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de **Toma** le 20 Oct 2017, 12:30

Essais libres sur piste humide ..... j'ai serré les fesses mais je me suis éclaté comme un petit fou. Des travers sur les gros freinages et a la reacceleration.

20eme/32 (avec un S1 merdique).
La piste devrait sécher jusqu'à ce soir 17h pour les qualifs.

On va essayé de faire mieux que 20eme.

de **Aiello** le 20 Oct 2017, 13:33

C'est bien, déjà

de **heow** le 20 Oct 2017, 13:59

C'est mieux qu'avant :-D

de **Toma** le 20 Oct 2017, 18:16

Bon, plus interressant que le n-ieme meilleur temps de Hamilton:

Qualifs sur le sec, apprentissage de la bonne trajectoire et des points de freinage
1ere qualif: 23

2eme qualif: 15 :-P

.... mais j'ai pris un cailloux en piste qui m'a arraché l' étrier de frein, le flexible et pété la jante

Mes coaching de début d'année ont payés

de **Toma** le 22 Oct 2017, 08:17

Deception

C1: piste humide. 10 min sous SC après un gros crash au 1er tour. On repart pour une course de 4 tours en reprenant nos places initiales. Je termine 23 après être reparti dernier suite a un tête a queue.

C2: piste sèche. Je pars 15, un mec vole le départ et les fous se déchaînent. Obligé de lever le pieds (petites cojones) car les mecs passent même là où ils n'ont pas la place. Je comprend quand on me dit que rouler devant coûte plus cher, les mecs regardent pas les rétros et risquent l'accrochage en espérant que tu les laissera passer. Les pires ne sont pas les premiers, mais le milieu du paquet, ils n'ont aucune chance de faire un podium mais jouent leur vie a chaque virage.
On arrive a 3 de front, je suis a l'intérieur, devant les deux autres .... ils s'en foutent, ils se rabattent sur la trajectoire comme si je n'étais pas là, obligé de me sortir pour ne pas aller au crash. Nouveau tête a queue a la suite de cette visite du bac. Je termine 22.

C3 aujourd'hui a 14h30. Fort risque de piste humide.

de **sheon** le 23 Oct 2017, 13:54

Ça doit être les mêmes qui jouent en ligne contre Nicklaus.

de **Toma** le 26 Oct 2017, 21:27

A la demande générale :metal

Course 1: SC puis drapeau rouge, nouveau départ avec les places initiales et course de 4 tours sur piste humide. Départ 23 arrivée 23

Course 2: course sur piste sèche. Départ 15 arrivée 22

Toma a écrit:On arrive a 3 de front, je suis a l'intérieur, devant les deux autres .... ils s'en foutent, ils se rabattent sur la trajectoire comme si je n'étais pas là, obligé de me sortir pour ne pas aller au crash. Nouveau tête a queue a la suite de cette visite du bac. Je termine 22.

Et ben non, en regardant la vidéo, on voit bien que je ne suis pas gêné par les autres :oops:

J'ai beaucoup gagné en confiance, surtout aux qualifs, mais en course je ne suis pas assez incisif, je n'ai pas réussi a doubler des mecs qui étaient moins rapides et j'ai fait le départ de la C3 le nez dans le rétro :roll:

Course 3: piste sèche. Départ 22 arrivée 22

de **Nicklaus** le 27 Oct 2017, 09:17

Tu n'as pas envie d'acheter une ps4 et f1 2017 pour m'affronter en ligne ?

de **Toma** le 27 Oct 2017, 19:41

Avec bientôt 2 enfants je n'aurais ni le temps ni l'énergie :cry:

de **Toma** le 30 Nov 2017, 12:42

2018 se prépare:

-pas de course a part changement de dernière minute
-découverte de la Lamborghini Gallardo Supertrofeo (utilisée en coupe monomarque) au printemps
-re formule renault
- F1

(châssis Prost, Williams ou Benetton avec V8 Cosworth de 700 ch) a Magny-Cours (piste F1)

de **heow** le 30 Nov 2017, 13:16

J'ai toujours été un peu curieux des "stages" F1.
J'avais vu des offres pas trop chères (enfin, tout est relatif) sur le Circuit de Barcelone. Ca me semblait beaucoup plus sympa de rouler là bas qu'à Magny Cours, juste parce que c'est un circuit F1 encore "actif", que l'on connait par coeur, donc ça donne toujours un sentiment sympa quand on y voit des GPs s'y dérouler par la suite.

