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de **Neoflo** le 19 Déc 2011, 21:51

La situation en ce 27e jour de course :
1. Neoflo 10216
2. Captain-Cap 10321 105 (600)
3. Baloo_Racing 10720 504 (1570)
4. Dr Renard 10723 507 (1620)
5. Jean Alesi 10784 568 (1660)
6. Maverick_F1X 10770 554 (1670)
7. Hawk 14 10811 595 (1810)
8. NorthPower59 11273 1057 (2540)
9. patsou76 11279 1063 (2550)
10. Baloo-Airlines 11117 901 (2580)
11. ARX 14127 3911 (3670)
12. denixao 14172 3956 (3740)

Pour la situation du jour, l'option Nord de Neoflo le ralentit forcément en rallongeant sa route. Les vents qu'il y trouvera seront-ils suffisament forts pour compenser cette distance ou fait-il là une erreur ?

Derrière Captain-Cap fonce plein Est à haute vitesse, il a repris plus de 200 miles dans la journée et les vents semblent encore bien orientés pour au moins 48h, de quoi réduire encore plus l'écart.

Pour les 5 bateaux du groupe qui suit, les options tactiques sont assez limitées, avec des vents venants du Nord ils sont obligés de continuer à longer les 60°S pour au moins 24h. Pas trop de changement à prévoir donc dans ce groupe toujours emmené par Baloo_Racing devant Dr Renard, Jean Alesi, Maverick_F1X et Hawk14 légèrement en retrait mais qui devrait réduire encore un peu l'écart via de meilleurs vents. Pour ces 5 bateaux, passage prévu au Sud de la Nouvelle-Zélande demain.

Ensuite le groupe habituel des 3 bateaux emmené aujourd'hui par NorthPower59 devant patsou76 et toujours un peu au Sud Baloo-Airlines. Pour ces 3 bateaux le vent semble toujours à peu près bien orienté et doit leur permettre de réduire légèrement l'écart par rapport à ceux de devant, ils passeront sous la Tasmanie dans la nuit de demain.

Enfin ARX et denixao filent à haute vitesse vers l'Est, ils passeront probablement le Cap Leeuwin Mercredi matin, il peuvent espérer des vents positifs pour un moment afin d'entamer une remontée fantastique !

Bon vent à tous et qu'Eole soit avec vous.

de **Baloo** le 19 Déc 2011, 21:53

Gracias Neoflo

Salutations
ЗĂŁΘŎ

de **patsou** le 19 Déc 2011, 22:07

de **Hawk** le 20 Déc 2011, 09:36

Hawk 14 toujours plein est a réduit, comme Néoflo le prédisait, l'écart sur le groupe de chasse des deux premiers. Il semble encore pouvoir bénéficier de 24h plus favorables que les bateaux précédents.

de **Hawk** le 20 Déc 2011, 21:05

Hawk 14 a réussi a accrocher les bons vents, il file à 29 noeuds et recolle petit à petit au groupe de chasse des deux premiers.

de **Nicklaus** le 20 Déc 2011, 21:14

Je suis encore plus rapide ce soir, je vais revenir.

de **Neoflo** le 20 Déc 2011, 21:47

La situation en ce 28e jour de course :
1. Neoflo 9744
2. Captain-Cap 9814 70 (460)
3. Baloo_Racing 10546 802 (1630)
4. Dr Renard 10500 756 (1640)
5. Maverick_F1X 10516 772 (1670)
6. Jean Alesi 10586 842 (1700)
7. Hawk 14 10556 812 (1760)
8. Baloo-Airlines 10864 1120 (2430)
9. NorthPower59 10959 1215 (2480)
10. patsou76 10931 1187 (2500)
11. ARX 13822 4078 (3640)
12. denixao 13822 4078 (3740)

Pour les classements calculés par mes soins, je pense qu'il sont un peu faussés car probablement trop importants du fait qu'en réalité peu de bateaux risquent de monter aussi Nord que je ne le suis actuellement. Les écarts sont donc peut-être un peu plus réduits ? difficile à dire précisément mais dans tous les cas plus précis que le "classement officiel"

Sinon, Neoflo a commencé à redresser sa trajectoire en virant plein Est, la distance parcourue ne se récupère pas mais dans la journée de demain il devrait toucher des vents très forts et plutot bien orientés.

