Accident grave pour Kubica (MAJ page 6)

[Ambrose]

Ah bon. Lauda se trainait la bite comme Schumacher à son retour ?

Toi dont la profondeur d'analyse de la F1 se limite à regarder les points marqués au championnat du monde, il ne t'aura pas échappé qu'en 1982 et 1983, Niki Lauda a été battu au championnat par son coéquipier, l'extraordinaire John Watson (que ses propres mécanos appelaient "John What's wrong" l'année d'avant pour se foutre de sa gueule).

Et toi qui connait mieux la F1 de cette époque et qui est donc capable de me dire autre chose que le classement au championnat, peux-tu me répondre ? Est-ce que Lauda se trainait la bite comme Schumacher ou est-ce qu'il a manqué de chance ces années là ?

Avant de parler de Lauda, on peut peut-être commencer à parler de Schumacher. En course, il fait jeu égal avec Nico Rosberg que quasiment tout le monde s'accordait il y a peu à considérer comme un des 4 ou 5 meilleurs pilotes du plateau. C'est ça "se trainer la bite" ?

[mayannick]

Il se traîne la bite comme un Rosberg qui est démotivé par la bouse qu'il conduit. (désire de synthèse)

[sheon]

Si au moins vous pouviez citer Joe Bar Team correctement : "il se traîne salement la bite".
Quant à Lauda, on sait tous que son titre de 84 est une grosse blague.

[Marlaga]

Ah bon. Lauda se trainait la bite comme Schumacher à son retour ?

Toi dont la profondeur d'analyse de la F1 se limite à regarder les points marqués au championnat du monde, il ne t'aura pas échappé qu'en 1982 et 1983, Niki Lauda a été battu au championnat par son coéquipier, l'extraordinaire John Watson (que ses propres mécanos appelaient "John What's wrong" l'année d'avant pour se foutre de sa gueule).

Et toi qui connait mieux la F1 de cette époque et qui est donc capable de me dire autre chose que le classement au championnat, peux-tu me répondre ? Est-ce que Lauda se trainait la bite comme Schumacher ou est-ce qu'il a manqué de chance ces années là ?

Avant de parler de Lauda, on peut peut-être commencer à parler de Schumacher. En course, il fait jeu égal avec Nico Rosberg que quasiment tout le monde s'accordait il y a peu à considérer comme un des 4 ou 5 meilleurs pilotes du plateau. C'est ça "se trainer la bite" ?

Jeu égal c'est très vite dit. Combien de courses a-t-il fini devant Rosberg à la régulière ?

[sheon]

Tu sais que, contrairement à toi, Ambrose, et il n'est pas le seul, ne se base pas que sur le résultat final pour juger de la performance d'un pilote. Alors pourquoi poser cette question ?

[Marlaga]

Tu sais que, contrairement à toi, Ambrose, et il n'est pas le seul, ne se base pas que sur le résultat final pour juger de la performance d'un pilote. Alors pourquoi poser cette question ?

Parce que j'ai suivi toutes les courses et j'ai vu Schumacher tenir un rythme correct sur une partie de course par ci ou par là, mais il n'a jamais été capable de dominer Rosberg tout un week-end ou de finir devant sans que l'un ou l'autre ait des problèmes, à part à Spa où il profite à fond de sa stratégie décalée. Au final, on a une domination écrasante de Rosberg depuis début 2010 et je ne vois pas de gros indices d'un retournement de situation. En Corée par exemple, ils étaient qualifiés à quelle place déjà ?

[sheon]

Tu regardes mal les courses, alors. Même moi qui suis fan de Rosberg, j'arrive à admettre sans soucis que Schumacher fait jeu égal avec Rosberg cette année. Puisque tu aimes regarder le résultat final, il est cette fois-ci suffisant pour s'en rendre compte. A Spa, il ne profite pas que de sa stratégie, il est simplement plus rapide. Dans les mêmes conditions, à Suzuka, Rosberg n'avait pas réussi à faire aussi bien.
Autant l'an dernier, le père Schumi galérait à rattraper Rosberg, autant cette année, c'est un duo très homogène. Du coup, il vaut mieux attendre qu'il y ait réellement de l'enjeu (podiums et victoires) pour s'inquiéter de qui termine devant l'autre.

