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de **Hawk** le 05 Mar 2014, 15:21

belle auto

de **Hawk** le 05 Mar 2014, 15:21

Nicklaus a écrit:La déco est dégueulasse.

Tout à fait d'accord, je me demande aussi pourquoi Porsche va affronter Audi....

de **Cortese** le 05 Mar 2014, 16:19

Où est ce qu'on peut trouver un résumé de la règlementation qui régit cette Porsche ? Quand je pense que la catégorie "sport" (c'est comme ça qu'elle s'appelait quand je trouvais des Testa Rossa et des 300S dans les paquets de Bonux de ma mère) c'était ma catégorie préférée pendant ma jeunesse... Tsss... il y a belle lurette que je n'y comprends plus rien. Ils sont dingues à la FIA.
A première vue ils se sont inspirés de la catégorie américaine, là je sais plus comment. Avec une hauteur de pavillon protégée et des voies étroites.
Quelle bande de débiles. Ils auraient mieux fait de garder le règlement et l'apellation "sport-prototypes" de 1967. Ça avait un sens, une logique (proto > sport > GT > tourisme), alors que ce bordel là, pfff.

de **Stéphane** le 05 Mar 2014, 16:22

Ouais, mais quand on fait ça, les voitures s'envolent.

C'est pas le but.

de **Cortese** le 05 Mar 2014, 16:28

Stéphane a écrit:Ouais, mais quand on fait ça, les voitures s'envolent.

C'est pas le but.

Quand on fait quoi ?
Les voitures qui s'envolaient elles avaient trop de porte à faux arrière. Il faudrait placer l'aileron comme sur les Chaparral : à l'aplomb des roues arrières (mais ça serait super-moche). Ou faire comme sur les dragsters, des roulettes anti-cabrage sur un faux chassis.

de **Nuvo** le 06 Mar 2014, 12:41

Ce sont des LMP Cortese : "Le Mans Prototype". Le terme "sport" a disparu depuis 20 ans.

de **Cortese** le 06 Mar 2014, 20:08

Nuvo a écrit:Ce sont des LMP Cortese : "Le Mans Prototype". Le terme "sport" a disparu depuis 20 ans.

J'étais quand même au courant de ça, ne me fais pas passer pour un débile !
J'ai dit plusieurs fois que la catégorie "sport" (c'est quand même le terme le plus parlant) a toujours eu du mal à se définir. Quand tu lis les articles précédant l'édition de 55 c'est particulièrement frappant. Les journalistes (l'incontournable Faroux) disaient que c'était souvent des F1 ou F2 carénées. Quand on voit une Gordini à conduite centrale, c'est très clair. Mais bon, les F1 de l'époque passeraient pour des GTI aujourd'hui les pauvrettes. Quand on pense au nombre de fois où les F1 de la marque partaient du Bd Victor au circuit par la route ! A Reims, par exemple. Les LMP1 ou 2 c'est vraiment des monstres dont on voit mal l'intérêt. Même les circuits de l'époque ne leur permettraient peut-être pas de rouler. Donc moi ce que je dis c'est que ces Sports devraient être immatriculées, comme une Zonda ou une McLaren et qu'ils arrêtent de nous emmerder avec ces usines à gaz moches, dangereuses (vu le côté bathyscaphe) et absolument pas sexy. De vraies 24 Heures ça devrait être comme 94 avec une McLaren gagnante ou même 98 avec les GT1. Ils nous font chier quoi, et c'est pas tellement les organisateurs je pense, mais plutôt les concurrents, toujours à pleurnicher qu'ils ne sont pas assez libres. En fait ce qu'ils voudraient c'est des F1 avec des phares. Et puis qu'on ne court pas la nuit parce que les phares c'est pas suffisant, ou parce que la nuit ils ont envie de dormir. Tiens, je lis un récit en ce moment sur les courses d'endurance en 1960. Les mecs n'arrêtaient pas de râler parce que le règlement de la FIA avait imposé une hauteur protégée de pare-brise de 25 cm. Ils disaient que c'était absurde, que les pilotes n'y voyaient rien, que le pare-brise rabattait les gaz d'échappements dans le cockpit etc... Mais c'était justement ça l'intérêt de l'endurance ! Obliger les constructeurs à trouver des solutions efficaces pour les voitures de série, dont un éclairage et des essuie-glaces valables. C'est ça l'esprit du Mans. En fait on voit bien que l'esprit libertaire imbécile dont on voit clairement les ravages partout de nos jours était en marche depuis fort longtemps chez les espèces de voyous que sont les hommes d'action.

de **Nuvo** le 07 Mar 2014, 00:30

Hum comme j'aime bien les sport-protos je ne vais pas te suivre sur Le Mans 1994-1995. les GT c'était sympa, mais les protos pourris non.
Moi ce qui a bercé mon enfance ce sont les Porsche 962C au son inimitable, les Jaguar Silk Cut et les 905.
Moi je trouve que la formule Proto et GT ce n'est pas si mal. Et Le Mans sert bien plus de labo pour les constructeurs que la F1.

