F1 Express > Forums

de **Stéphane** le 10 Jan 2009, 19:51

Aston Martin driver David Brabham does not expect the 2008 GT1-winning team to participate in the Le Mans 24 Hours this year - but confirmed that an LMP1 project is on Aston's agenda.

de **Seb** le 12 Jan 2009, 23:31

Richards confirme qu'il y aura bien une présence Aston. Faut voir sous quelle forme.

On va encore attendre un petit peu pour dévoiler notre programme concernant cette saison le temps de régler les derniers détails, mais je vous promet que nous aurons une très forte présence en sport automobile cette année. Et il y aura bien des Aston Martin au Mans, je vous le garantis.

de **Stéphane** le 12 Jan 2009, 23:32

y'a la GT2 pour Drayson, de certaine.

de **Stéphane** le 14 Jan 2009, 00:49

Nouvelle image de l'ARX-02a

de **elde** le 15 Jan 2009, 10:10

Surprise, Oreca ferme Courage, aucune réaction, ni mancelle ni de la part des accros de l'endurance.

de **Nuvo** le 15 Jan 2009, 11:40

Fallait s'y attendre, la crise frappe et déjà 10 des 15 employés du site du Mans vont dans le Var.

de **Stéphane** le 15 Jan 2009, 12:12

elde a écrit:Surprise, Oreca ferme Courage, aucune réaction, ni mancelle ni de la part des accros de l'endurance.

C'est quand ça a été racheté qu'il fallait réagir.

de **Stéphane** le 15 Jan 2009, 21:11

Leo Mansell avec Antonio Garcia sur la 430 du team Modena.

de **Stéphane** le 16 Jan 2009, 17:31

On risque, suivant les rumeurs, de voir au Mans des Lola-Aston Martin décorées en bleu et rouge Gulf.

de **Aiello** le 16 Jan 2009, 17:43

Stéphane a écrit:On risque, suivant les rumeurs, de voir au Mans des Lola-Aston Martin décorées en bleu et rouge Gulf.

[mode débat stérile]
C'est pas du orange ?
[/mode débat stérile]

de **Stéphane** le 16 Jan 2009, 17:46

Tout le monde aura compris.

de **Aiello** le 19 Jan 2009, 14:17

Kolles engagera deux Audi R10 privées en LMS et au Mans.

de **Stéphane** le 19 Jan 2009, 14:30

de **Cyril** le 20 Jan 2009, 20:58

Petter Solberg va faire des essais pour Oreca !
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=7065

de **Seb** le 20 Jan 2009, 21:07

Et Audi n'accepte que deux des trois invitations d'office auxquelles elle avait droit.

Certaines sources parlent d'un problème de nom (sachant que les invitations glanées en ALMS sont libellées à Audi Sport North America). Ca paraît étrange vu le peu de communication qui est faite là-dessus.

de LS le 21 Jan 2009, 16:40

Peugeot a vraiment raté le coche en 2008
Vous savez que la dernière course en LMS a signifié la perte d'un titre alors que la firme au lion avait tout gagné dans la série , cumulé à l'echec du Mans objectif numero un cela a laissé des stigmates et des répercutions dont vous avez probablement pris connaissance via les média auxquels vous êtes férus. ( éviction Barge, ect.)
La raison l'adaptation aux pneus pluies pas vraiment étudiée ou enregistrée.
Ce que j'ai appris
C'est que la R15 etant une vraie nouvelle caisse , elle redevient compétitive, certes le gain était attendu mais l'était-il à ce point ?
La R10 avait vécu , c'est pas que de la frime quant le staff Audi prétendait ne pas trop croire au succès dans la Sarthre, c'etait pas une posture mais plutot une vraie conviction , alors que maintenant la firme aux anneaux repart sur une nouvelle base pour plusieurs saisons.
Au essais plus ou moins connus elle gagne pas loin de 3 secondes sur l'ancien vecteur !!!!
Et m^me si Ingosladt comme beaucoup annonce reduire la voilure et reduire son programme , je peux vous dire que pour autant, le peu que le team compétition se reserve il le fait ...à fond , c'est à dire ingenieurS epnchés sur le capot ou auprès des pilotes.
Peugeot a connu son pic de developpment en 2008. Ils vont gratouiller de ci de là, chercher le max de fiabilité....mais l'avantage de la conception plus récente est fini.

