Déclarations et polémiques diverses

[Alzam]

Rien ne dit que sans le safety-car, les Red Bull arrivaient à passer les Mercedes...

Euhhhhh... Soyons un peu sérieux veux-tu...
Les Red Bull ont été coincées derrière le SC... et un certain temps. Or au final, elle déboulent derrière Rosberg mais devant Hamilton. Les Mercedes ayant raté le bon wagon, elles étaient normalement les victimes de ce SC... mais grâce à la mansuétude de la Mercedes de la FIA, il n'en a rien été.

[Alzam]

En fait la FIA elle est pro- Alonso ou anti Red Bull au fait?

Du Waddle bien binaire pur jus comme on en a l'habitude.



On peut effectivement noter que les essais secrets de pneus pour Mercedes ou une telle erreur ne vont pas dans le sens du team&pilote qui domine le championnat depuis 3 ans. On a déjà eu l'habitude.

[DCP]

On a les temps de ce dernier tour des Mercedes pour voir si elles n'ont pas été ralenties vu qu'on était quand même sous drapeau jaune ??

[echoes]

Rien ne dit que sans le safety-car, les Red Bull arrivaient à passer les Mercedes...

Euhhhhh... Soyons un peu sérieux veux-tu...
Les Red Bull ont été coincées derrière le SC... et un certain temps. Or au final, elle déboulent derrière Rosberg mais devant Hamilton. Les Mercedes ayant raté le bon wagon, elles étaient normalement les victimes de ce SC... mais grâce à la mansuétude de la Mercedes de la FIA, il n'en a rien été.

Mais non ça n'a rien changé. Les pilotes ont maintenant un temps au tour a respecter au moment où la SC sort. Les Red Bull sont restés coincées derrière la SC au début du tour mais elles ont ensuite accéléré sur le reste du tour. Si elles avaient passé la SC de suite, elles auraient de toute façon dû rouler à allure modérée pour respecter ce temps au tour imposé sous régime de SC.

Au passage, Raikkonen est sous la menace d'une pénalité car il n'a pas respecté ce fameux temps au tour.

[Alzam]

Rien ne dit que sans le safety-car, les Red Bull arrivaient à passer les Mercedes...

Euhhhhh... Soyons un peu sérieux veux-tu...
Les Red Bull ont été coincées derrière le SC... et un certain temps. Or au final, elle déboulent derrière Rosberg mais devant Hamilton. Les Mercedes ayant raté le bon wagon, elles étaient normalement les victimes de ce SC... mais grâce à la mansuétude de la Mercedes de la FIA, il n'en a rien été.

Mais non ça n'a rien changé. Les pilotes ont maintenant un temps au tour a respecter au moment où la SC sort. Les Red Bull sont restés coincées derrière la SC au début du tour mais elles ont ensuite accéléré sur le reste du tour. Si elles avaient passé la SC de suite, elles auraient de toute façon dû rouler à allure modérée pour respecter ce temps au tour imposé sous régime de SC.

Au passage, Raikkonen est sous la menace d'une pénalité car il n'a pas respecté ce fameux temps au tour.

Et... tu ne prouves rien... Tu sais de combien ont été ralenties les RB en restant derrière le SC ?
L'erreur, elle est commise par Mercedes qui n'a pas rappelé à temps ses monoplaces alors que le reste du peloton rentre. D'ailleurs à ce moment Villeneuve souligne que ce sont elles qui vont faire la mauvaise opération.
il n'en n'a rien été... Jamais le SC n'aurait dû bouchonner les RB, le reste, c'est au gré des obédiences.

[Alzam]

Marko says secret Mercedes test gave Rosberg a second per lap

Dr. Helmut Marko says Mercedes could have gained a one second per lap advantage by testing between the Spanish and Monaco grands prix.

A controversy has erupted over Mercedes' 'secret' three-day, 1000km tyre test in Barcelona, before Nico Rosberg strolled from pole to victory in Monaco.

Red Bull's Marko told German broadcaster Sky that Pirelli did not ask the world champion team if it wanted to conduct the running.

"We are very unhappy," said the Austrian. "When we test for three days, we go a second faster -- that's what Adrian Newey says.

"It definitely helped them -- you can see that they had no tyre problems today. That's no accident," added Marko.

Red Bull and Ferrari have lodged an official protest, which is being heard by the FIA in the immediate aftermath of the Monaco grand prix.

"There are sporting regulations," said Marko, "that cannot be overriden by a civil agreement between Pirelli and the FIA.