En tout cas je me rends absolument pas compte du bridage que l'on a, des limites imposées.
J'avais fait un stage F Renault il y a 2 ans, circuit Beltoise, c'était complètement foireux, des plots partout, impossible de faire quoique ce soit (cela dit il y a aucune échappatoire, c'est le rail direct quasiment sur toute la piste donc forcément ils sont frileux). J'ai vu depuis des stages à la Ferté-Gaucher qui semblent sympas, on est chronométré (ce qui indique qu'on ne demande pas aux stagiaires de ralentir sans arrêt), la piste est large avec des dégagements partout, et le circuit est déjà beaucoup plus sympa en soit.

de **Maverick** le 30 Nov 2017, 13:32

J'ai fait un stage F. Renault à LFG. J'ai adoré (une fois dans la voiture, tu vas au rythme que tu veux) mais par contre, pas de chrono.

Et attention, faut laisser un chèque de caution de 2000 boules et en cas de casse de la voiture, tu paies. J'ai vu un mec partir en taq et finir à 10cm du mur ! :lol:

de **heow** le 30 Nov 2017, 13:53

Celui que je regarde c'est 1000 euros la caution (c'est déjà ça...)

http://www.cascadevents.fr/Monoplace/st ... _988_2.htm

T'as dû faire ça j'imagine.

Pas beaucoup de rails/murs en tout cas, faut être un peu bourrin pour s'en prendre un quand même nan ?

de **Maverick** le 30 Nov 2017, 15:13

Oui c'était ça. Les murs sont loin sauf dans le dernier virage où le mur qui longe les stands est à 5m du bord de piste.

de **Toma** le 30 Nov 2017, 17:55

C'est de la formule renault ..... 1,6 L, ça se traine la bite, mais ça reste un bon moyen d'avoir de bonnes sensations en monoplace sans se faire peur

Lors de mon roulage en FR 2.0L, les mecs qui étaient en pur découverte n'avançaient pas, c'est une voiture trop compliqué quand on a pas l'expérience.

de **Maverick** le 30 Nov 2017, 19:57

Ça va attends, c'est pas parce que le moteur gagne 0.4L qu'on passe d'un bi moteur à un avion de chasse...si les mecs étaient lents en 2.0L, ils l'auraient été aussi en 1.6L.

de **Toma** le 30 Nov 2017, 20:54

Maverick a écrit:Ça va attends, c'est pas parce que le moteur gagne 0.4L qu'on passe d'un bi moteur à un avion de chasse...si les mecs étaient lents en 2.0L, ils l'auraient été aussi en 1.6L.

Oui, ils auraient aussi été lent en 1,6L, et le gap entre la vieille campus et la FR 2.0 est énorme. C'est juste que ca ne vaut pas le coup de payer la différence de prix et que certains auraient quand même peut être été plus rapide en 1,6L car elle est moins impressionnante a piloter.

de **heow** le 01 Déc 2017, 10:17

Au delà de la puissance (120cv contre 200cv), la Formule Campus ça ressemble à rien quand même. J'ai bien envie d'en refaire au Printemps, mais bordel on dirait une monoplace Playmobil. :-D

Une Formule Renault 2L ça ressemble à quelque chose.

de **Toma** le 01 Déc 2017, 12:23

Il y a 10 ou 15 ans d'écart entre les 2.

de LS le 01 Déc 2017, 18:02

J'ai l'impression que vous mélangez..