[redmatt17]

Robert Kubica (Lotus Renault) pourrait recourir en Formule 1 après «quelques mois de rééducation», a dit son médecin Riccardo Ceccarell. Le Polonais avait été gravement blessé lors d'un accident en rallye en février.

«Notre objectif, c'est de le faire revenir en F1», a dit le docteur Ceccarelli à Lucca TV, la télé de Lucques, en Toscane, où se soigne Kubica au centre spécialisé Formula Medicine. Mais «il faudra tout de même encore quelques mois de rééducation», a-t-il ajouté. «Les lésions étaient tellement importantes que beaucoup de collègues, de spécialistes, avaient exclu a priori un retour au volant de Robert, a commenté le médecin. Mais cliniquement, petit à petit tout s'est amélioré, grâce aussi à sa 'grinta', l'espoir de le revoir un jour au volant est devenu de plus en plus concret.»

Le manager italien de Kubica, Daniele Morelli, avait assuré début septembre que le pilote pourrait reprendre un volant, en octobre. «On considère qu'en octobre, Robert pourra à nouveau mettre son casque pour montrer ce qu'il est capable de faire. (...) On ne parle pas de directement de Formule 1, mais il est important que Robert puisse commencer à rouler», avait expliqué M. Morelli. «Nous n'avons plus d'inquiétude quant à la récupération de Robert. (...) Nous devons laisser la nature agir, car les nerfs doivent encore terminer de récupérer. Mais il n'y a plus d'obstacle concret. C'est juste une question de temps», avait affirmé M. Morelli.

La voiture de Robert Kubica s'était écrasée contre une barrière de sécurité qui avait transpercé le véhicule le 6 février, lors d'un petit rallye italien, auquel il participait par plaisir. Il a évité de justesse l'amputation de la main droite et subi cinq opérations à la main et au bras droits, à un pied et à une épaule.

[Nicklaus]

C'est mort pour 2012. Et morelli qui parlaient de le voir en piste en octobre, quel clown.

[Bak broa]

c'est pas encore mort, tu l'as dans l'os, renault reporte ses délais pour 2012

[Nicklaus]

Renault lui laisse encore un mois.
Ses médecins pensent qu'il a encore besoin de quelques mois pour remonter dans une F1 ( sans certifier qu'il aura le même niveau qu'avant). Plusieurs mois, ça veut dire 2,3,4,5.........mois
Renault voulant être sûr de son niveau, cela implique de remonter dans une F1
Sachant cela et que 1<2,3,4,5.......

C'est mort.

[Nuvo]

Bien sur que c'est mort. et depuis le début. Il n'a pas été emputé mais presque.
En gros, il était dans l'état de Nannini. Nannini a fait du super tourisme mais c'est tout !

[Bak broa]

warf warf

[Chris76]

Bien sur que c'est mort. et depuis le début. Il n'a pas été emputé mais presque.
En gros, il était dans l'état de Nannini. Nannini a fait du super tourisme mais c'est tout !

Un sacré gachis aussi pour l'italien. L'accident d'hélico, déjà, c'est pas courant, mais le bras sectionné, dans le genre pas de bol...Pour la "légende", il se dit qu'il aurait refusé peu de temps avant de courir pour Ferrari. Une décision inédite pour un italien !Une punition divine assez terrible qd même !

[1er tigre]

c'est pas encore mort, tu l'as dans l'os, renault reporte ses délais pour 2012

Renault joue la montre pour choisir ses pilotes mais Kubica est un prétexte. Son médecin lui même a dit qu'il faudrait encore plusieurs mois de rééducation. Autant dire qu'il ne pourra pas donner de réponse dans l'immédiat, ni même participer aux essais hivernaux. Donc c'est mort pour 2012. Mais il est jeune, il est possible qu'il revienne plus tard.