"The sporting regulations state clearly when and how you can test."

He said Red Bull is seeking "a clarification of how to proceed in the future, and that the competitive advantage of Mercedes is compensated in some way".

VETTEL n'est pas de cet avis... mais c'est son taf de la jouer demago-fairplay, celui de Marko d dénoncer les dysfonctionnements de ce championnat.

Test didn't give Mercedes win - Vettel
ESPN Staff


Sebastian Vettel said Mercedes didn't win the Monaco Grand Prix because of its tyre test with Pirelli last week.

Red Bull and Ferrari lodged a protest after it became apparent Mercedes had carried out a three-day tyre test with Pirelli following the Spanish Grand Prix using its 2013 car. After finishing second to Nico Rosberg in Monaco, Vettel said the test was a strange situation but that it wasn't the reason Rosberg had won.

"I found out [about the test] yesterday actually," Vettel said. "I was surprised, surely, but I don't know much more. It's a bit weird if the regulations obviously don't allow you to test and one team goes testing and then there's talk of a certain agreement, blah, blah, blah. It's not good at the end of the day, what's the solution now? Does everybody have a go for the three days? Or are they the only ones? It's just silly now to come up with all these discussions for nothing.

"I don't think they won today because of last week - I want to get that straight - but surely it helps if you get extra experience, time to test - we know that testing at the race is very limited - Not for one particular race but for the remainder of the season."

Looking at the race itself, Vettel said he was pleased to finish second having had to slot in behind the two Mercedes at the start.

"Overall I'm very happy and pleased with the result. We know that it's very difficult to overtake here. Congratulations to Nico, he did a very good job, a very controlled race. I think he had the pace and the tyres to respond whenever we tried to get a little bit closer.

"The start of the race was a fantastic start but no room! I think I could have gone past both Mercedes but didn't have the room so had to lift and then Mark came and it was tight in to the first corner. After that I was surprised by the slow pace in the opening laps; you expect two silver arrows in front of you and there were two buses today going for a cruise! But obviously the strategy was clear and they did a very good job. We were lacking on the strategy point of view; the team did a fantastic job to get past Lewis … I think we can be happy with the result, a great achievement from the team again."

[echoes]

Rien ne dit que sans le safety-car, les Red Bull arrivaient à passer les Mercedes...

Euhhhhh... Soyons un peu sérieux veux-tu...
Les Red Bull ont été coincées derrière le SC... et un certain temps. Or au final, elle déboulent derrière Rosberg mais devant Hamilton. Les Mercedes ayant raté le bon wagon, elles étaient normalement les victimes de ce SC... mais grâce à la mansuétude de la Mercedes de la FIA, il n'en a rien été.

Mais non ça n'a rien changé. Les pilotes ont maintenant un temps au tour a respecter au moment où la SC sort. Les Red Bull sont restés coincées derrière la SC au début du tour mais elles ont ensuite accéléré sur le reste du tour. Si elles avaient passé la SC de suite, elles auraient de toute façon dû rouler à allure modérée pour respecter ce temps au tour imposé sous régime de SC.

Au passage, Raikkonen est sous la menace d'une pénalité car il n'a pas respecté ce fameux temps au tour.

Et... tu ne prouves rien... Tu sais de combien ont été ralenties les RB en restant derrière le SC ?
L'erreur, elle est commise par Mercedes qui n'a pas rappelé à temps ses monoplaces alors que le reste du peloton rentre. D'ailleurs à ce moment Villeneuve souligne que ce sont elles qui vont faire la mauvaise opération.
il n'en n'a rien été... Jamais le SC n'aurait dû bouchonner les RB, le reste, c'est au gré des obédiences.

De la même manière, explique moi pourquoi Vettel qui était 5s derrière Rosberg avant son arrêt devait se retrouver devant après l'arrêt de Rosberg un tour plus tard ? J'ai du mal à te suivre. Il y a un règlement qui dit qu'une fois la SC en piste, Vettel peut continuer à rouler à fond pendant que les autres doivent rester bloqués en 1ère ?

[Seb]

Rien ne dit que sans le safety-car, les Red Bull arrivaient à passer les Mercedes...

Si la safety car s'était lancée devant les Mercedes, elles se seraient retrouvées avec les Red Bull - et le reste des pilotes - au moment de rentrer aux stands. Il y a fort à parier qu'elles seraient donc, si elles avaient ravitaillé au même moment que ce qu'on a vu, elles auraient fini en fin de peloton.

[DCP]

Sans le safety-car, je veux dire s'il n'y avait PAS eu de safety-car....