Captain-Cap a continué à réduire son écart par rapport au leader même si les différences sont moins importantes. Les vents pour les prochaines 24h semblent un peu manquer de puissance.

Pour les 5 bateaux du groupe qui suit, la situation se resserre, Baloo_Racing mène toujours mais le peloton a recollé emmené par Dr Renard, Maverick_F1X, Jean Alesi et HAwk 14 qui a refait plus de la moitié de son retard. Pas d'option tactique particulière à prévoir pour ce groupe, toujours une trajectoire plein ESt via plus ou moins de "zigzag" suivant l'orientation des vents. Les écarts par rapport aux leaders semblent constants alors que la Nouvelle-Zélande est en train d'être franchie.

Pour le groupe suivant qui est actuellement au Sud de la Tasmanie, c'est aujourd'hui Baloo-Airlines, le plus proche des 60°S, qui mène devant NorthPower59 et patsou76. Ce groupe a repris quelques dizaines de miles dans la journée et va profiter de vents très forts durant la nuit avant probablement de devoir suivre la même option tactique que le groupe précédent en continuant plein Est.

Enfin comme hier ARX et denixao filent vers l'Est et même si les vents ne sont pas particulièrement puissants, ils sont bien orientés. Le Cap Leeuwin sera probablement franchi en tout début de matinée.

Bon vent à tous et qu'Eole soit avec vous.

de **Bob Cramer** le 21 Déc 2011, 00:19

36 heures un peu compliquée à négocier pour moi, puis après c'est baston ! :twisted:

de **Neoflo** le 21 Déc 2011, 00:27

par contre j'ai bien l'impression que je vais avoir le Cap Horn durant la nuit du 24 au 25 ... :roll:

de **Bob Cramer** le 21 Déc 2011, 09:56

Ca sera un jouli cadeau de nawouel!

de **Dr Renard** le 21 Déc 2011, 11:39

J'ai dépassé Baloo-Racing, fais gaffe Bob, je reviens, je reviens que j'te dis :twisted:

de **Baloo** le 21 Déc 2011, 13:58

Dr Renard a écrit:J'ai dépassé Baloo-Racing, fais gaffe Bob, je reviens, je reviens que j'te dis

Un idiot de matelot s'est trompé dans la voile et a mis le Foc au lieu du Spinaker.

C'est réparé, et tu es peut-être rusé comme un renard, mais ne vends pas la peau de l'Ours tout de suite, hein ! :twisted:

Salutations
ЗĂŁΘŎ

de **Dr Renard** le 21 Déc 2011, 14:53

BalooAusDenderloo a écrit: Un idiot de matelot s'est trompé dans la voile et a mis le Foc au lieu du Spinaker.

Fout-le à l'eau :mad:

Prend l'aspi, et on revient ensemble sur Captain-Cap

de **Bob Cramer** le 21 Déc 2011, 21:05

Grouillez vous, j'ai du 35 noeuds d'annoncé dans 12 heures!

de **Bob Cramer** le 21 Déc 2011, 21:10

Au temps pour moi, c'est 50 nds demain matin

de **Maverick** le 21 Déc 2011, 21:12

Pourquoi je n'avance plus avec ma voile spi (0km/h) ?

de **Nicklaus** le 21 Déc 2011, 21:22

J'ai déja eu le coup 2 fois d'être complétement arrêté sans raison.

de **Neoflo** le 22 Déc 2011, 02:07

La situation en ce 29e jour de course :
1. Neoflo 9081
2. Captain-Cap 9418 337 (460)
3. Baloo_Racing 9987 906 (1180)
4. Dr Renard 9994 913 (1200)
5. Maverick_F1X 10079 998 (1290)
6. Hawk 14 10108 1027 (1350)
7. Jean Alesi 10181 1100 (1390)
8. NorthPower59 10536 1455 (2010)
9. patsou76 10543 1462 (2040)
10. Baloo-Airlines 10564 1483 (2070)
11. ARX 11216 2135 (3620)
12. denixao 11470 2389 (4328)

Pour les classements, F1-Express et VirtualRegatta m'ont donc fait replonger dans des cours de math particulièrement intéressants.