Pour Courage
Se lamenter c'est exprimer des regrets, mais pour être réalistes, souvenons nous que l'artisan-constructeur était exsangue, et sans le rachat de De Chaunac aurait déjà disparu au pire moment , des chassis construits mais sans possibilité d'être exploités.

Oui il devrait avoir une Aston au Mans
Mais là je ne pense pas à la même
L'équipe qui officie en FIA-Gt avec Hexis est sur un projet en principe accepté par Prodrive pour récuperer un chassis
Je pense qu'au delà des quasi certitudes des impliqués, ils devront chercher une pointure. En Championnat FIA cela sera avec Fred Makowieski en sus des Rodriguez, mais pour Le Mans ? (tous débutants)

de **Stéphane** le 21 Jan 2009, 23:15

Pour la GTR, apparemment, c'est mort, et apparemment, c'était Larbre qui s'en occupait.

de LS le 23 Jan 2009, 13:38

La semaine dernière certains se disaient ok

de **Seb** le 23 Jan 2009, 23:54

Avis aux amateurs.

Le musée de l’aventure Peugeot (qui organise actuellement l’exposition interdite), va mettre en vente aux enchères, le 14 juin prochain, une Peugeot 905. “Il y a eu en tout 9 chassis de 905 produits. 7 sont dans le patrimoine Peugeot. Nous avons décidé de mettre en vente 2 905. Depuis maintenant 2 mois, des ingénieurs travaillent à la remise en état de la 905 EV14. Elle sera prête dans un mois. L’idéal serait de faire un roulage, en compagnie d’une 908…” explique Loic Henouil, directeur du musée.

Le chassis 905 EV-14 possède un petit palmarès sympathique. Alignée en 1991 (abandon) et en 1992 (aux qualifications), elle compte notament deux participations au Mans, mais aussi une 2e place à Mexico (430km en 1991). Le palmarès complet ici. Un prix ? Une première estimation est de 850.000€. “Mais aux vues de la qualité du produit, de son état de conservation, nous espérons aller au delà” explique Loïc Henouil.

de **Stéphane** le 24 Jan 2009, 23:10

Daytona 24, http://atdhe.net/watchtv2.php?b=f

de **Stéphane** le 25 Jan 2009, 22:59

Victoire de Law/Garcia/Donohue/Rice, devant Montoya/Rojas/Pruett, 0.167s à l'arrivée.

de **Stéphane** le 26 Jan 2009, 01:07

Franchitti chez Highcroft pour Sebring.

de **Stéphane** le 26 Jan 2009, 17:30

de **Stéphane** le 26 Jan 2009, 18:17

de **Stéphane** le 26 Jan 2009, 18:28

Stéphane a écrit:Franchitti chez Highcroft pour Sebring.

Et Dixon chez de Ferran. COmme à PLM '08, donc.

de **Stéphane** le 26 Jan 2009, 19:33

http://www.endurance-info.com/article.p ... =0&thold=0

de **Stéphane** le 26 Jan 2009, 20:21

La 911 2009,

de **puriste-express** le 26 Jan 2009, 20:28

Stéphane a écrit:

elle a de la gueule...
mais elle roulera sans adversité pour une bonne partie de l'année...
je ne sais pas si j'irai la voir cette année...
peut-être à Mosport (j'y suis jamais allé)

de **Stéphane** le 26 Jan 2009, 20:32

Ouais, manque de couilles chez Audi. :lol:

de **Seb** le 26 Jan 2009, 21:04

Ca fait tant d'années qu'ils liment les pistes en endurance qu'on peut difficilement leur reprocher d'être absents.

de **Stéphane** le 26 Jan 2009, 22:22

de **Stéphane** le 26 Jan 2009, 22:34

de **Nuvo** le 27 Jan 2009, 10:04

Seb a écrit:Avis aux amateurs.

Le musée de l’aventure Peugeot (qui organise actuellement l’exposition interdite), va mettre en vente aux enchères, le 14 juin prochain, une Peugeot 905. “Il y a eu en tout 9 chassis de 905 produits. 7 sont dans le patrimoine Peugeot. Nous avons décidé de mettre en vente 2 905. Depuis maintenant 2 mois, des ingénieurs travaillent à la remise en état de la 905 EV14. Elle sera prête dans un mois. L’idéal serait de faire un roulage, en compagnie d’une 908…” explique Loic Henouil, directeur du musée.

