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de **Cyril** le 04 Oct 2012, 15:03

Pour rebondir là dessus, c'est clair que l’accélération, c'est ce qui surprend le plus sur une voiture électrique (testé avec la Citroën C0). Même chose avec les karts électriques (testés aussi).

de **Aiello** le 04 Oct 2012, 15:13

Capet, tu te denimises, tu oublies de citer ta source...

de **Alfa** le 04 Oct 2012, 15:14

les karts electrique ca doit pousser tres fort ca

de **Capet** le 04 Oct 2012, 15:14

Aiello a écrit:Capet, tu te denimises, tu oublies de citer ta source...

Pas besoin de source pour ça, c'est le clin d'oeil qui compte...

de **Cyril** le 04 Oct 2012, 15:20

Alfa a écrit:les karts electrique ca doit pousser tres fort ca

Assez, oui. Beaucoup plus qu'un thermique.

Et ceux que j'ai essayé étaient beaucoup bridés (non, ils n'étaient pas fabriqués en Asie mais aux Etats-Unis), je n'ose pas imaginer ce que ça doit être à 100% de ses capacités.

de **Capet** le 04 Oct 2012, 15:25

Cyril a écrit:
Alfa a écrit:les karts electrique ca doit pousser tres fort ca

Assez, oui. Beaucoup plus qu'un thermique.

Et ceux que j'ai essayé étaient beaucoup bridés (non, ils n'étaient pas fabriqués en Asie mais aux Etats-Unis), je n'ose pas imaginer ce que ça doit être à 100% de ses capacités.

C'est exactement comme les moteurs thermiques : suffit d'en mettre un plus gros et ça va mieux... tout est question de réglages et comme c'est pour la location il faut que ça donne un minimum de sensations tout en coûtant le moins cher possible. Dans ce cas-là peut-être que l'électrique est plus intéressant. ça donne envie de tester 8-)

de **Alfa** le 04 Oct 2012, 15:30

A mon avis, sur un Kart, qui est quand meme petit par nature, il doit etre plus facile d'augmenter la puissance des batteries que d'augmenter indéfiniment la cylindrée des moteurs, faut adapter aussi dérriere.

de **Aiello** le 04 Oct 2012, 15:51

Capet a écrit:
Aiello a écrit:Capet, tu te denimises, tu oublies de citer ta source...

Pas besoin de source pour ça, c'est le clin d'oeil qui compte...

Ben, dans la mesure où j'imagine qu'une bonne partie de ton post n'est pas de toi, ça me parait assez naturel de citer son auteur.

de **Cyril** le 04 Oct 2012, 17:16

Capet a écrit:
Cyril a écrit:
Alfa a écrit:les karts electrique ca doit pousser tres fort ca

Assez, oui. Beaucoup plus qu'un thermique.

Et ceux que j'ai essayé étaient beaucoup bridés (non, ils n'étaient pas fabriqués en Asie mais aux Etats-Unis), je n'ose pas imaginer ce que ça doit être à 100% de ses capacités.

C'est exactement comme les moteurs thermiques : suffit d'en mettre un plus gros et ça va mieux... tout est question de réglages et comme c'est pour la location il faut que ça donne un minimum de sensations tout en coûtant le moins cher possible. Dans ce cas-là peut-être que l'électrique est plus intéressant. ça donne envie de tester

Il y a une grosse différence avec les thermiques : la puissance est là tout de suite et disponible à tout moment. D'où cette poussée qu'on ne ressent pas avec les thermiques.

de **Xave** le 04 Oct 2012, 17:34

Mais du coup, ça doit être très linéaire, passé le premier coup de pied au cul ?

de **Cyril** le 04 Oct 2012, 17:39

Oui, tout à fait. Mais dès que tu as besoin de puissance, comme en sortie de virage, tu l'as.

de **Bob Williams** le 05 Oct 2012, 19:40

de **Capet** le 05 Oct 2012, 20:19

Super photo, il manque que le soleil 8-)

de **Cyril** le 05 Oct 2012, 21:08

C'est la Bretagne, Capet...

de **Kadoc** le 05 Oct 2012, 21:40

Ca se voit, il ne pleut pas.

de **lovecraft** le 06 Oct 2012, 06:01

Quelqu'un connaîtrait-il la marque et le modèle de cette voiture ?