Comme indiqué hier, les mesures affichées sur la carte de VR et dans les classements officiels sont des mesures orthodromiques (c'est à dire la route la plus courte à la surface du globe), pour les 11 bateaux sauf le mien, la route orthodromique jusqu'au Cap Horn passe en dessous des 60°S, voir très au sud pour les bateaux les plus à l'Est. C'est en fait une courbe orientée de plus en plus vers le Pole plus la différence en longitude (est-ouest) est grande. D'ou le fait que les écarts officiels sont plus réduits.
Donc aujourd'hui pour les écarts calculés, j'ai tenté d'utiliser la route loxodromique, c'est à dire celle qui part d'un point à Cap constant. Etant donné que les bateaux sont en majorité vers 58-59°S, le Cap constant vers le Cap Horn (56°S) sera donc d'environ 90°. Il est possible donc de calculer la route et la distance associée qui vont former la ligne droite que nous pouvons voir sur VR quand nous allons à 90° de cap, ligne droite qui en réalité est plus longue qu'une ligne courbe orientée vers le Sud.
Alors mes calculs sont légèrement faux car pris à lattitude constante, c'est à dire que vous passeriez en dessous du Cap Horn pour ceux actuellement en dessous de de 56°S, mais j'ai légèrement compensé cela.

Comme senti hier, en fait les écarts sont bien moins importans que ceux que je calculai faussement à la main sur une projection orthodromique.
Donc vous avez gagné tous beaucoup de terrain vis à vis de moi dans la journée.

Si ca intèresse du monde, voila 2 liens intéressants :
http://www.sciences.univ-nantes.fr/site ... omie1.html

http://perso.univ-lemans.fr/~hainry/art ... onavi.html

Sinon après vous avoir ennuyer longuement, voilà donc le point sur la course :

Devant Neoflo a touché dans la journée de forts vents bien orientés, il file donc à haute vitesse vers le Sud, haute vitesse qui lui permet de compenser la distance en plus effectuée par sa route Nord. Il devrait néanmoins ralentir un peu les prochains jours et devrait franchir le Cap Horn probablement le Dimanche de Noël.

Captain-Cap a récupéré dans la soirée des vents forts, voir très forts pour demain matin et plutôt bien orientés. Des vents qui vont probablement le suivre jusqu'au Horn, de quoi réduire encore un peu l'écart vis à vis de Neoflo.

Pour les bateaux de derrière, la journée a élargi le groupe. Dans des vents d'Ouest qui oblige à plus ou moins de zigzag pour continuer dans un cap de 90° 3 groupes semblent se séparer, devant Dr Renard et Baloo_Racing, au milieu Maverick_F1X et derrière HAwk 14 et Jean Alesi. Les vents risquent de continuer à venir de plein Ouest pendant quelques jours.

Le groupe suivant est au Sud de la Nouvelle-Zélande et forme un petit train emmené par NorthPower59 devant patsou76 et Baloo-Airlines. Des vents forts et plus ou moins bien orientés vont les suivre pendant quelques jours.

Enfin ARX et denixao qui ont franchi le Cap Leeuwin dans la journée continuent leur route vers l'Est mais malheuresement ils ne bénificent pas de vents particulièrement puissants.

Bon vent à tous et qu'Eole soit avec vous.

Ah oui et pour finir ce post interminable ...

Classement sur la traversée de l'Ocean Indien, Bonne Espérance -> Leeuwin :
Baloo_Racing 5j 13h40min
Captain-Cap 5j 14h50min
Maverick_F1X 5j 17h00min
Dr Renard 5j 19h30min
Jean Alesi 5j 21h00min
Neoflo 6j 00h00min
Hawk 14 6j 01h00min
patsou76 7j 23h10min
Northpower59 7j 23h30min
Baloo-Airlines 8j 06h30min
ARX 10j 06h20min
denixao 10j 17h00min

ET le classement global Ouessant -> Leeuwin :
Neoflo 22j 10h47min
Captain-Cap à 8h29min
Baloo_Racing à 1j 15h39min
Maverick_F1X à 1j 18h58min
Jean Alesi à 1j 19h03min
Dr Renard à 1j 20h32min
Hawk 14 à 2j 05h56min
Northpower59 à 3j 04h47min
patsou76 à 3j 05h41min
Baloo-Airlines à 3j 10h59min
ARX à 5j 19h54min
denixao à 6j 02h59min

de **Hawk** le 22 Déc 2011, 08:58

Hawk 14 qui a passé Jean Alesi dans la nuit file maintenant plein est à 33 noeuds environ, il pourrait se rapprocher du Baloo qui est passé sous la ligne rouge fatidique et risque de perdre un peu de vitesse.

