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de **Aiello** le 11 Sep 2007, 19:09

Retour du Mans dans le calendrier DTM 2008 :

13th April Hockenheimring Baden-Württemberg/D
20th April Motorsport Arena Oschersleben/D
04th May Mugello/I
18th May EuroSpeedway Lausitz/D
29th June Norisring/D
13th July Circuit Park Zandvoort /NL
27th July Nürburgring/D
31st August Brands Hatch/GB
21st September Circuit de Catalunya/E
05th October Le Mans/F
26th October Hockenheimring Baden-Württemberg/D

de **Stéphane** le 17 Sep 2007, 22:07

WTCC 2008

Code: Tout sélectionner: March 2 Curitiba, Brazil April 6 Mexico (circuit TBA) May 18 Valencia, Spain June 1 Pau, France June 15 Brno, Czech Republic July 6 Estoril, Portugal July 27 Anderstorp, Sweden August 31 Oschersleben, Germany September 21 Brands Hatch, UK October 5 Monza, Italy October 26 or November 2 Okayama, Japan November 16 Macau, China

Retour du Mexique, mais on sait pas encore où. Et un meeting en plus, au Japon.
Estoril remplace la course en ville de Porto, ils vont pas être contents chez Chevrolet.

de **redmatt17** le 22 Sep 2007, 18:41

Menu en Pôle :-D

(Vive la Suisse

)

1 Alain Menu Chevrolet 1’33’’018
2 James Thompson Alfa Romeo 1’33’’032 0’’014
3 Colin Turkington BMW 1’33’’082 0’’064
4 Tiago Monteiro Seat 1’33’’202 0’’184
5 Yvan Muller Seat 1’33’’255 0’’237
6 Pierre -Yves Corthals Seat 1’33’’289 0’’271
7 Jörg Müller BMW 1’33’’297 0’’279
8 Jordi Gené Seat 1’33’’354 0’’336
9 Robert Huff Chevrolet 1’33’’407 0’’389
10 Andy Priaulx BMW 1’33’’435 0’’417
11 Gabriele Tarquini Seat 1’33’’448 0’’430
12 Felix Porteiro BMW 1’33’’459 0’’441
13 Augusto Farfus BMW 1’33’’517 0’’499
14 Nicola Larini Chevrolet 1’33’’606 0’’588
15 Alex Zanardi BMW 1’33’’714 0’’696
16 Tom Coronel Seat 1’33’’717 0’’699
17 Roberto Colciago Seat 1’33’’887 0’’869
18 Massimiliano Pedala Seat 1’33’’972 0’’954
19 Stefano D’Aste BMW 1’34’’033 1’’015
20 Michel Jourdain Jr Seat 1’34’’218 1’’200
21 Olivier Tielemans Alfa Romeo 1’34’’325 1’’307
22 Luca Rangoni BMW 1’34’’398 1’’380
23 Sergio Hernandez BMW 1’34’’682 1’’664
24 Maurizio Ceresoli Seat 1’34’’754 1’’736
25 Sergey Krylov Seat 1’36’’710 3’’692

de **Stéphane** le 22 Sep 2007, 19:11

Thompson va probablement faire la bonne opération au championnat ce week-end.

Course à 13h30 et 16h30, si je me gourre pas.

de **redmatt17** le 22 Sep 2007, 19:19

Si le classement reste plus ou moins celui des qualif, pourquoi ce n'est pas Menu qui fera la meilleur opération? (il reviendrait, après la course 1, à égalité de point avec Thompson)

Suivant ce qui se passe à l'arrière, ces deux-là peuvent encore prétendre au podium final.

Si Menu gagne demain, il sera le premier pilote à 4 victoires.

PS : 14h00 et 16h30. :wink:

de **Stéphane** le 22 Sep 2007, 19:30

Thompson fera mieux au cumul des manches, je pense.

de **Seb** le 22 Sep 2007, 23:29

Et pour une fois, Jörg est devant les autres en qualifs à lests équivalents.

Mais ça risque d'être comme la dernière fois. Priaulx va récolter quelques points en première manche et va partir serein en tête de la seconde. Au final, pas sûr qu'il y perde, donc.

de **Stéphane** le 23 Sep 2007, 12:16

13h la première manche.

de **redmatt17** le 23 Sep 2007, 13:35

Victoire de Menu en 1ère manche. Priaulx reprend la tête du championnat.

de **Stéphane** le 23 Sep 2007, 13:47

Il se retrouve aussi en bonne position pour la seconde manche.

de **Seb** le 23 Sep 2007, 13:51

Shit.

de **Toma** le 23 Sep 2007, 14:47

ca rigole pas en DTM, les pilotes AUdi se sont fait sortir par les pilotes Mercedes et Spengler qui autrait pu faire la bonne opération du week-end a eu un drive through pour une raison inconnue ..... il devrait tout de même terminer 4eme ou 3eme.

de **Toma** le 23 Sep 2007, 15:02

tous les pilotes Audi abandonnent pour protester contre le comportement des pilotes MErcedes et surtout contre la direction de course qui n'a pas sanctionné ces attaques qui parraissent grandement volontaire pour les empecher de repartir de Barcelone en tête du championnat.