Au commencement pourrait être la F4
Il fut un temps lointain maintenant ou il s'agissait des Campus
Cette formule plus ou moins généralisée (exportée) en 1.6l
L'approche devient F4. elle était cette année pas si "ancienne" en terme d'usage, la signatech recevant un pack aéro il y a qu'un an. elle était équipée par contre toujours du moteur - Renault 1600 cm3 d'une puissance maxi de 160 ch (7300 tr/mn) Boite 5
En 2018 le modèle change en France pour redevenir une formule FIA qui l'a imposé en Europe (Renouveau en Italie, recentrage en GB, etc..)
Il s'agit d'un nouveau modèle Mygale à aéro différente (un poil) la différence n'est pas tant un pb de puissance délivrée (mais couple assez différent) mais une direction beaucoup plus souple ! (facile donc)

La FR 2.0 est stable puisque l'idée originelle date du début des années 70's, certes période après période un nouveau châssis est en vigueur selon le modèle homologué mais le produit actuel est renouvelé à faible évolution depuis 2000 !!
Coté transmission, il s'agit du moteur 4R 832 4 Cylindres en ligne 2.0L évalué à 210ch pour 7500rpm avec 1 boîte de vitesse 7 rapports séquentielle

de **Toma** le 01 Déc 2017, 23:58

On ne mélange pas, on parle bien de la campus 1.6L et de la fr 2.0L de générations différentes.

La campus est rappelé e a tord formule renault par les fournisseurs de stage de pilotage pour faire plus prestigieux.

de LS le 02 Déc 2017, 18:47

Toma a écrit:On ne mélange pas, on parle bien de la campus 1.6L et de la fr 2.0L de générations différentes.

La campus est rappelé e a tord formule renault par les fournisseurs de stage de pilotage pour faire plus prestigieux.

Ah mais là OK

Et justement j'aurai du compléter comme tu viens de le faire, certaines communication de stage sont "légèrement mensongères" nous prenant pour des ignares... :wink:

de **Toma** le 18 Jan 2018, 12:08

Toma a écrit:2018 se prépare:

-pas de course a part changement de dernière minute
-découverte de la Lamborghini Gallardo Supertrofeo (utilisée en coupe monomarque) au printemps
-re formule renault
- F1 (châssis Prost, Williams ou Benetton avec V8 Cosworth de 700 ch) a Magny-Cours (piste F1)

Bon, la F1 sera une Prost AP04 à moteur Peugeot (mais pas sûr que ce soit celui d'origine, un plus ancien surement, 700ch).

Les 2 courses que j'aurai pu faire tombent pendant mes vacances

Y'en a un peu plus, je vous le laisse quand même? Oui, car je rajoute le test de la Mitjet Supertourisme (330 ch) et surtout la Ginetta G55 GT4 (380ch). Ce sera mon cadeau a moi même en mars pour la naissance de mon 2eme enfant. Y'a pas de quoi.

Pour tous les fans de sport auto, il y avait de super soldes avant noël (jusqu'a 40%) pour les stages et découverte de pilotage. On est encore en période de solde, il devrait y avoir de quoi se faire plaisir pour pas trop cher.

de **Nicklaus** le 18 Jan 2018, 14:16

Un moteur Peugeot dans l'AP04 ?

de **Toma** le 18 Jan 2018, 15:45

Nicklaus a écrit:Un moteur Peugeot dans l'AP04 ?

Ah merde c'etait un Ferrari a l'origine
Bon, c'est peut etre un Cosworth alors .... je demanderai quand je serai sur place.

de **Toma** le 02 Fév 2018, 20:52

Ça bouge pendant la silly season

. J'annule les essais de la GT4 et de la Mitjet Supertourisme pour faire au moins une course.

Je change de catégorie et je passe en JEMA Racing Cup (proto de ~500 kg et 190ch, je gagne 40 ch par rapport a la Legends Car et aussi des pneus slicks ainsi qu'un appréciable différentiel arrière et des palettes au volant). Proto construit en Auvergne (ma région natale).