[Alzam]

Rien ne dit que sans le safety-car, les Red Bull arrivaient à passer les Mercedes...

Euhhhhh... Soyons un peu sérieux veux-tu...
Les Red Bull ont été coincées derrière le SC... et un certain temps. Or au final, elle déboulent derrière Rosberg mais devant Hamilton. Les Mercedes ayant raté le bon wagon, elles étaient normalement les victimes de ce SC... mais grâce à la mansuétude de la Mercedes de la FIA, il n'en a rien été.

Mais non ça n'a rien changé. Les pilotes ont maintenant un temps au tour a respecter au moment où la SC sort. Les Red Bull sont restés coincées derrière la SC au début du tour mais elles ont ensuite accéléré sur le reste du tour. Si elles avaient passé la SC de suite, elles auraient de toute façon dû rouler à allure modérée pour respecter ce temps au tour imposé sous régime de SC.

Au passage, Raikkonen est sous la menace d'une pénalité car il n'a pas respecté ce fameux temps au tour.

Et... tu ne prouves rien... Tu sais de combien ont été ralenties les RB en restant derrière le SC ?
L'erreur, elle est commise par Mercedes qui n'a pas rappelé à temps ses monoplaces alors que le reste du peloton rentre. D'ailleurs à ce moment Villeneuve souligne que ce sont elles qui vont faire la mauvaise opération.
il n'en n'a rien été... Jamais le SC n'aurait dû bouchonner les RB, le reste, c'est au gré des obédiences.

De la même manière, explique moi pourquoi Vettel qui était 5s derrière Rosberg avant son arrêt devait se retrouver devant après l'arrêt de Rosberg un tour plus tard ? J'ai du mal à te suivre. Il y a un règlement qui dit qu'une fois la SC en piste, Vettel peut continuer à rouler à fond pendant que les autres doivent rester bloqués en 1ère ?

Attends... tu le fais exprès ? Les RB sont dans le même tour que les Mercos hein. Donc le SC doit se positionner devant les grises... Celles-ci devant rentrer dans ce tour, elles font comment pour reprendre la course en tête ?
Je sais bioen que sur le début de la course cela eût été un coup du sort regrettable, mais c'est Mercedes qui s'est loupé en ne rentrant pas le tour précédent. On en a vu d'autres comme ça des coups du sort.

[Seb]

Sans le safety-car, je veux dire s'il n'y avait PAS eu de safety-car....

C'est vrai, mais ça fait partie du jeu.

[Alzam]

Sans le safety-car, je veux dire s'il n'y avait PAS eu de safety-car....

Ah oui... Effectivement sans SC, les deux Mercedes finissaient effectivement devant.
ça aide 1000km de tests privés.

[DCP]

Sans le safety-car, je veux dire s'il n'y avait PAS eu de safety-car....

C'est vrai, mais ça fait partie du jeu.

J'ai la flemme de chercher, dans la réglementation sur le safety-car, il y a des directives claires devant qui il doit se déployer ? Il a fait quelque chose de contraire au règlement à Monaco le safety-car ? Sinon, ça fait partie du jeu aussi...

[echoes]

Rien ne dit que sans le safety-car, les Red Bull arrivaient à passer les Mercedes...

Euhhhhh... Soyons un peu sérieux veux-tu...
Les Red Bull ont été coincées derrière le SC... et un certain temps. Or au final, elle déboulent derrière Rosberg mais devant Hamilton. Les Mercedes ayant raté le bon wagon, elles étaient normalement les victimes de ce SC... mais grâce à la mansuétude de la Mercedes de la FIA, il n'en a rien été.

Mais non ça n'a rien changé. Les pilotes ont maintenant un temps au tour a respecter au moment où la SC sort. Les Red Bull sont restés coincées derrière la SC au début du tour mais elles ont ensuite accéléré sur le reste du tour. Si elles avaient passé la SC de suite, elles auraient de toute façon dû rouler à allure modérée pour respecter ce temps au tour imposé sous régime de SC.

Au passage, Raikkonen est sous la menace d'une pénalité car il n'a pas respecté ce fameux temps au tour.

Et... tu ne prouves rien... Tu sais de combien ont été ralenties les RB en restant derrière le SC ?
L'erreur, elle est commise par Mercedes qui n'a pas rappelé à temps ses monoplaces alors que le reste du peloton rentre. D'ailleurs à ce moment Villeneuve souligne que ce sont elles qui vont faire la mauvaise opération.
il n'en n'a rien été... Jamais le SC n'aurait dû bouchonner les RB, le reste, c'est au gré des obédiences.