Helas, Spengler qui n'a lui rien fait, et va engranger de gros points, comble son retard avec une morale discutable, même si lui n'est pour rien dans ces manoeuvres "anti-sportives"

de **Stéphane** le 23 Sep 2007, 15:11

Ca vire vraiment à guerre de clans. Faudrait vraiment un troisième constructeur.

Ou laisser Mercedes seul.

de **Seb** le 23 Sep 2007, 15:12

Et les commissaires en bord de piste qui saluent avec les drapeaux noirs.

de **Cyril** le 23 Sep 2007, 15:27

Seb a écrit:Et les commissaires en bord de piste qui saluent avec les drapeaux noirs.

Normalement, c'est juste la direction de course qui a des drapeaux noires, pas les commissaires.

de **Aiello** le 23 Sep 2007, 15:46

Ça vire au grand n'importe quoi, entre le Lausitz et maintenant Barcelone... Dommage, l'ITR avait trouvé un bon équilibre en début de saisons entre voitures 2005, 2006 et 2007, mais côté direction de course, il faudrait virer tout le monde.
Espérons que ça ne nuira pas au futur du championnat.

de **Stéphane** le 23 Sep 2007, 17:12

Priaulx prend un peu d'avance au championnat en gagnant. Y Muller passe devant Jorg au championnat en finissant 4ième.

de **redmatt17** le 23 Sep 2007, 17:57

Vous pensez quoi du drapeau noir pour Menu?

Je suis perplexe... C'est un peu "entre-les-deux". C'est pour celà que je vous demande votre avis. :wink:

de **Stéphane** le 23 Sep 2007, 18:02

Il fallait le sanctionner, je pense, mais un drive through aurait suffit.

de **Seb** le 23 Sep 2007, 22:59

Un drive through ou un drapeau noir ont les mêmes conséquences pratiques sur une course sprint de vingt minutes. La distinction tient juste de l'intérêt moral.

de **redmatt17** le 24 Sep 2007, 07:25

Le drapeau noir venait paraît-il du fait que Menu a dépassé (commencé à dépasser) avant la fin du dernier tour avec le safety-car.

Mais n'est-il pas juste, en F1 en tout cas, que la manoeuvre a bien le droit de débuter avant la ligne, tant que la voiture effectuant le dépassement ne soit pas devant avant cette même ligne?

de **Stéphane** le 24 Sep 2007, 11:03

Mais là, il l'a pas dépassé, il l'a mis dehors.

de **redmatt17** le 24 Sep 2007, 11:56

Mouais, je trouve que Farfuss referme la porte... un peu trop violement...

de **Aiello** le 24 Sep 2007, 12:14

Suite aux "événements" d'hier, Häkkinen et La Rosa ont été disqualifiés, et se sont vu infliger des amendes de respectiovement 20000 et 10000€ et un retrait de 10 places sur la grille pour la prochaine course. Leurs Teams ont fait appel de la décision.

de **Seb** le 24 Sep 2007, 12:18

La disqualification, ça tient plus du symbolique qu'autre chose puisqu'ils étaient hors des points. Quant à l'amende et aux pénalités de 10 places, elles ne changeront rien au classement au championnat, qui n'est pas celui qu'il aurait du être à l'issue d'une course "normale".

de **redmatt17** le 24 Sep 2007, 12:21

Mercedes en est à 70 901 800.18 € d'amende cette année. Félicitations

de **Stéphane** le 03 Oct 2007, 14:19

Tarquini a droit à son TDi pour ce week-end.

de **Aiello** le 03 Oct 2007, 17:05

Stéphane a écrit:Tarquini a droit à son TDi pour ce week-end.

Au secours, rendez-nous nos sans plomb !!!

de **Stéphane** le 07 Oct 2007, 15:57

Un peu moins de titrables à Macau, cette année.