1ere course début mai à Lédenon et peut être 2eme course à Magny-Cours en octobre.

de **DCP** le 02 Fév 2018, 22:16

de **Aiello** le 05 Fév 2018, 09:20

Elle est moche. (c) Nicklaus

de **Nicklaus** le 05 Fév 2018, 10:21

Ah non. Moi j'aime bien.

de **Porcaro56** le 05 Fév 2018, 13:08

Le look est curieux

de **Toma** le 05 Fév 2018, 14:56

C'est un proto fermé que tu trouve neuf et équipé a moins de 35 000€, je pense que pour certains aspects, le look passe au second plan et l'économie au 1er plan. L'arrière est moins gracieux que l'avant.
Il me semble aussi que le design a approximativement 16 ans.

Edit: ça va être chaud, je vois que sur le Val de Vienne, elle met 6 secondes aux LCC. Ça va être tendu :metal

de LS le 05 Fév 2018, 19:27

Qui organise vraiment les courses ?
Ils doivent déléguer...
Ou s'adosser.
Car il y a moins d'opérateur (exemple pit stop) ...je crois que c'est parfois avec le TTE.
je devrais les croiser au moins une fois mais pas lors de ton programme réduit.

de **Toma** le 05 Fév 2018, 21:00

LS a écrit:Qui organise vraiment les courses ?
Ils doivent déléguer...
Ou s'adosser.
Car il y a moins d'opérateur (exemple pit stop) ...je crois que c'est parfois avec le TTE.
je devrais les croiser au moins une fois mais pas lors de ton programme réduit.

Ils se joignent au trophée proto sur les événements du TTE. Il y a un autre constructeur, espagnol (BRC), qui fait le même genre de voiture, qui lance sa coupe interne également dans ce trophée proto.
Ça remplie le plateau qui était un peu faiblard, en nombre, en 2017. Il y a principalement des Norma, quelques rares Ligier et une Merlin.

de LS le 06 Fév 2018, 15:50

ok
Faut dire que VdV ramasse la mise en Proto
Même en Coupe de France circuit c'est devenu peau de chagrin...il y a H. Neel mais qui coure plusieurs lièvres.

de **Toma** le 01 Avr 2018, 22:38

De retour de ma journée de test sur le petit circuit d'Issoire dans mon Auvergne natale.
Beau temps, peu de voiture en piste, parfait pour découvrir la bête ... et quelle bête, seulement 190 ch et 450kg, mais quelle tenue, quelle stabilité, je me suis fait mal aux bras et aux abdos. Très difficile d'aller chercher les limites, c'est clairement une «vraie» voiture.

Quel kiff, ça va être chaud en course (dans 1 mois à Lédenon)

de **Skapu** le 02 Avr 2018, 12:42

Vache...

quel kif ça doit être :twisted:

Tu montes à combien en vitesse de pointe?

de **Toma** le 02 Avr 2018, 12:54

Skapu a écrit:Vache... quel kif ça doit être
Tu montes à combien en vitesse de pointe?

220km/h, c'est pas hyper rapide. La sur ce circuit je pense que j'atteignais 180.
Le plus impressionnant c'est pas la vitesse de pointe, mais l'accélération et la vitesse de passage en courbe

de **Ouais_supère** le 02 Avr 2018, 12:57

Puis à ras du sol comme ça c'est toujours plus impressionnant j'imagine.

Ça donne envie en tout cas.

de **Nicklaus** le 02 Avr 2018, 13:19

C'est possible d'avoir des photos de l'intérieur avec le volant, les pédales etc ?

de **DCP** le 02 Avr 2018, 13:20

de **Toma** le 02 Avr 2018, 15:01

Nicklaus a écrit:C'est possible d'avoir des photos de l'intérieur avec le volant, les pédales etc ?

Je n'ai que ça. Je pilote à droite de l'habitacle (baquet passager à gauche), je pensais que ca serait destabilisant, mais pas du tout en fait. La voiture n'a pas les palettes au volant, elles seront peut être installées pour la course.

Pour Lédenon j'essaierai d'avoir une vue depuis l'intérieur pour les courses.