[Bak broa]

donc c'est pas mort

[Ambrose]

Bien sur que c'est mort. et depuis le début. Il n'a pas été emputé mais presque.
En gros, il était dans l'état de Nannini. Nannini a fait du super tourisme mais c'est tout !

Il a fait du supertourisme, du DTM/ITC, et du GT FIA, au volant de la Mercedes CLK, pas vraiment une petite voiture.



Il a aussi pu repiloter des F1 en essais privés :





Bref, faut arrêter avec les grandes phrases définitives comme quoi Kubica est fini pour la course de haut niveau. Surtout qu'il a eu son accident bien plus jeune que Nannini (qui lui, avait déjà dépassé les 30 balais).

[Ouais_supère]

Ah, tiens, je croyais que Nannini était un jeune espoir très prometteur.

[Ambrose]

Ah, tiens, je croyais que Nannini était un jeune espoir très prometteur.

Né le 7 juillet 1959. Il avait 31 ans bien tassés lors de l'accident.

[Ouais_supère]

Oui, c'était un message à visée sarcastique.

[Nuvo]

J'aimerai bien savoir quels genres de temps au tour Nannini pouvait bien faire.
C'est drôle on ne l'a pas vu au Mans en 1998.

[Ambrose]

J'aimerai bien savoir quels genres de temps au tour Nannini pouvait bien faire.

Des temps au tour suffisants pour gagner la manche de Suzuka en 1997.

C'est drôle on ne l'a pas vu au Mans en 1998.

Il a pris sa retraite fin 1997.

[Nuvo]

Ok. Donc à 38 ans, Nannini faisait partie de l'équipe Mercedes dont le leader était Bernd Schneider.
Il a remporté des manches de grand tourisme, à l'époque ou Gabriele Tarquini était déjà là.
Est-ce comparable avec un pilote qui était un bon pilote de F1, vainqueur de grand-prix ?
Je ne crois pas. Et même si Kubica est plus jeune, je ne crois à son retour en F1 et encore moins à son niveau d'avant.
C'est assez définitif à ton goût cette phrase ?

[Ambrose]

Ok. Donc à 38 ans, Nannini faisait partie de l'équipe Mercedes dont le leader était Bernd Schneider.
Il a remporté des manches de grand tourisme, à l'époque ou Gabriele Tarquini était déjà là.
Est-ce comparable avec un pilote qui était un bon pilote de F1, vainqueur de grand-prix ?

Ce que j'essaye juste de te faire comprendre, c'est que quand physiquement, on arrive à piloter (et à faire gagner...) ce proto déguisé qu'était la Mercedes CLK sur un circuit comme Suzuka, on est également apte physiquement à piloter une F1. En plus, on parle de Nannini, âgé de 38 ans, et pas forcément réputé pour avoir une condition physique hors du commun, lui qui fumait 2 paquets de clopes par jour.

Je m'en fous de savoir que la F1, c'est plus relevé que le GT. On parle pas de pilotage et de compétition, mais de contraintes physiques. Et j'attend qu'on me démontre en quoi le pilotage d'une F1 sollicite plus un avant-bras blessé qu'une Mercedes CLK. Faut serrer moins fort le volant en GT ?

Et même si Kubica est plus jeune, je ne crois à son retour en F1 et encore moins à son niveau d'avant.
C'est assez définitif à ton goût cette phrase ?

Libre à toi de croire ce que tu veux et de ne pas argumenter.
Libre à moi de démonter les comparaisons avec Nannini qui émanent de personnes qui ne savaient même pas qu'il était revenu à haut niveau.

[Nuvo]

Je savais que Nannini avait piloté la Mercedes CLK-GTR, je ne me souvenais pas qu'il avait gagné une course avec.
Pour le reste je n'invite rien, je me fie aux précédents.
Niveau cérébral, il y a eu Wendlinger et Hakkinen. Un des deux a retrouvé son niveau.
Mais dans le registre Kubica, il y a eu Pironi et Nannini. Là, aucun des deux n'est revenu.