1 A.Priaulx 81
2 Y.Muller 81
3 A.Farfus Jr 71
4 J.Thompson 69
5 J.Müller 66

Perso, je pense que le titre n'échappera pas à 1 des deux premiers. Mais bon, Macau, ça reste très aléatoire.

de **Cyril** le 07 Oct 2007, 16:05

Même si je ne suis pas un grand fan de Muller, ça serait pas mal qu'il soit titré cette année. Au moins pour Seat, qui coure après un titre en tourisme depuis des années.

de **Seb** le 07 Oct 2007, 22:58

Derrière BM, je serais plus facilement fan des Chevy que des Seat. Il y a une certaine forme d'arrogance que je n'aime pas vraiment chez eux. Puis, bon, sur ces deux manches, elles en auront mis une série d'allemandes au tapis, les Seat.

de **Aiello** le 08 Oct 2007, 10:28

J'ai beau rouler en Seat, ça m'embête un peu de voir des mazouts devant. Après y en a qui vont croire qu'un TDI c'est une voiture de sport

de **Aiello** le 09 Oct 2007, 22:07

Suite à la domination des mazouts lors des dernières manches, la FIA a décidé de les lester en restant au maximum dans l'esprit des voitures de tourisme :

de **Bob Williams** le 09 Oct 2007, 22:30

Aiello a écrit:J'ai beau rouler en Seat, ça m'embête un peu de voir des mazouts devant. Après y en a qui vont croire qu'un TDI c'est une voiture de sport

Certains n'ont pas attendu de voir des TDI en tête de compétitions (que ce soit au Mans ou en WTCC) pour penser qu'il s'agit de bagnoles sportives

de **Cyril** le 09 Oct 2007, 22:37

Ma Punto Diesel est beaucoup plus sportive que ma Twingo essence

Et, sérieusement, ça veut dire quoi, "voiture sportive" ? Pourquoi un diesel ne pourrait pas être sportif ?

de **Stéphane** le 09 Oct 2007, 23:02

Et c'est reparti....

de **Aiello** le 10 Oct 2007, 08:08

Cyril a écrit:Ma Punto Diesel est beaucoup plus sportive que ma Twingo essence

Et, sérieusement, ça veut dire quoi, "voiture sportive" ? Pourquoi un diesel ne pourrait pas être sportif ?

(je vais suggérer à Hugues une balise "hors sujet"

) :

- Parce que le moteur mazout a une plage d'utilisation limitée, donc ne peut pas monter dans les tours
- Parce que le moteur mazout a un bruit de tracteur au ralenti donc ce n'est pas l'esprit sportif
- Parce que quand le moteur mazout est puissant, il a tellement de couple qu'il en devient brutal et difficilement exploitable
- Parce que le moteur mazout est lourd, donc loin du principe édicté par Colin Chapman "Light is right"
- Parce que le moteur mazout nécessite plus d'articifices qu'un moteur essence pour chercher de la puissance.

Bon y en a plein d'autres mais je veux pas pourrir le topic

Son atout c'est la consommation. C'est en ça que je le conçois éventuellement sur des épreuves d'endurance. Mais pas en WTCC.

de **Cyril** le 10 Oct 2007, 09:26

Aiello a écrit:
Cyril a écrit:Ma Punto Diesel est beaucoup plus sportive que ma Twingo essence

Et, sérieusement, ça veut dire quoi, "voiture sportive" ? Pourquoi un diesel ne pourrait pas être sportif ?

(je vais suggérer à Hugues une balise "hors sujet" ) :

- Parce que le moteur mazout a une plage d'utilisation limitée, donc ne peut pas monter dans les tours
- Parce que le moteur mazout a un bruit de tracteur au ralenti donc ce n'est pas l'esprit sportif
- Parce que quand le moteur mazout est puissant, il a tellement de couple qu'il en devient brutal et difficilement exploitable
- Parce que le moteur mazout est lourd, donc loin du principe édicté par Colin Chapman "Light is right"
- Parce que le moteur mazout nécessite plus d'articifices qu'un moteur essence pour chercher de la puissance.

Bon y en a plein d'autres mais je veux pas pourrir le topic
Son atout c'est la consommation. C'est en ça que je le conçois éventuellement sur des épreuves d'endurance. Mais pas en WTCC.

Je ne suis pas d'accord sur tout, mais je ne veux pas rentrer dans le débat ici, ce n'est pas le bon sujet

Stéphane a écrit:Et c'est reparti....

De toute façon, j'ai bien peur que ce débat n'ait jamais de fin.

de **damss** le 10 Oct 2007, 10:48

Pour ajouter à la digression

Une a un moteur essence l'autre un diesel, quel est la plus sportive des deux?
Comme quoi la notion de sportivité est probablement plus une question d'état d'esprit que de moteur.

de **Maverick** le 10 Oct 2007, 10:56

Quand on compare un moteur sportif et un moteur diesel, c'est quand même plus intelligent de partir sur un chassis identique.