Par contre c'est clair que les règlements massacrent de plus en plus l’esthétisme et c'est bien dommage.

de **Cortese** le 07 Mar 2014, 00:49

Nuvo a écrit:Hum comme j'aime bien les sport-protos je ne vais pas te suivre sur Le Mans 1994-1995. les GT c'était sympa, mais les protos pourris non.
Moi ce qui a bercé mon enfance ce sont les Porsche 962C au son inimitable, les Jaguar Silk Cut et les 905.
Moi je trouve que la formule Proto et GT ce n'est pas si mal. Et Le Mans sert bien plus de labo pour les constructeurs que la F1.

Par contre c'est clair que les règlements massacrent de plus en plus l’esthétisme et c'est bien dommage.

Bon si tu veux. Moi je défends l'esprit du mans, qui a été un peu malmené depuis quelques temps au bénéfice du spectacle (?). Moi j'aimais bien quand c'était dur, un vrai challenge pour les pilotes comme pour les mécaniques. Quand je vois des voitures entrer au garage en plaine course, rideau baissé pour reconstruire je ne sais quoi ça me met en rogne. Autrefois Le Mans c'était le banc d'essai impitoyable pour les mécaniques et les accessoires. Maintenant c'est un sprint un peu long c'est tout. Les règlements laxistes ont fusillé la F1, ils ont fusillé l'endurance, à ce compte là autant s'aligner sur les Américains, qui finalement, à vouloir tout transformer en cirque aux dollars (à côté de course de clubs en Sport hyper tatillonnes pour exclure les pros) ont malgré tout gardé un certain esprit sportif et même esthétique. La course à l'européenne on comprend plus à quoi ça rime. C'est chiant, c'est moche, c'est cher, ça n'est pas très probant (en gros au Mans la marque qui casque gagne (à condition de ne pas s'appeler Toyota).

de **Aiello** le 07 Mar 2014, 14:46

Ça n'a probablement pas grand intérêt sportivement parlant, mais Felix Baumgartner participera aux 24h du Nürburgring sur une Audi R8 LMS, avec Frank Biela, Marco Werner et Pierre Kaffer. Il participera également à deux manches du VLN comme préparation.

de **Nicklaus** le 07 Mar 2014, 15:42

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112807

de **Nuvo** le 11 Mar 2014, 20:57

Un superbe proto... imaginaire !

de **a6gcs** le 12 Mar 2014, 21:44

Là, il y a de la déco
12 h de Sebring 2014

de **Aiello** le 12 Mar 2014, 21:45

J'ai beau aimer les 911, ça pique un peu les yeux.

de **a6gcs** le 12 Mar 2014, 21:48

Et pour rester dans le sujet
P2 ou DP pour la victoire?

de **Stéphane** le 12 Mar 2014, 21:48

C'est ce week-end, pour ceux qui veulent suivre, on est mieux servi que les américains, live Stream officiel pour les 12 heures sur imsa.com

de **Stéphane** le 12 Mar 2014, 21:49

Stéphane a écrit:C'est ce week-end, pour ceux qui veulent suivre, on est mieux servi que les américains, live Stream officiel pour les 12 heures sur imsa.com

Si on a pas de soucis chez Oak, tout est possible. Après, c'est toujours de l'endurance et les DP ont l'avantage du nombre.

de **a6gcs** le 14 Mar 2014, 23:42

http://www.journalauto.com/lja/article. ... structeurs

de **a6gcs** le 15 Mar 2014, 00:00

Pole pour Bourdais à Sebring , Pla et la Morgan 2ème, Pagenaud 8ème

de LS le 15 Mar 2014, 10:04

a6gcs a écrit:http://www.journalauto.com/lja/article.view/19317/un-porsche-experience-center-pour-la-france/1/constructeurs

C'est faire du neuf avec de l'existant.