De la même manière, explique moi pourquoi Vettel qui était 5s derrière Rosberg avant son arrêt devait se retrouver devant après l'arrêt de Rosberg un tour plus tard ? J'ai du mal à te suivre. Il y a un règlement qui dit qu'une fois la SC en piste, Vettel peut continuer à rouler à fond pendant que les autres doivent rester bloqués en 1ère ?

Attends... tu le fais exprès ? Les RB sont dans le même tour que les Mercos hein. Donc le SC doit se positionner devant les grises... Celles-ci devant rentrer dans ce tour, elles font comment pour reprendre la course en tête ?
Je sais bioen que sur le début de la course cela eût été un coup du sort regrettable, mais c'est Mercedes qui s'est loupé en ne rentrant pas le tour précédent. On en a vu d'autres comme ça des coups du sort.

Le SC doit se positionner devant les grises mais les grises étaient déjà passées quand la décision a été prise de l'envoyer en piste. Suivant le timing accident + décision, on ne peut pas toujours faire sortir le SC juste devant le leader. C'est peut être une erreur d'ailleurs, ça se discute. Peut être qu'on devrait attendre un tour supplémentaire dans ce cas bien que du point de vue sécurité ce soit très limite (surtout si on a un pilote blessé par exemple).

Rosberg a conservé exactement le même écart par rapport à Vettel. Tout ça me semble très normal. Vettel a anticipé son arrêt. Oui et alors ? Qu'est ce que ça change dans le fond ? Rien avec cette réglementation sous SC qui fige les écarts en piste en forçant les pilotes à adopter le même rythme lent. C'est comme un limiteur de vitesse mais qui ne concerne pas la vitesse de la voiture en elle même mais un temps au tour à respecter. Je trouve d'ailleurs que c'est une très bonne idée d'un point de vue sportif. Même si Mercedes s'est quand même fait couillonner avec Hamilton.

[Seb]

Le SC doit se positionner devant les grises mais les grises étaient déjà passées quand la décision a été prise de l'envoyer en piste. Suivant le timing accident + décision, on ne peut pas toujours faire sortir le SC juste devant le leader. C'est peut être une erreur d'ailleurs, ça se discute. Peut être qu'on devrait attendre un tour supplémentaire dans ce cas bien que du point de vue sécurité ce soit très limite (surtout si on a un pilote blessé par exemple).

Je n'aurais pas de problèmes si la voiture de sécurité avait été sortie dans l'urgence. Ici, on a eu un drapeau jaune pendant plus d'un tour et demi avant qu'elle ne sorte. Si on a eu le luxe de pouvoir se le permettre, rien ne nécessitait qu'elle sorte devant les deux Red Bull.

[Stéphane]

C'est fou, pour une fois que la SC ne fout pas trop la merde dans le classement, il y en a qui arrivent à se plaindre que ça n'a pas assez foutu la merde.

[Seb]

C'est fou, pour une fois que la SC ne fout pas trop la merde dans le classement, il y en a qui arrivent à se plaindre que ça n'a pas assez foutu la merde.

Dans ce cas précis, c'est vrai, mais c'est aussi la porte ouverte à tous les abus.

[echoes]

Le SC doit se positionner devant les grises mais les grises étaient déjà passées quand la décision a été prise de l'envoyer en piste. Suivant le timing accident + décision, on ne peut pas toujours faire sortir le SC juste devant le leader. C'est peut être une erreur d'ailleurs, ça se discute. Peut être qu'on devrait attendre un tour supplémentaire dans ce cas bien que du point de vue sécurité ce soit très limite (surtout si on a un pilote blessé par exemple).

Je n'aurais pas de problèmes si la voiture de sécurité avait été sortie dans l'urgence. Ici, on a eu un drapeau jaune pendant plus d'un tour et demi avant qu'elle ne sorte. Si on a eu le luxe de pouvoir se le permettre, rien ne nécessitait qu'elle sorte devant les deux Red Bull.

Faudrait que je revois tout ça. J'ai pas eu l'impression qu'il s'est passé autant de temps entre l'accident de Massa et la sortie du SC.

[Alzam]

http://adamcooperf1.com/2013/05/26/sanctions-likely-as-fia-confirms-pirelli-mercedes-did-not-inform-us-fia-confirms/?

