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de **Stéphane** le 25 Avr 2011, 21:28

Fini le diesel synthétique ?

de **Stéphane** le 25 Avr 2011, 21:29

J'ai vraiment peur pour les f1 de 2013, du coup. Ca va plus gueuler du tout.

de **Seb** le 25 Avr 2011, 21:30

En tous cas, Shell a disparu des pontons de l'Audi lors du passage à la R15 Plus.

de **Maverick** le 25 Avr 2011, 21:36

Ambrose a écrit:
Seb a écrit:
Ambrose a écrit:Ca alors, une vieille caisse sortie de la poussière après une année d'inactivité est moins rapide que des protos flambant neuf conçus par des grands constructeurs ? Pour sur, l'équivalence de l'ACO est mauvaise.

Ouais, c'est quelque chose qu'il a toujours eu du mal à assimiler. Lui a un budget défini, les gros constructeurs ont le budget pour gagner.

Il l'assimile très bien je pense. Il assimile surtout très bien le fait d'avoir les médias et le public dans la poche (sur le circuit, même l'année dernière où il était absent, on voyait plus de gens avec des chemisettes "Pescarolo" qu'avec des chemisettes "Peugeot"), donc il peut se permettre de raconter n'importe quoi pour faire pression sur l'ACO, sans que personne ne le contredise publiquement.

Quand il parle d'une centaine de chevaux d'écart, c'est du bluff ?

de **Ambrose** le 25 Avr 2011, 21:36

Stéphane a écrit:Et puis grace à monsieur Richards, on voit ce que vaut un proto d'usine essence...

Entre le bide des Aston Martin LMP1, ses multiples échecs pour accéder à la F1, et les Subaru Impreza qui se sont trainées pendant des années après le titre de Solberg, la belle carte de visite immaculée de Prodrive commence à être un peu cradingue.

de **Stéphane** le 25 Avr 2011, 21:37

La DBR9 a pas mal déçu aussi je trouve, par rapport à la 550.

Mais c'est peut-être moi qui attendait trop.

de **Nuvo** le 26 Avr 2011, 07:26

Ambrose a écrit:Ca alors, une vieille caisse sortie de la poussière après une année d'inactivité est moins rapide que des protos flambant neuf conçus par des grands constructeurs ? Pour sur, l'équivalence de l'ACO est mauvaise.

C'est vrai, il est incroyable ce Pesca, il ne sait que se plaindre et être négatif. Il va finir par m'énerver...

de LS le 26 Avr 2011, 17:52

Cela te parait "énervant"..car râleur, mais surtout répétitif, car d'une certaine manière c'est son jeu (rôle). Sa phrases tu peux enlever l'année et on l'a déjà lue en 2006, 2007, 2008 !!! (pas en 2009 puisqu'il avait une 908 à gérer)

de **Nuvo** le 27 Avr 2011, 20:23

http://fdlm3.voila.net/lm2011test/lm2011test.html

J'ai mis en ligne quelques photos prise dimanche.

de **a6gcs** le 27 Avr 2011, 21:40

de **Seb** le 27 Avr 2011, 21:44

Comment ça se fait que certains tournent toujours avec des ailerons 2010 et d'autres des versions 2011 ?

de **Stéphane** le 27 Avr 2011, 21:45

J'aime bien, moi, les gps à l'heaure du p'tit déj'

de **Stéphane** le 27 Avr 2011, 21:46

Seb a écrit:Comment ça se fait que certains tournent toujours avec des ailerons 2010 et d'autres des versions 2011 ?

Ceux qui ont des "vieilles" caisses peuvent continuer avec sans rajouter l'aile de requin.

de **Seb** le 27 Avr 2011, 21:50

C'est comme les hybrides à l'époque, c'est encore une vision de l'esprit.

de **a6gcs** le 27 Avr 2011, 23:21

de **1er tigre** le 27 Avr 2011, 23:39

Nuvolari a écrit:http://fdlm3.voila.net/lm2011test/lm2011test.html

J'ai mis en ligne quelques photos prise dimanche.