En tout merci Néoflo pour les posts très intéressants de chaque soir !

de **Baloo** le 22 Déc 2011, 09:05

Grrr ! Un matelot qui s'est endormi en faisant son quart n'a pas remarqué qu'on arrivait sous la ligne des 60°S :evil:

Cap plein nord pour compenser tout ça et revenir au dessus de la latitude limite

Salutations
ЗĂŁΘŎ

de **Dr Renard** le 22 Déc 2011, 12:03

Non mais quelle équipe de bras cassés

de **Nicklaus** le 22 Déc 2011, 12:32

Quand je change de cap, ça n'affiche plus la distance parcourue en 12 et 24 heures depuis ce matin.

de **patsou** le 22 Déc 2011, 12:41

Moi non plus...

de **Hawk** le 22 Déc 2011, 14:05

j'ai eu cela depuis hier moi aussi...

de **Dr Renard** le 22 Déc 2011, 14:56

Pareil pour moi hier. J'ai remarquer qu'en décalant la carte vers l'est, jusqu'à même faire disparaitre mon bateau, je retrouvais les marques.

de **Hawk** le 22 Déc 2011, 15:42

c'est revenu.... Hawk 14 prend une option plus Nord en espérant passer dans des vents plus forts d'ici 36h.... Il faut prendre des risques pour revenir que les bateaux de devant...

de **Nicklaus** le 22 Déc 2011, 18:53

C'est à cause du passage de l'antiméridien à ce que je viens de lire, je devrais en être débarrassé demain.

de **Hawk** le 22 Déc 2011, 19:25

très intéressant Néoflo, j'ai planché quelques minutes sur tes explications et liens mais j'ai une question car comme
on ne peut passer sous 60° donc pour suivre la trajectoire la plus courte, on fait quoi au juste ? On longe les 60° ou bien on ajoute deux orthodromies ?

de **Neoflo** le 22 Déc 2011, 21:19

Hawk a écrit:très intéressant Néoflo, j'ai planché quelques minutes sur tes explications et liens mais j'ai une question car comme
on ne peut passer sous 60° donc pour suivre la trajectoire la plus courte, on fait quoi au juste ? On longe les 60° ou bien on ajoute deux orthodromies ?

En fait étant donné que nous sommes dans l'hémisphère Sud, toute orthodromie pour un déplacement en longitude (est-ouest) à lattitude(nord-sud) constante a une courbe orientée vers le Sud.
Donc pour ne pas dépasser les 60°S, il faudrait par exemple que l'on parte d'une lattitude plus elevée, descendre avec l'orthodromie en frolant les 60°S et remonter ensuite, mais le fait de se retrouver en lattitude plus élevée rallonge la route.

Si on découpe le Pacifique en 2 entre pour faire sommaire, la longitude 180°O et la longitude du Horn a 67°O.
Voici quelques calculs :
- Si on prend une route orthodromique qui part de 56°S et 180°O pour rejoindre 56°S et 124°O (moitié du chemin) on obtient une distance orthodromique de 1826miles avec une trajectoire qui vient froler les 60°S. On y rajoute la 2e moitié entre 56°S 124°O et 56°S 67°O (à peu près le Horn), on obient une distance de 1857 miles, donc au total pour aller de 56°S 180° à 56°S 67° via 2 route orthodromiques, on obtient une distance de 3683miles.
- Si on prend une route loxodromique qui part de 56°S 180°O pour aller à 56°S 67°O, donc via une trajectoire à cap constant, une ligne horizontale sur un planisphere tel que virtual regatta, on obtient 3791 miles donc plus long c'est logique la ligne droite tracée sur le planisphère n'est pas la distance la plus courte.

Mais il y a mieux, plus on va vers le Sud, plus la trajectoire loxodromique est courte, du fait que les parallèles sont de moins en moins longs à l'approche du pole.
Donc en fait une trajectoire encore meilleure serait de véritablement longer les 60°S via un cap constant de 90°. Car la distance entre 60°S 180°O et 60°S 67°O n'est que de 3390 miles ! Même en y rajoutant la distance pour partir de 56°S et y revenir, on obtient une distance plus courte.

D'ou le fait que le plus intéressant est donc bien dans notre cas avec cette limite à ne pas dépasser à 60°S, de la longer via un Cap constant.