Sanctions likely as FIA confirms Pirelli, Mercedes did not inform us


This note was given to media by the FIA tonight

In a note issued to the media tonight the FIA has in effect hinted that Mercedes could face serious sanctions as a result of the controversial secret Pirelli test.

It makes it clear that Pirelli and Mercedes did not follow procedures and that they tested without the FIA’s permission.

Jean Todt is believed to be furious about what happened and met with Stefano Domenicali at the Ferrari motorhome today.

The note reads as follows: “At the beginning of May, the FIA was asked by Pirelli if it was possible to carry out some tyre development testing with a team, using a current car. Within the contract Pirelli has with the FIA as single-supplier, there is provision for them to carry out up to 1000kms of testing with any team – provided every team is offered the opportunity to do so.

“Pirelli and Mercedes-AMG were advised by the FIA that such a development test could be possible if carried out by Pirelli, as opposed to the team that would provide the car and driver, and that such tests would be conditional upon every team being given the same opportunity to test in order to ensure full sporting equity.

“Following this communication, the FIA received no further information about a possible test from Pirelli or Mercedes-AMG. Furthermore the FIA received no confirmation that all teams had been given an opportunity to test.“

It goes on to clarify the legal procedures that will now follow in the coming days.

[Stéphane]

J'crois qu'un modo va devoir scinder le sujet.


Ca risque de durer, avec menaces de se barrer de tout le monde, intervention de Bernie, de Todt, des boss de Daimler-Benz, de Pirelli,...

[DCP]

Je vois bien l'intérêt de Mercedes à ce test inofficiel, mais celui de Pirelli ?

[Seb]

Je me demande surtout comment ils pensaient, tant chez Pirelli que chez Mercedes, que ça n'allait pas se savoir et, si c'était le cas, que ça ne ferait pas de remous.

[rossa27]

Oui, c'est bien ça le plus surprenant.
Mais cette manœuvre stupide ternit une magnifique victoire même si techniquement ça n'a pas dû jouer beaucoup, quelle bande de c...!

Du coup s'ils gagnent au Canada ce sera suspect (profitent d'essais illégaux) et s'ils ne gagnent pas ça le sera aussi (laissent filer volontairement pour dissiper les soupçons).

A vouloir trop réglementer, on aboutit à des situations ingérables.

[Alzam]

Je vois bien l'intérêt de Mercedes à ce test inofficiel, mais celui de Pirelli ?

Isoler Red Bull dans son opposition aux pneus...

Avant c'était Red Bull et Mercedes contre Ferrari et Lotus... CQFD
Red Bull dindon de la farce, une fois de plus.

[Waddle]

Sans le safety-car, je veux dire s'il n'y avait PAS eu de safety-car....

Ah oui... Effectivement sans SC, les deux Mercedes finissaient effectivement devant.
ça aide 1000km de tests privés.

Monaco n'est pas un circuit éprouvant pour les pneus. Donc à partir du moment où un pilote fait la pôle, il est favori. Et les Mercedes, tu l'as dit toi même, avaient en début de course un rythme d'escargot, ce qui prouve qu'elles préservaient les pneus.

Donc dire que ce sont les essais de Barcelone qui ont aidé Mercedes alors que ça fait 4 courses qu'ils font la pôle, et que hier, ils avaient le même rythme que les Marussia en début de course...

[Waddle]

Et Mercedes qui essaye de faire croire qu'ils voulaient juste aider Pirelii pour ses essais, et qui envoie ses 2 pilotes officiels, alors qu'il y a des pilotes essayeurs (il me semble) qui ne foutent rien pendant la saison...

[B.Verkiler]

Comme dirait dédé, Schumacher les a empêchés de tricher pendant 3 ans, mais maintenant il n'est plus là.

[Waddle]

Comme dirait dédé, Schumacher les a empêchés de tricher pendant 3 ans, mais maintenant il n'est plus là.

[Ghinzani]

Rien ne dit que sans le safety-car, les Red Bull arrivaient à passer les Mercedes...

Euhhhhh... Soyons un peu sérieux veux-tu...
Les Red Bull ont été coincées derrière le SC... et un certain temps. Or au final, elle déboulent derrière Rosberg mais devant Hamilton. Les Mercedes ayant raté le bon wagon, elles étaient normalement les victimes de ce SC... mais grâce à la mansuétude de la Mercedes de la FIA, il n'en a rien été.

Red bull devrait passer de la canette...à la casserole..tu as raison.

[Ghinzani]

Un nouveau relent de pâté envahi le stand de Grosjean...