La nouvelle 908 est plus différente de l'ancienne que je ne le pensais, et elle a de nouveaux phares. Malheureusement, elle n'est pas aussi jolie.
EDIT : elle a quand même bien changée depuis Sebring.

de LS le 28 Avr 2011, 06:13

Impossible d'utiliser ImageShack ( pourquoi ????)
Je voulais vous placer l'affiche d'un prochain programme GT de Magny-Cours (14 & 15 Mai)
Attention ce n'est pas l'ex-Supersérie rebaptisée GT Tour par De Chaunac
Mais l' "open"international , je ne sais plus comment le présenter mais ce sera le 2ème round après Imola de ces GT sur un championnat Européen mais pas celui FIA-GT (vous suivez ?) ,
Meeting nouveau en tout cas, pour une fois, ils attendent du monde (du moins dans le paddock)
Meeting Complet et objet d'un montage spécifique à priori (F2, F3, Caterham justement ...)
Cela vaut le coup
Et puis l'autoroute arrive maintenant (3 ans trop tard) direct sur le rond-point de l'entrée ...

de **Stéphane** le 28 Avr 2011, 09:27

de **Nuvo** le 28 Avr 2011, 10:40

1er tigre a écrit:
Nuvolari a écrit:http://fdlm3.voila.net/lm2011test/lm2011test.html

J'ai mis en ligne quelques photos prise dimanche.

La nouvelle 908 est plus différente de l'ancienne que je ne le pensais, et elle a de nouveaux phares. Malheureusement, elle n'est pas aussi jolie.
EDIT : elle a quand même bien changée depuis Sebring.

Ah bah perso je prefère cette nouvelle 908 à l'ancienne. Elle estp lus ronde à l'avant et les phares sont moins laids. Et j'aime bien la prise d'air sur le toit

de **Toma** le 28 Avr 2011, 11:22

Stéphane a écrit:

elle est faite par un stagiaire l'affiche ?

de **Stéphane** le 28 Avr 2011, 14:05

Pas d'AMR-One à Spa, http://www.autosport.com/news/report.php/id/90971

de **1er tigre** le 28 Avr 2011, 14:19

Seb a écrit:Je commençais à être inquiet de ne pas l'entendre.

"Il faut être négativement optimiste. Maintenant la démonstration est évidente et je laisse à l'Automobile Club de l'Ouest le soin d'analyser les chronos enregistrés aujourd'hui et d'en tirer les conclusions qui s'imposent. Une chose est sûre, il y a au moins une centaine de chevaux d'écart entre les deux types de motorisations, et on sait maintenant que pour les 24 Heures du Mans, à moins d'une hécatombe, ce que je ne souhaite pas, ou d'un réajustement des équivalences, ce que j'espère, le podium demeurera inaccessible aux LMP1 essence.

Par contre, ce qui est positif, c'est que nous avons vécu une journée de rêve　: la météo était idéale et Claude Galopin notre Directeur Technique, a eu tout loisir de définir un équilibre aérodynamique optimum pour adapter notre Pescarolo-Judd LMP1 à la spécificité du circuit des 24 Heures.

De plus, nous avons démontré la fiabilité de notre voiture, ces 8 heures d'essais venant s'ajouter aux 9 heures effectuées sur le circuit Paul Ricard."

Aaaaah ce bon vieux Henri Pescarolo et ses foutues tirades contre les équivalences. :roll:

L'équivalence c'est pour que les moteurs diesels et essences aient des perfs proches, c'est pas pour que les privés puissent rivaliser avec les usines.
Il croyait quoi ? Qu'après avoir été sauvé de la faillite, avec sa caisse de 2009 reconditionnée qui est une lointaine évolution d'une bagnole de 2005 (voire 2002 !), il allait rivaliser avec les tout nouveaux protos de constructeurs aux moyens quasi illimités ?
Faudrait peut être qu'il se rappelle où il était face aux usines essence en 2003 quand il avait bien plus de moyens et une voiture flambant neuve ou presque. Ou encore en 2004 quand il se faisait battre à plates coutures par des teams privés engageant des Audi R8 essence ou encore en 2005 quand il a raté une occase unique de gagner face à de vieilles R8 essence, bridées, lestées de 50kg et désavantagées par le nouveau règlement, etc.

de **BWT** le 28 Avr 2011, 15:41

Toma a écrit:
Stéphane a écrit:

elle est faite par un stagiaire l'affiche ?

Ça pique les yeux en effet !

de LS le 28 Avr 2011, 17:37

Steph affiche : merci

Toma : Réflexion> Tu sais bien que 'hormis un groupe comme Oreca maintenant opérateur, les moyens sont limités. C'est les ASA organisatrices qui s'offrent les annonces , ici cela doit être le circuit mais ce n'est pas avec la billeterie qu'ils peuvent se permettre des folies. A près tout elle a le mérite d'exister assez en avance

Sinon : Qui serait tenté de s'y rendre ?

de **Stéphane** le 28 Avr 2011, 17:40

C'est trop loin, mais j'irai surement les voir à Spa, comme l'an passé.

de **Cortese** le 28 Avr 2011, 17:45

LS a écrit:Steph affiche : merci

Toma : Réflexion> Tu sais bien que 'hormis un groupe comme Oreca maintenant opérateur, les moyens sont limités. C'est les ASA organisatrices qui s'offrent les annonces , ici cela doit être le circuit mais ce n'est pas avec la billeterie qu'ils peuvent se permettre des folies. A près tout elle a le mérite d'exister assez en avance

Sinon : Qui serait tenté de s'y rendre ?