Pour donner une idée, si on veut passer de 180°O à 67°O en ayant un cap constant à 90° donc sur la même lattitude, voilà les différences qu'il y a suivant la lattitude à laquelle on est :
- à 60°S, comme déjà dit : 3390miles
- à 55°S, 3888 miles
- à 50°S; 4358 miles.
Visuellement sur Virtual Regatta, nous aurons 3 traits parallèles de même longueur, mais en réalité et dans la physique du jeu (et heuresement !!!!) l'écart de distance est considérable, presque 30% entre 60°S et 50°S.

Ce point était logique à préssentir mais n'ayant pas calculé je ne pensais pas que les écarts étaients si importants, d'ou le fait que mon erreur de monter si haut dans le Pacifique est d'autant plus importante et génante.
Par exemple, rien que la différence de 30°O que j'ai passé à naviguer à peu près à un cap 90° à 48°S m'ont couté plus de 250 miles par rapport à la même trajectoire à cap constant de 90° mais à 56°S. Et je ne parle même pas de la distance perdu du au fait de se "balader" entre ces différentes lattitudes.

Voilà, j'espère que si un "scientifique" plus poussé passe dans le coin il ne viendra pas me dire que je suis un pitre qui a fait plein d'erreurs.

de **Stéphane** le 22 Déc 2011, 21:29

Le mieux est dévoir ça et une ficelle.

de **Neoflo** le 22 Déc 2011, 22:45

La situation en ce 30e jour de course :
1. Neoflo 8503
2. Captain-Cap 8886 383 (410)
3. Dr Renard 9624 1121 (1250)
4. Maverick_F1X 9633 1130 (1300)
5. Baloo_Racing 9713 1210 (1390)
6. Hawk 14 9723 1220 (1400)
7. Jean Alesi 9771 1268 (1450)
8. NorthPower59 10260 1757 (2120)
9. patsou76 10251 1748 (2140)
10. Baloo-Airlines 10377 1874 (2280)
11. ARX 11169 2666 (3890)
12. denixao 11375 2872 (4500)

Pour la situation, Neoflo essaye de suivre les flux de vents, alternants entre forts vents du Nord lui permettant une bonne trajectoire à haute vitesse, et des flux de Nord-Ouest assez faibles l'obligeant à faire route Nord-Est. Encore 24h environ de ce régime avant de trouver des vents d'Ouest qui l'emmeneront au Horn probablement Dimanche matin.

Derrière lui, toujours Captain-Cap qui via une trajectoire plein Est profite de vents plutôt bien orientés et puissants. Il a réduit et va encore réduire l'écart vis à vis de Neoflo tant que celui-ci continue sa descente vers le Sud. Moins de 300 miles d'écart demain ?

Le groupe des poursuivants continue de s'éparpiller dans un flux d'Ouest les obligeant à quelques zigzag pour encore au moins 36h avant de retrouver du flux de Nord-Ouest. C'est aujourd'hui Dr Renard qui emmène la flotte devant Maverick_F1X, Hawk 14, Baloo_Racing qui file sur une trajectoire surprenante vers le Nord-Ouest (nous réserve t-il une tactique spéciale ?) et Jean Alesi. Ce groupe perd légèrement du terrain par rapport aux leaders.

Ensuite nos bateaux siamois NorthPower59 et patsou76 ne se quittent toujours pas. NorthPower menant la chasse suvi de près par patsou. Baloo-Airlines perd lui un peu de terrain en étant plus à l'Ouest et au Nord. Même constat que le groupe précédent vis à vis des vents d'Ouest mais il devrait retrouver dès demain des vents de Sud Ouest qui vont leur permettre d'accroitre leurs vitesses.

Enfin ARX et denixao qui s'approchent de la Tasmanie ne peuvent toujours pas profiter de la puissance de leurs machines car décidemment les dieux du vent ne sont pas cléments et ils naviguent vers l'Est dans des vents plutôt faibles.

Bon vent à tous et qu'Eole soit avec vous.

de **Dr Renard** le 22 Déc 2011, 22:54

Neoflo a écrit:Enfin ARX et denixao qui s'approchent de la Tasmanie ne peuvent toujours pas profiter de la puissance de leurs machines car décidemment les dieux du vent ne sont pas cléments et ils naviguent vers l'Est dans des vents plutôt faibles.

C'est vrai qu'ils ne sont pas vernis depuis un bout de temps. Mais ils persévère, c'est remarquable

Quant à moi, je grimpe sur le podium provisoire pour la première fois il me semble :twisted:

Je reviens que j'vous dis

Merci Neoflo pour ce résumé

de **Bob Cramer** le 23 Déc 2011, 00:00

Merci Néoflo.