[Ambrose]

Mais dans le registre Kubica, il y a eu Pironi et Nannini. Là, aucun des deux n'est revenu.

Pironi aussi a repiloté. Quand il est mort, il était d'ailleurs sur le point de s'engager avec Larrousse pour la saison 1988.

[Nuvo]

Il a roulé oui...

[Ambrose]

Il a roulé oui...

Et si Larrousse voulait le signer, c'est que ses chronos étaient bons.

[schumi84f1]

Il a roulé oui...

Et si Larrousse voulait le signer, c'est que ses chronos étaient bons.

il a fait plusieurs tests en 1986 mais ça l'emballait pas
t'es sur pour une titularisation en 1988 ? (au passage quand tu vois qu'ils ont fait rouler Suzuki et Raphanel, tu te dis que c'est pas flatteur)

[Ambrose]

Il a roulé oui...

Et si Larrousse voulait le signer, c'est que ses chronos étaient bons.

il a fait plusieurs tests en 1986 mais ça l'emballait pas
t'es sur pour une titularisation en 1988 ? (au passage quand tu vois qu'ils ont fait rouler Suzuki et Raphanel, tu te dis que c'est pas flatteur)

En 1988, c'était Alliot-Dalmas le duo de Larrousse.

Sinon, oui, Pironi et Larrousse avaient trouvé un accord pour 1988, peu de temps avant sa mort. Au début, Pironi n'était pas très chaud car il voulait un volant compétitif mais il a fini par comprendre qu'il ne pourrait pas retrouver directement un top-team et qu'il lui fallait repartir à zéro. Et les courses de bateau, il commençait à en avoir fait le tour. Par ailleurs, Pironi allait permettre à Larrousse de se rapprocher de Lamborghini (qui était son partenaire moteur dans les courses de bateaux).

[schumi84f1]

Il a roulé oui...

Et si Larrousse voulait le signer, c'est que ses chronos étaient bons.

il a fait plusieurs tests en 1986 mais ça l'emballait pas
t'es sur pour une titularisation en 1988 ? (au passage quand tu vois qu'ils ont fait rouler Suzuki et Raphanel, tu te dis que c'est pas flatteur)

En 1988, c'était Alliot-Dalmas le duo de Larrousse.

Sinon, oui, Pironi et Larrousse avaient trouvé un accord pour 1988, peu de temps avant sa mort. Au début, Pironi n'était pas très chaud car il voulait un volant compétitif mais il a fini par comprendre qu'il ne pourrait pas retrouver directement un top-team et qu'il lui fallait repartir à zéro. Et les courses de bateau, il commençait à en avoir fait le tour. Par ailleurs, Pironi allait permettre à Larrousse de se rapprocher de Lamborghini (qui était son partenaire moteur dans les courses de bateaux).

oki
sinon mes 2 cités ont été pilotes Larrousse en 1988 en remplacement de Dalmas (qui avait chopé une saloperie style légionélose)

[Ambrose]

Il a roulé oui...

Et si Larrousse voulait le signer, c'est que ses chronos étaient bons.

il a fait plusieurs tests en 1986 mais ça l'emballait pas
t'es sur pour une titularisation en 1988 ? (au passage quand tu vois qu'ils ont fait rouler Suzuki et Raphanel, tu te dis que c'est pas flatteur)

En 1988, c'était Alliot-Dalmas le duo de Larrousse.