On comprend rien à leur annonce. C'est combien l'entrée pour voir quoi ?

de **schumi84f1** le 28 Avr 2011, 18:01

LS a écrit:Toma : Réflexion> Tu sais bien que 'hormis un groupe comme Oreca maintenant opérateur, les moyens sont limités. C'est les ASA organisatrices qui s'offrent les annonces , ici cela doit être le circuit mais ce n'est pas avec la billeterie qu'ils peuvent se permettre des folies. A près tout elle a le mérite d'exister assez en avance

oui enfin ma femme qui fait du photoshop depuis à peine 3 mois doit savoir faire plus joli que ça

de **Seb** le 28 Avr 2011, 18:32

1er tigre a écrit:ou encore en 2005 quand il a raté une occase unique de gagner face à de vieilles R8 essence, bridées, lestées de 50kg et désavantagées par le nouveau règlement, etc.

Pour moi, c'était vraiment l'année ou jamais. Ce n'est pas passé loin mais c'était l'occase de sa vie.

de **1er tigre** le 29 Avr 2011, 13:05

Seb a écrit:
1er tigre a écrit:ou encore en 2005 quand il a raté une occase unique de gagner face à de vieilles R8 essence, bridées, lestées de 50kg et désavantagées par le nouveau règlement, etc.

Pour moi, c'était vraiment l'année ou jamais. Ce n'est pas passé loin mais c'était l'occase de sa vie.

Ouais, comme Courage au milieu des années 90, il a eu une chance de remporter les 24h du Mans et il est passé à côté.

de **Stéphane** le 29 Avr 2011, 13:15

Je crois que Mario Andretti s'en veut toujours.

95 ou 96 par contre, j'ai un trou.

de **schumi84f1** le 29 Avr 2011, 13:26

95 avec Hélary & Wollek

de **Ambrose** le 29 Avr 2011, 18:52

Ouais, 95, l'année de la victoire de la McLaren GT.

de **Nuvo** le 03 Mai 2011, 09:30

Le Mans était au font du trou en 94-95... La pole de la WR de william David, quelle horreur ! Et courage qui perd une voiture pour poid non conforme !
Les McLaren étaient belles, ça a sauvé l'édition 95.

de **schumi84f1** le 03 Mai 2011, 09:42

c'est une course qui me plairait bien de revivre, je ne l'ai vécu qu'une fois en 2000 (la der du grand Mario), ça date

de **Aym** le 03 Mai 2011, 09:47

ça me tenterait bien aussi un jour. Une année où ça ne tombe pas en même temps qu'un GP.

de **Stéphane** le 03 Mai 2011, 10:55

Aym a écrit:ça me tenterait bien aussi un jour. Une année où ça ne tombe pas en même temps qu'un GP.

Sérieux, ça te bloque vraiment ?

de **Aym** le 03 Mai 2011, 11:04

Oui. Ma passion, c'est la F1, pas les 24h du mans.

de **Ambrose** le 03 Mai 2011, 12:44

Aym a écrit:Oui. Ma passion, c'est la F1, pas les 24h du mans.

L'un n'empêche pas l'autre...Les 24h du Mans se terminent vers 15h ou 16h00 selon les éditions, et le GP du Canada (puisque c'est généralement le GP du Canada qui tombe le même jour) commence à 19h00. Y'a quand même largement de quoi trouver le moyen d'être à l'heure devant une TV.

de **Aym** le 03 Mai 2011, 12:50

C'est-à-dire que la veille du GP, y'a les qualifs et les essais libres 3.

de **Ambrose** le 03 Mai 2011, 12:59

Aym a écrit:C'est-à-dire que la veille du GP, y'a les qualifs et les essais libres 3.

Euh...T'es sérieux là ?

Non, parce que ne pas vouloir manquer un GP, je peux le comprendre, moi qui n'en ai pas manqué un seul depuis plus de 20 ans. Mais ne pas vouloir manquer les qualifs et les essais libres.

de **Aym** le 03 Mai 2011, 13:23

Bah oui, je suis sérieux. Les qualifs sont à peu près aussi importantes que le GP, vu que ça conditionne une bonne partie de la course. Et encore une fois, ma passion, c'est la F1. Les 24h du mans, ça serait par curiosité, pour l'ambiance. Mais jamais ça ne primera sur la F1. Les essais libres, à la rigueur, ça peut sauter. Mais les qualifs et la course, non.