La piste "maison blanche s'est nommée piste essai Porsche ou Piste Bridgestone selon les années.
Mais Le Mans avec la nouvelle piste Karting, et les investissements réguliers est le pôle le plus actif en France et assure ces contrats.
Les spectateurs et pilotes "Anglais" adorent, les constructeurs allemands (Audi + Porsche) y sont chez eux.

de **porcaro77** le 16 Mar 2014, 20:10

Brulant les 12 h de sebring czette année

de **Nicklaus** le 17 Mar 2014, 16:16

La R One ne sera pas prête pour les 6h de silverstone, Rebellion alignera ses anciennes voitures.

de **porcaro77** le 17 Mar 2014, 16:38

Nicklaus a écrit:La R One ne sera pas prête pour les 6h de silverstone, Rebellion alignera ses anciennes voitures.

c'est Nick qui va être déçu , avec les grand mères ils ne pourront esperer que des problèmes de fiabilité pour les grosses écuries

de **Stéphane** le 17 Mar 2014, 16:44

Ca change pas grand chose, donc.

de **Nicklaus** le 17 Mar 2014, 17:56

bah ouais, c'est bien pour ça qu'il y a deux catégories en LMP1. Fait chier tiens.

de **Aiello** le 21 Mar 2014, 14:10

Ça intéresse peut-être XP et Nuvo, Audi présentera sa R18 e-tron Quattro au Mans le 25 mars : Kristensen la pilotera depuis le centre-ville du Mans jusqu'au circuit, au milieu du trafic, escorté par la police.

Audi a écrit:From 12.30 to 13.30, the six drivers who are contesting the entire FIA World Endurance Championship (WEC) for Audi in 2014 will be signing autographs at the Audi Sport Team Joest race car transporter parked at the Place des Jacobins in the city center. At 13.30, Tom Kristensen will start the near 15-km long drive with new Audi R18 e-tron quattro via the Rue Wilbur Wright, the Avenue Pierre Mendès France, the Avenue du Général de Gaulle, the Avenue Bollée, the Boulevard Nicolas Cugnot, the Boulevard Clémenceau, the Boulevard Jean Moulin and the Avenue Félix Geneslay to the Welcome Center at the race track. Audi will present the design and the technology of the LMP1 sports car in detail to journalists and invited guests at this location.

de **Bob Williams** le 22 Mar 2014, 17:16

J'aimerais assister aux 24h du Mans auto. Des conseils à me donner ? Il y a des billets "enceinte générale" à 73€. C'est valable ?

de **Stéphane** le 22 Mar 2014, 17:25

Oui, pense juste à te trouver une place, si tu veux bien voir le départ, bien à l'avance. Surtout que l'avant départ fait vraiment partie du spectacle.

Pour le reste, prends ta bouffe si tu veux pas te ruiner en frites à 14€ et saucisses géantes à 18, mais ça c'est pareille dans tous les gros évènements.
Prends des chaussures de marche, aussi.

Te tracasses pas trop pour le parking, il y a moyen de se garer pour rien pas très loin du circuit.

de **Bob Williams** le 22 Mar 2014, 17:34

Pour le parking OK mais pour planter la tente on fait comment ?

de **Stéphane** le 22 Mar 2014, 17:56

Dans ce cas, faut que tu te prennes un camping, si il en reste.

Mais bon, on va pas là pour dormir, normalement. Ou dans la voiture, au pire.

de **Nicklaus** le 22 Mar 2014, 19:39

Bob Williams a écrit:J'aimerais assister aux 24h du Mans auto. Des conseils à me donner ? Il y a des billets "enceinte générale" à 73€. C'est valable ?

Regarde la téloche.

de **Stéphane** le 22 Mar 2014, 20:52

Fabio Leimer sera chez Rebellion.

de **Nicklaus** le 22 Mar 2014, 21:13

Source ?

de **Stéphane** le 22 Mar 2014, 21:27

Fiable, t'en fais pas.

de **Seb** le 22 Mar 2014, 21:54

Ah, Le Mans, faudra quand même que je me décide à le faire.

de **Bob Williams** le 22 Mar 2014, 22:41

Bah viens cette année, on trinquera à la santé de tous ces fans de sports mécaniques quii n'ont jamais foutu les pieds sur un circuit

de **Seb** le 23 Mar 2014, 00:48

Pourquoi pas. Faut juste que je regarde au niveau des dates, parce que ça doit tomber entre deux week-ends moto.

de **Nicklaus** le 23 Mar 2014, 16:27

Stéphane a écrit:Fiable, t'en fais pas.

Mais encore ?

de **Nicklaus** le 23 Mar 2014, 16:32

http://www.autohebdo.fr/endurance/wec/breve-27-40-86819/230314-wec-%E2%80%93-leimer-en-test-avec-rebellion
Un test donc.

de **Stéphane** le 23 Mar 2014, 17:05

http://sportscar365.com/wec/fabio-leime ... ion-drive/

de **Nuvo** le 25 Mar 2014, 14:52

La livrée de l'Audi est superbe ! Elle met en valeur le cockpit je trouve. Et masque un peu l'aileron de requin reglementaire.