Une journée à 35 nds de moyenne, et ça risque de continuer encore toute la nuit. De quoi refaire une partie de mon retard, et de prendre un peu d'avance sur Dr Renard, qui revient

de **Hawk** le 23 Déc 2011, 09:39

Hawk 14 garde un cap SEE qui lui permet de naviguer au dessus des 30 noeuds, si les deux premieres places semblent, sauf surprise acquises, le podium est toujours possible.
Dans les eaux de la course, un autre bateau fait une très belle course lui aussi avec des options intéressantes c'est le Simu Paradise.

de **Bob Cramer** le 23 Déc 2011, 10:06

Il reste de nombreuses zones compliquées à passer, et rien n'est fait, Hawk... La victoire est encore possible pour au moins 7 bateaux, de Neoflo, le mieux placé, à toi. On aura une idée plus précise après le passage de l'équateur, après il ne reste guère que l'anticyclone des Açores pour faire une différence.

de **Nicklaus** le 23 Déc 2011, 21:26

Punaise ! j'arrive pas à me défaire de patsou. :lol:

de **Dr Renard** le 23 Déc 2011, 21:29

Ouais, c'est un vrai morbak

de **patsou** le 23 Déc 2011, 21:50

Nicklaus a écrit:Punaise ! j'arrive pas à me défaire de patsou.

Tu n'apprécies pas ma compagnie ?

de **Neoflo** le 24 Déc 2011, 03:40

La situation en ce 31e jour de course :
1. Neoflo 7798
2. Captain-Cap 8061 263
3. Dr Renard 8783 985 (1050)
4. Maverick_F1X 8913 1115 (1220)
5. Baloo_Racing 8920 1122 (1250)
6. Hawk 14 8978 1180 (1310)
7. Jean Alesi 9152 1354 (1500)
8. NorthPower59 9774 1976 (2210)
9. patsou76 9796 1998 (2220)
10. Baloo-Airlines 9782 1984 (2250)
11. ARX 10951 3153 (3960)
12. denixao 11162 3364 (4540)

Plus nous approchons du Cap Horn plus les classements officiels redeviennent réalistes, d'où le fait par exemple qu'il est inutile d'avoir un autre classement pour Bob.

Pour la situation, Neoflo continue ses zigzags avant de retrouver des vents d'Ouest demain qui l'obligeront là aussi à filer alternativement vers le Sud Ouest ou le Nord Ouest.
Derrière lui, comme prévu Captain-Cap a profité des vents et de sa situation plus au Sud pour réduire encore l'écart ! Les 2 bateaux retrouvant un système météo quasi équivalent l'écart devrait néanmoins arrêté de diminuer. Pour les 2 skippers, le cadeau de Noël sera le passage du Cap Horn Dimanche !

Le groupe des poursuivants a lui aussi repris pas mal de terrain dans la journée via des vents favorables. Naviguants avec environ 36h de retard pour la tête de ce groupe sur le leader, ces 5 bateaux vont probablement profités de vents bien orientés pour continuer à réduire l'écart avec un passage du Horn probablement étalé sur la journée de Lundi. Dr Renard mène toujours cette chasse suivi par MAverick_F1X positionné un peu plus au Nord, Baloo_Racing, Hawk 14 et enfin Jean Alesi légèrement distancé.

Dans le 3e groupe, les bateaux jumeaux se sont légèrement séparés, NorthPower59 au centre menant la danse devant Patsou76 qui est parti légèrement au Nord et Baloo-Airlines au Sud. Ils continuent de suivre des vents plutôt forts et bien orientés, pour un passage du Cap Horn peut-être Mardi ?

Enfin ARX et denixao qui passeront demain sous la Nouvelle-Zélande subissent toujours la colère divine via des vents plutôt faibles. Même si les bateaux avancent, il semble cependant difficile d'envisager une grosse réduction de l'écart vis à vis des bateaux précédents dans les prochains jours. Courage à eux !

Bon vent à tous et qu'Eole soit avec vous.

de **Hawk** le 24 Déc 2011, 09:07

Joyeux Noël à tous !

de **Baloo** le 24 Déc 2011, 09:32

MErci pour le résumé Neoflo

Salutations
ЗĂŁΘŎ