F1 Express > Forums

de **Nicklaus** le 30 Juin 2012, 08:31

Je vais faire 50 000 danses de la pluie.

de **Cyril** le 30 Juin 2012, 08:40

M'en fous, je vais partager mon week-end entre le stand et le cockpit de la voiture. S'il pleut, ça ne sera que plus spectaculaire.

de **Stéphane** le 01 Juil 2012, 20:13

Le marketing arrive : http://www.engadget.com/2012/07/01/Audi ... rburgring/

de **Aiello** le 02 Juil 2012, 16:07

Quesnel rejoint OAK Racing, en tant que directeur des activités compétition de JN Holding.

de **Stéphane** le 02 Juil 2012, 21:11

Petit message pour Davidson :

de **Aiello** le 03 Juil 2012, 08:21

de **Nicklaus** le 03 Juil 2012, 14:20

Heidfeld devrait participer à une course de Porsche Cup à Hockenheim.

de **Aiello** le 03 Juil 2012, 14:34

Nicklaus a écrit:Heidfeld devrait participer à une course de Porsche Cup à Hockenheim.

C'est la dégringolade.

de **DCP** le 03 Juil 2012, 14:37

Eh bien dis-donc, il essaie tout et n'importe quoi....

de **Maverick** le 03 Juil 2012, 14:40

Ca va finir en course de savonnettes tout ça.

de **Cyril** le 03 Juil 2012, 14:40

Bientôt, sur vos écran : "Heidfeld en tracteur pulling"

de **Xave** le 03 Juil 2012, 14:44

Nick Heidfeld est annoncé en Aixam Cup pour 2013.

de **Cyril** le 03 Juil 2012, 14:49

Arrêtons d'être médisant et espérons seulement qu'en touchant un peu à tout, il arrive à nouveau à gagner une course.

de **Stéphane** le 03 Juil 2012, 14:51

C'est la Supercup avant la F1 ou juste la Carrera Adac machin cup ?

de **Aiello** le 03 Juil 2012, 15:17

Je sais pas pourquoi, une vieille pub VW me revient en tête...

de **Nicklaus** le 03 Juil 2012, 15:39

Stéphane a écrit:C'est la Supercup avant la F1 ou juste la Carrera Adac machin cup ?

Celle avant la F1, ce sera durant le week end du grand prix d' Allemagne.

de **Nuvo** le 03 Juil 2012, 16:13

Comme Hakkinen en 1993.

de **Cyril** le 03 Juil 2012, 16:14

Souhaitons-lui alors d'être champion du monde de F1 en 2018.

de **Nicklaus** le 03 Juil 2012, 16:28

Il sera chez McLaren l'an prochain. Tout se met en place : 2 courses avec une McLaren en VLN, une démo toujours avec McLaren à GoodWood. Justement celle de 1998, la voiture avec laquelle Hakkinen a décroché son premier titre. Et là, cette course en Porsche, comme Hakkinen.

8-)

de **Aiello** le 03 Juil 2012, 16:34

C'est un excellent tremplin la Porsche Cup.

de **Nicklaus** le 03 Juil 2012, 16:37

de **Cyril** le 03 Juil 2012, 16:41

Nicklaus a écrit:Il sera chez McLaren l'an prochain. Tout se met en place : 2 courses avec une McLaren en VLN, une démo toujours avec McLaren à GoodWood. Justement celle de 1998, la voiture avec laquelle Hakkinen a décroché son premier titre. Et là, cette course en Porsche, comme Hakkinen.

Il faudra lui dire de faire attention, dans 2 ans, de ne pas se prendre un mur en Australie.

de **Seb** le 04 Juil 2012, 01:53

Nicklaus a écrit:Celle avant la F1, ce sera durant le week end du grand prix d' Allemagne.