Pour précision, sur les jantes il y a le drapeau Britannique, je pensais à un ancien modèle Rover, mais je ne retrouve pas.

de **denim** le 06 Oct 2012, 08:54

Sunbeam ???
on dirait presque une base de Lotus…

quoique…elle est quand même à chier.

de **lovecraft** le 06 Oct 2012, 12:20

J'ai finalement trouvé, c'est une Reliant Scimitar SS1

de **Xave** le 06 Oct 2012, 16:58

Ah, j'ai cru à un proto Z1... :jesors:

de **Capet** le 06 Oct 2012, 18:14

Xave a écrit:Ah, j'ai cru à un proto Z1...

Et vite

de **denim** le 06 Oct 2012, 20:50

lovecraft a écrit:J'ai finalement trouvé, c'est une Reliant Scimitar SS1

c'est même pas mal du tout…

de **Alfa** le 06 Oct 2012, 21:14

Un proto Porsche 924 cabriolet, ont dirait.

de **denim** le 06 Oct 2012, 21:24

j'aime bien les nervures sur les ailes…

de **metomoll** le 07 Oct 2012, 09:23

un vague air de Triumph TR7, typique de l'époque.

de **iceman46** le 07 Oct 2012, 12:59

clair que c'est tres laid.

de **Kôôl-x** le 07 Oct 2012, 13:53

metomoll a écrit:un vague air de Triumph TR7, typique de l'époque.

Y avait la X 1/9 dans le même style aussi, j'ai bien aimé, et puis maintenant c'est collector.
Triumph est sorti de son style habituel pour faire la TR7, mais quand même, les TR précédentes, et la Dolomite Sprint. :love:

de **Cyril** le 26 Oct 2012, 12:35

Pour Aiello :

Yahoo! a écrit:
VW Combi 2 : enfin à la retraite !

62 ans de carrière sans vraiment changer, voici un exemple même de longévité et de popularité. Un changement de règlementation au Brésil pousse définitivement le Combi à la retraite ... forcée !

62 ans que ça dure pour la seconde génération de Combi ! Ce n'est plus une carrière mais un exemple de longévité pour le Combi 2. Connu (mais disparu depuis longtemps) chez nous sous le nom de Transporter ou Combi, il poursuivait sa carrière au Brésil où il est ultra populaire.

Mais le Brésil, désireux de moderniser le parc automobile circulant sur les routes du pays a voté une loi imposant la présence des équipements de sécurité suivants sur tous les véhicules neufs vendus : airbags frontaux et ABS.

L'installation de ces équipements n'est pas compatible avec le véhicule déclare Volkswagen qui produit encore plus de 250 exemplaires par jour de ce véhicule mythique.

De nombreux européens en importent d'ailleurs chaque année, soucieux de revivre leur jeunesse au volant d'un véhicule neuf et fiabilisé par des années de développement. Ainsi, la marque allemande a par exemple installé un refroidissement liquide sur le moteur.

Récemment, la marque avait songé à lui donner une nouvelle vie avec le concept Bulli. Mais dans un récent communiqué, le groupe a indiqué que l'étude restera au stade de concept et ne sera jamais produite.

de **Aiello** le 26 Oct 2012, 13:59

J'étais au courant

De toutes façons, l'esprit n'y était déjà plus avec la disparition des moteurs refroidis par air et l'apparition de cette immonde calandre.
Il y a une petite erreur dans l'article, la deuxième génération de Combis n'a "que" 45 ans. Ce sont les Splits qui ont 62 ans.

de **denim** le 01 Nov 2012, 13:53

franchement,vous avez vu la nouvelle Clio 4 ???

mon dieu mais qu'est ce qu'elle est looooooooongue… :eek:

ils ont pris la base de la Dacia break ou quoi ???
personnellement je lui trouve un air de Mégane avec une nouvelle calandre et c'est bof.

