour réduire l'émanation de fumées durant les 1ères minutes de fonctionnement du moteur). Pour le coût de remplacement, je t'avouerais que je n'en ai aucune idée. Mais je serais à ta place, j'en prendrais un en casse. A mon avis, doit pas y avoir pour beaucoup plus de 20-30€ en occasion. Et c'est une opération assez facile à effectuer.

Gwenael a écrit:Pour le gazoil trop visqueux, aucune idée: nous avons un micro-climat ici donc jamais constaté le problème. Bon c'est vrai que quand on roule à l'huile de frite en période hivernale, lorsqu'on roule à 50% huile/gazoil par exemple, faut diminuer la concentration d'huile de frite ou alors monter un réchauffeur sur le circuit pour liquéfier le mélange
Pas de ça pour l'instant, mais c'est tentant en été

Eh eh

Gwenael a écrit:Ta 306 dort dehors ou dans un garage ?
Yep, par contre au boulot c'est sur parking extérieur toute la journée.

Gwenael a écrit:Pour les 280000 km de ton moteur, tss tss, il sort à peine du rodage

Comment peut-on l'entretenir pour que la durée de vie soit optimisée? Vidange fréquente? Additif machin?
Je suis pas très sérieux sur la vidange (une fois tous les 2 ans en général), mais en revanche je fais attention de ne pas la brutaliser, particulièrement quand elle est froide, et je fais attention à contrôler le niveau d'huile régulièrement.
J'ai essayé une fois un additif à mettre dans le carburant, sensé avoir plein de super vertus, mais je n'ai rien constaté de particulier (bruit, conso, comportement, fumées, ...)

Je n'ai pas vraiment de tuyau pour optimiser la durée de vie d'un moteur, à part l'entretien régulier (n'est-ce pas ) comme la vidange tous les 10000 ou tous les ans si kilométrage pas effectué. Ceci dit, ce sont des moulins costauds que ces XUD PSA. J'ai entendu parler d'un voisin paysan de la commune où habite mon père qui avait une 205 diesel (juste pour aller au champ) avec la même mécanique que ta 306 et qui ne faisait jamais de vidange, juste l'appoint en huile de temps en temps. Ben la caisse a largué avant le moteur Quelques 300 ou 400000 km tout de même. Va demander ça à une Pounto ou Renault actuelle (au hasard ). Pour ce qui est des additifs dans le carburant, je suis un peu sceptique. Certains en disent du bien, moi j'ai l'impression que c'est un peu de la poudre de perlinpinpin. Par contre il y a bien un additif à mettre dans l'huile (qui serait efficace) qui épaissit un peu l'huile afin de rééquilibrer les compressions: un film d'huile supplémentaire se met sur la segmentation et améliore la compression et donc facilite en principe les démarrages surtout sur les moteurs diesel. Mais ce n'est pas curatif comme produit et il faut en remettre à chaque vidange. Reste une ouverture du moteur pour refaire la segmentation, un déglaçage des chemises, rodage soupapes, remplacement de tous les joints, courroie distribution, pompe à eau, ... et roule ma poule, c'est reparti pour 300000 Mais je suis conscient que ce genre d'opérations soit à faire dans un garage pour un non initié et que ça peut donc chiffrer, pas forcément l'idéal sur une vieille auto.

Sinon, , comme d'ab

de **Bob Williams** le 14 Jan 2009, 22:43

Alors f1pronostics, plus de souci avec ta 306 ?

de **f1pronostics** le 14 Jan 2009, 23:00

Gwenael a écrit:Alors f1pronostics, plus de souci avec ta 306 ?

Non-non, avec quelques degrés de plus tout va très bien, mais je dois toujours me préoccuper du préchauffage tel que tu me l'as indiqué. :wink:

Dans l'attente, en fin de semaine dernière j'ai été garer l'auto au parking payant en sous-sol.

de **Bob Williams** le 15 Jan 2009, 23:13

Sinon, je ne l'ai pas dit mais les difficultés à démarrer sur un moteur diesel, outre les problèmes liés au circuit de préchauffage, peuvent être dues à un problème de compression. La compression de l'air entraîne la montée en température de ce dernier et provoque l'auto-inflammation du gazoil pulvérisé par les injecteurs. Le manque de compression peut avoir des origines diverses: culasse fêlée, segmentation usée, problème au niveau des soupape, ...
Plus embêtant d'y remédier car ça implique le déculassage au minimum. Pour la prise des compression, faut un outil spécifique (compressiomètre).

de **Bob Williams** le 19 Jan 2009, 22:56

de **Stéphane** le 19 Jan 2009, 23:03

autocross ou rallycross ?

de **Bob Williams** le 19 Jan 2009, 23:05

de **zolthar** le 19 Jan 2009, 23:06

Tu penses que tu vas courir dans la même catégorie qu'Hob ?

(comment ça, Hob elle fait pas de l'autocross ?

)

de **Bob Williams** le 19 Jan 2009, 23:06