Ouais, comme à chaque course, y a un guest driver.

de **Nicklaus** le 04 Juil 2012, 18:12

https://twitter.com/NickHeidfeld/status/220537878428663808/photo/1

de **Sylphus** le 04 Juil 2012, 18:13

Nicklaus a écrit:

Passionnant.

de **Nicklaus** le 04 Juil 2012, 19:51

Casse toi si tu t'en fous.

de **iceman46** le 04 Juil 2012, 22:25

c'est le topic heidfeld ici?

de **Aiello** le 05 Juil 2012, 08:25

Nicklaus a écrit:https://twitter.com/NickHeidfeld/status/220537878428663808/photo/1

Elle est moche.

de **Cyril** le 09 Juil 2012, 12:50

La déco d'une de nos concurrentes aux 3000 km de Fun Cup ce week-end... Inutile de dire qu'elle a eu beaucoup de succès

Sans jeu de mot, on a fini la course juste dans son "cul"

de **DCP** le 09 Juil 2012, 13:03

Et sinon, c'était comment la course ? Est-ce que tu as conduit ? Avec quelle voiture ?

de **Cyril** le 09 Juil 2012, 14:02

Les Fun Cup, ce sont des châssis tubulaire avec un moteur VW (essence ou diesel) avec une carrosserie d'anciennes Coccinelles. Et les 3000 km de Spa (anciennement 25h de Spa) ont la particularité d'être la seule course au monde (ou presque) où l'on peut embarquer des passagers. Je suis donc seulement passager (depuis 5 ans) avec le même groupe (ou presque) de pilotes. Mais ça procure son lot de sensations, surtout sur le circuit de Spa-Francorchamps et de bons pilotes au volant (ce qui est le cas des gars qui "me conduisent", en plus d'être des personnes géniales).

Quant à la course, ça ne s'est pas trop mal passé. Cette année, on avait une motorisation essence (contrairement aux deux années précédentes) donc moins de puissance que les diesels. Conjugué au fait qu'on avait une biplace (donc plus lourde, même par rapport à d'autres biplaces qui ne jouaient pas le jeu et partaient parfois à vide, sans passager), c'était un peu juste niveau performance. On ne peut pas viser la victoire au général, ni même en biplace (même si 2009, on avait gagné en biplace, alors qu'on avait pourtant une essence... mais c'était le début des diesels qui ont eu quelques soucis). Mais quand il y avait de la pluie (c'était une édition particulière arrosée), les pilotes de l'équipe, qui sont loin d'être des manches, ont permis de ne pas être trop à la ramasse. Pour te donner un ordre d'idée, sur certaines périodes de course bien arrosée, nos temps aux tours étaient entre 5 et 20 sec. plus rapide que nos concurrents directs (et même qu'une bonne partie des monoplaces). Ça fait 5 ans que je suis avec eux mais cette année, ils m'ont vraiment impressionné par leur dextérité au volant. Quand tu es sur la piste avec eux et que tu les vois jongler au milieu du trafic (80 engagés cette année... peu par rapport aux années précédentes, où c'était monté jusqu'à 180 Fun Cup) et dépasser des voitures beaucoup plus puissantes qui te reprennent en ligne droite, tu ne peux être qu'admiratif.

On a quand même eu quelques frayeurs, comme une panne d'essence en début de course qui nous a fait perdre 4 tours (et au final, le podium des biplaces car on terminer 4ème de cette catégorie à 4 tours) et un souci d'allumage en fin de course (vite réglé, notre équipe technique était au top). Mais à notre grande surprise, ils avaient créé une catégorie "biplace essence" que l'on a largement remporté. On l'a appris en revenant dans les stands après la course, quand ils ont appelé les pilotes sur le podium !

Bref, un excellent week-end, en compagnie de personnes que j'adore... Idéal pour débuter les vacances.