[Cortese]

BV,

[Alzam]

Monaco n'est pas un circuit éprouvant pour les pneus. Donc à partir du moment où un pilote fait la pôle, il est favori. Et les Mercedes, tu l'as dit toi même, avaient en début de course un rythme d'escargot, ce qui prouve qu'elles préservaient les pneus.

Eprouvant ou pas... Quand tu es à la rue à Barcelone, tu ne domines pas outrageusement le GP suivant.
Je sais bien que tu adores les oeillères, mais voir comment Mercedes est passé de nulle part à kador en 15 jours par la grâce de ses tests frauduleux devrait alerter toute personne dotée d'un poil de bon sens.

Donc dire que ce sont les essais de Barcelone qui ont aidé Mercedes alors que ça fait 4 courses qu'ils font la pôle, et que hier, ils avaient le même rythme que les Marussia en début de course...

Il y a une différence entre avoir le rythme Marussia et imprimer le rythme d'une course... Ce que Rosberg a très bien fait à Monaco.
Il a commencé par imprimer ce rythme car très vite les poursuivants ont dû s'y adapter. Dès qu'il voulait, à tout moment du GP il remettait l'écart... Vettel n'a même pas essayé d'aller le chercher.
Avant le premier SC... pourtant détaché, il met une demie seconde dans les dents de Vettel... Alors, la course d'escargot ne me fais pas marrer.
ET ne compare pas faire une pôle en 2 tours et écraser une course le coude à la portière...
Malgré les spécificités de Monaco/Barcelone, faut arrêter la fumette... personne n'aurait imaginé un instant la claque que Mercedes a mis à tout le monde à Monaco.... mais c'était avant la triche Pirelli/Merco.
On attend la sanction...

[rossa27]

Et Mercedes qui essaye de faire croire qu'ils voulaient juste aider Pirelii pour ses essais, et qui envoie ses 2 pilotes officiels, alors qu'il y a des pilotes essayeurs (il me semble) qui ne foutent rien pendant la saison...

En fait j'avais suivi ça de très loin et je n'avais pas imaginé qu'ils avaient fait des essais avec les pilotes officiels, et encore moins avec la voiture 2013

Là, c'est embêtant parce que justement leur énorme problème, plus que pour toute autre écurie, c'était le manque de temps d'essais.
Leur système de suspension couplée des 4 roues a un énorme potentiel mais sa mise au point nécessitait de passer en revue une grande quantité de combinaisons de réglages, ce qu'ils ne pouvaient pas faire lors des séances d'essais libres des GPs.
S'ils ont pu engranger des données à ce sujet, c'est clairement déloyal.

[Marlaga]

La FOTA avait statué sur le contrat de Pirelli et avait dit que si un essai de 1000km avait bien lieu, il fallait que toutes les équipes soient traitées à égalité.
La FIA avait statué sur ce sujet et avait indiqué qu'il fallait que Pirelli demande à toutes les équipes de faire cet essai et ils n'ont demandé qu'à Red Bull et Mercedes.

Visiblement, Mercedes ne sera pas pris en faute, ce sera Pirelli qui va être mis sur le banc des accusés et on réglera ça par une amende.

[Ouais_supère]

C'est la FOTA pas de chance.

[DCP]

C'est la FOTA pas de chance.

[rossa27]

[Alfa]

Qu'ils donnent 1000km d'essais a tout le monde et basta.

[Seb]

La FIA avait statué sur ce sujet et avait indiqué qu'il fallait que Pirelli demande à toutes les équipes de faire cet essai et ils n'ont demandé qu'à Red Bull et Mercedes.

Ne donner l'opportunité qu'à Red Bull et Mercedes, ça pue la démarche extra-sportive.

[Xave]

Qu'ils donnent 1000km d'essais a tout le monde et basta.

[Alzam]

La FIA avait statué sur ce sujet et avait indiqué qu'il fallait que Pirelli demande à toutes les équipes de faire cet essai et ils n'ont demandé qu'à Red Bull et Mercedes.

Ne donner l'opportunité qu'à Red Bull et Mercedes, ça pue la démarche extra-sportive.

Euh dans la réalité des faits...
Ferrari a eu cette chance en début de saison avec une ancienne monoplace.
Mercedes vient de l'avoir avec ses monoplaces actuelles et ses deux pilotes officiels.

Red Bull n'a rien eu...Donc l'opportunité pour Red Bull... faut pas pousser.

La sanction... déclassement à Monaco, suspension ou déclassement pour le Canada et effectivement donner la chance de profiter de ces 1000km d'essais supplémentaires.