Le chassis 905 EV-14 possède un petit palmarès sympathique. Alignée en 1991 (abandon) et en 1992 (aux qualifications), elle compte notament deux participations au Mans, mais aussi une 2e place à Mexico (430km en 1991). Le palmarès complet ici. Un prix ? Une première estimation est de 850.000€. “Mais aux vues de la qualité du produit, de son état de conservation, nous espérons aller au delà” explique Loïc Henouil.

http://www.leblogauto.com/2009/01/une-p ... endre.html

Moi qui voulait un jour faire un site sur les chassis 905, voilà une info importante ! Car le chassis EV14 je n'en avais pas trace.
En réalité quand ils disent 9 chassis il faut comprendre :
7 EVO1bis ou EVO1Ter
2 EVO2 dite "Supercopter"

La EV11 est probablement à Mulhouse, en version 1991

La EV12 est la vraie gagnante 1993, on la voit quelque fois :

La EV13 appartient à AGS, elle est aussi en livrée gagnante 1993

La EV14 serait donc à vendre, on aura bientot des photos de sa livrée actuelle...

La EV15 a été vendue. elle etait à Le Mans Classic 2006. C'est la derniere en version Champinnat, avec aileron avant

La EV16 est aussi privée. Elle est en version n°2 de 1993, par soleil rouge. A Goodwood en 2008.

La EV17 est la vraie gagnante 1992 Blundell-Warwick-Dalmas! Mais mais mais... ce chassis a été ré-utilisé en 1993 en version EVO1Ter pour l'équipage n°1 Fabi-Dalmas-Boutsen. Or à Le Mans classic 2008, voilà que l'on découvre une 905 n°1 de 1993 !

http://www.passionautomobile.com/le_man ... -2008.html

Donc la 905 présente au musée du Mans n'est qu'une carroserie et il est probable que la version 1992 qui traine ne soit pas le vrai chassis. Je rappelle que la principale différence entre 1992 et 1993 se trouve dans l'extracteur arrière et la suppresion de l'échappement latéral. Et la livrée 1993 comportait un drapeau tricolore à l'avant et sur les flans.

de **elde** le 27 Jan 2009, 11:01

de **Seb** le 27 Jan 2009, 11:31

Nuvo, les chassis de l'Evo 2, ils sont où ?

Sinon, dans ta liste, il y a trois 905 privées (EV13-15-16). Ils n'en mentionnent pourtant que deux.

de **Stéphane** le 27 Jan 2009, 15:25

La crise ? Quelle crise ?

http://www.endurance-info.com/article.p ... =0&thold=0

de **Nuvo** le 28 Jan 2009, 18:33

Seb a écrit:Nuvo, les chassis de l'Evo 2, ils sont où ?

Sinon, dans ta liste, il y a trois 905 privées (EV13-15-16). Ils n'en mentionnent pourtant que deux.

Eh bien je suis sur que le 15 et le 16 sont privés donc on peut imaginer que le EV13 d'AGS est un simple prêt...
Mais l'info est sur, j'ai téléphoné à AGS et j'ai eu l'ancien responsable chassis de Rosberg-Dalmas qui m'a confirmé le n° du chassis (qui avait surtout servi en essais privés et qui avait fait les essais pour la n°2 en 1992, l'EV13 est le chassis qui avait fait 3'21 avec Alliot)

Pour les EVO2 elles sont à Sochaux (sources André de Cortanze aux Jacobins) L'une des deux est exposée puisqu'elle est en fiche sur gurneyflap.

de **Stéphane** le 28 Jan 2009, 21:01

http://blip.tv/file/1711651?filename=XR ... ing100.wmv
#confus

de **puriste-express** le 28 Jan 2009, 23:22

elle a de la gueule sous cet angle, courte sur pattes!

de **puriste-express** le 28 Jan 2009, 23:27

Stéphane a écrit:http://blip.tv/file/1711651?filename=XRacerX-SebringALMSWinterTesting100.wmv

wow! super le son, comme si on y était!!!!

de **Stéphane** le 28 Jan 2009, 23:28

puriste-express a écrit:elle a de la gueule sous cet angle, courte sur pattes!

Me réjouis la même photo de nuit, vu les jantes, ça risque d'être très joli.