Notre Fun Cup pour ce week-end :

de **DCP** le 09 Juil 2012, 14:13

Merci, ça m'a vraiment l'air d'être une très chouette expérience.

de **Cyril** le 09 Juil 2012, 14:22

C'est le cas ! Une autre manière de vivre sa passion du sport automobile que de rester derrière son écran ou au bord d'une piste, quand on n'a pas les moyens de prendre le volant

Et ici, c'est également d'excellents moments humains. J’adore vraiment ces personnes qui contribuent à rendre ces week-ends uniques, tout autant (voir même plus) que l'expérience de passager.

de **Seb** le 09 Juil 2012, 14:24

Tu fais un relais entier dans la voiture, alors ?

de **Aiello** le 09 Juil 2012, 14:33

Cyril a écrit:On a quand même eu quelques frayeurs, comme une panne d'essence en début de course qui nous a fait perdre 4 tours (et au final, le podium des biplaces car on terminer 4ème de cette catégorie à 4 tours)

Comme aurait pu dire Johnny : Si on avait pas perdu 4 tours, on aurait pas 4 tours de retard.

de **Cyril** le 09 Juil 2012, 14:42

Seb a écrit:Tu fais un relais entier dans la voiture, alors ?

Réglementairement, les biplaces doivent faire 40 arrêts durant les 24h de course (ça s'appelle "les 3000 km de Spa" mais la course dure 24h en fait). On change donc de passager à chaque arrêt afin que tous les passagers puissent profiter d'un maximum de relais. On a donc défini des relais de environ 32min30 avant la course (sauf pour les relais de passage à la pompe... toi qui connait bien Spa, ils nous faisaient ravitailler à la station Total se trouvant en bas du paddock !), durée modifiée en fonction des péripéties de course.
Les passagers changeaient à chaque relais, tandis que les pilotes faisaient des relais simples, doubles ou triples selon l'avancement de la course (les doubles et triples relais étaient durant la nuit, pour permettre aux pilotes ne se trouvant pas au volant de se reposer plus longtemps).

J'ai eu la chance de faire le dernier relais, qui a duré 1h... Entre le pilote qui s'est lâché un peu plus car c'était la fin de course (dommage que ma mini-caméra m'ait lâché en début de relais, il a fait des dépassements assez impressionnants, compte tenu des handicaps de la voiture) et l'ambiance à la fin de la course, quel pied !

de **Cyril** le 09 Juil 2012, 14:42

Aiello a écrit:
Cyril a écrit:On a quand même eu quelques frayeurs, comme une panne d'essence en début de course qui nous a fait perdre 4 tours (et au final, le podium des biplaces car on terminer 4ème de cette catégorie à 4 tours)

Comme aurait pu dire Johnny : Si on avait pas perdu 4 tours, on aurait pas 4 tours de retard.

de **Cyril** le 09 Juil 2012, 16:49

Au fait, j'ai du porter un HANS, devenu obligatoire cette année. Mis à part pour tourner complètement la tête d'un côté, ce n'est pas aussi gênant qu'on pourrait le penser.

de **Seb** le 09 Juil 2012, 17:46

Cyril a écrit:toi qui connait bien Spa, ils nous faisaient ravitailler à la station Total se trouvant en bas du paddock !

Si le Hans est obligatoire, ils te fournissent un casque adapté alors ?

de **Cyril** le 09 Juil 2012, 18:38

J'ai fait la même tête quand les gars m'ont dit qu'on ravitaillait là bas

En fait, à la sortie des stands, au lieu de prendre la piste en bas du Raidillon, on entrait dans les paddocks, on passait à la station service et ensuite, retour en piste. Le tout en 5 min chrono (pas plus, pas moins, on était chronométré). Et à la fin de la course, la note d'essence est envoyée à l'équipe.

Pour le HANS, c'est à l'équipe dans laquelle tu te trouves de le fournir. De même que le reste de l'équipement, si tu n'en as pas : combinaison, casque, sous-vêtements ignifugés, gants, chaussures, HANS... Et évidemment aux dernières normes de sécurité (donc pas question d'utiliser un casque de karting de location !). Chez nous, certaines affaires venaient des pilotes, d'autres de l'équipe. Bref, on se débrouille car l'équipement complet n'est pas donné.

de **Stéphane** le 11 Juil 2012, 22:49

13 voitures pour l'ELMS à Donnington,