de **Bob Williams** le 01 Nov 2012, 13:55

Moi je l'ai vue ouais, enfin un tit peu... Chère, trop chère.

de **denim** le 02 Nov 2012, 21:39

je viens d'entendre une journaliste sur BFM dire que c'était une petite citadine. :eek:

elle sait au moins à quoi ressemble une "petite citadine" ??? un machin de plus de 4 metres de long.

de **Stéphane** le 02 Nov 2012, 22:38

J'la trouve pas mal, on est bien dedans. Mais elle est grande, ouais, pour une petite citadine. C'est une tendance générale, de toutes façons.

de **Xave** le 02 Nov 2012, 23:39

Bah oui. Le meilleur exemple est VW. Quand la Golf est devenue trop grosse, ils ont créé la Polo, puis quand la Polo a atteint la taille d'une Golf, ils ont créé la Up

Sinon, la nouvelle Clio, de face, jolie, de dos, Seat...

de **a6gcs** le 03 Nov 2012, 00:33

de **Bob Williams** le 03 Nov 2012, 20:26

J'ai essayé la Clio 4 aujourd'hui, la version 1.5 dCi (le véhicule de service d'un de mes collègues commerciaux). J'ai trouvé la conduite agréable en tous points. Ceci dit, je sortais de ma vieille bagnole donc forcément

de **Seb** le 03 Nov 2012, 20:59

Xave a écrit:Bah oui. Le meilleur exemple est VW. Quand la Golf est devenue trop grosse, ils ont créé la Polo, puis quand la Polo a atteint la taille d'une Golf, ils ont créé la Up

Y a eu la Lupo avant la Up.

de **denim** le 03 Nov 2012, 21:55

ben moi j'ai testé ma Jazz luxury aujourd'hui et c'est parfait...silence de cathédrale,tiens bien la route,excellent autoradio,bien équipé,modularité intérieure exemplaire pour la dimension de la voiture(3m90)...pas comme la clio 4 et ses 12m de long...confort et bon maintien des sièges,excellent moteur,qui certes pour son 1,4l (I.VTEC)et ses 100ch peut paraitre "mou",mais il "enroule" très bien,je pense qu'une boite 6 aurait été pas mal,ça aurait permis de mettre des rapports de boite un peu plus court,mais personnellement,c'est bien tel quel...guidage levier de vitesse excellent.
superbe volant...de la civic je crois...vitres latérales et arrière surteintées...régulateur de vitesse...bluetooth...jolies jantes de 16 pouces,toit panoramique et consommation raisonnable,même en roulant vite.
pour résumer, c'est très bien pour l'utilité que l'on est en droit d'attendre vu les conditions de circulation de nos jours...

de **Xave** le 04 Nov 2012, 00:38

Seb a écrit:
Xave a écrit:Bah oui. Le meilleur exemple est VW. Quand la Golf est devenue trop grosse, ils ont créé la Polo, puis quand la Polo a atteint la taille d'une Golf, ils ont créé la Up

Y a eu la Lupo avant la Up.

En effet, c'est à la Lupo que je pensais.

de **Bob Williams** le 04 Nov 2012, 00:48

Xave a écrit:Bah oui. Le meilleur exemple est VW. Quand la Golf est devenue trop grosse, ils ont créé la Polo, puis quand la Polo a atteint la taille d'une Golf, ils ont créé la Up

Sinon, la nouvelle Clio, de face, jolie, de dos, Seat...

La Golf et la Polo ont démarré leur "carrière" presque en même temps, à 1 an près: 74 pour la Golf, 75 pour la Polo. La Golf II (ayant un peu "grossi") n'arrivant qu'en 83. La Polo existait donc déjà :wink:

de **Cyril** le 05 Nov 2012, 12:36

Renault relance Alpine en partenariat avec Caterham.

de **Xave** le 05 Nov 2012, 12:38

Cyril a écrit:Renault relance Alpine en partenariat avec Caterham.