Sinon, oui, Pironi et Larrousse avaient trouvé un accord pour 1988, peu de temps avant sa mort. Au début, Pironi n'était pas très chaud car il voulait un volant compétitif mais il a fini par comprendre qu'il ne pourrait pas retrouver directement un top-team et qu'il lui fallait repartir à zéro. Et les courses de bateau, il commençait à en avoir fait le tour. Par ailleurs, Pironi allait permettre à Larrousse de se rapprocher de Lamborghini (qui était son partenaire moteur dans les courses de bateaux).

oki
sinon mes 2 cités ont été pilotes Larrousse en 1988 en remplacement de Dalmas (qui avait chopé une saloperie style légionélose)

[Xave]

Sinon, oui, Pironi et Larrousse avaient trouvé un accord pour 1988, peu de temps avant sa mort. Au début, Pironi n'était pas très chaud car il voulait un volant compétitif mais il a fini par comprendre qu'il ne pourrait pas retrouver directement un top-team et qu'il lui fallait repartir à zéro. Et les courses de bateau, il commençait à en avoir fait le tour. Par ailleurs, Pironi allait permettre à Larrousse de se rapprocher de Lamborghini (qui était son partenaire moteur dans les courses de bateaux).

C'est quoi ta source là-dessus ? Non pas que je mette ta parole en doute, mais j'ai toujours cru que ces tests ne s'étaient pas super bien passés, ni au niveau chrono, ni au niveau sensations ?

[Ambrose]

Sinon, oui, Pironi et Larrousse avaient trouvé un accord pour 1988, peu de temps avant sa mort. Au début, Pironi n'était pas très chaud car il voulait un volant compétitif mais il a fini par comprendre qu'il ne pourrait pas retrouver directement un top-team et qu'il lui fallait repartir à zéro. Et les courses de bateau, il commençait à en avoir fait le tour. Par ailleurs, Pironi allait permettre à Larrousse de se rapprocher de Lamborghini (qui était son partenaire moteur dans les courses de bateaux).

C'est quoi ta source là-dessus ? Non pas que je mette ta parole en doute, mais j'ai toujours cru que ces tests ne s'étaient pas super bien passés, ni au niveau chrono, ni au niveau sensations ?

Je sais plus où j'ai lu ça.

[Ghinzani]

Bien sur que c'est mort. et depuis le début. Il n'a pas été emputé mais presque.
En gros, il était dans l'état de Nannini. Nannini a fait du super tourisme mais c'est tout !

Un sacré gachis aussi pour l'italien. L'accident d'hélico, déjà, c'est pas courant, mais le bras sectionné, dans le genre pas de bol...Pour la "légende", il se dit qu'il aurait refusé peu de temps avant de courir pour Ferrari. Une décision inédite pour un italien !Une punition divine assez terrible qd même !

Une punition divine....

[Ghinzani]

Les F1 de l'époque Nannini n'étaient pas avec " volant Playstation". Il faut quand même voir en plus du reste la précision et la rapidité d'action des doigts de Kubica.

[Dr Renard]

Les F1 de l'époque Nannini n'étaient pas avec " volant Playstation". Il faut quand même voir en plus du reste la précision et la rapidité d'action des doigts de Kubica.

Tu écris ça par rapport à ça ?

Kubica peut reprendre la compétition automobile

http://motorsport.nextgen-auto.com/Kubi ... 32344.html

[Ambrose]

Les mecs, ils ont des gants de toutes façons. Perdre quelques % de sensibilité et de mobilité au bout des doigts, ça change pas grand chose. Comme dit le toubib, appuyer sur des boutons, ça nécessite pas un doigté de pianiste.

[redmatt17]

J’imagine tout de même que tourner une molette de répartition de freinage ou de régime du moteur, ça demande un peu plus de doigté que de presser le numéro 12 de son ascenseur Schindler. Qui plus est à 300 km/h.

[mayannick]

si il est prêt à conduire, qu'il monte dans une caisse et qu'on ne parle plus. Un jour c'est un truc le lendemain son contraire, ça gave.

[Bak broa]

J’imagine tout de même que tourner une molette de répartition de freinage ou de régime du moteur, ça demande un peu plus de doigté que de presser le numéro 12 de son ascenseur Schindler. Qui plus est à 300 km/h.

toi et moi on a déjà appuyé sur le bouton de l'ascenseur et on sait comment cela fait
Par contre toi et moi on a pas tourné la molette de repatition, donc tu et je ne sais pas si c'est dur

vois tu j'ai conduit un 33 tones et un autobus et crois moi cela se conduit sur le bout des doigts