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de **Aiello** le 02 Déc 2010, 12:53

Il me semble que c'est une tendance qui vient des Hot Rods (Rat Rod) et des motos (Rat bike) et qui a toujours consisté à avoir un véhicule qio fonctionne parfaitement mais avec un aspect délabré et rouillé.
Mais je ne voudrais pas imposer mon point de vue.

de **Toma** le 02 Déc 2010, 13:25

Capet a écrit:J'ai pas la même définition : on ne s'occupe pas de l'aspect extérieur de l'auto, on la repeint à la bombe en noir mat et voilà... Donc pour moi cette merco correspond un peu à ça...

ben on s'en fou de la définition que tu as, c'est pas la bonne

si je défini une chaise comme étant un animal à 4 pattes, j'aurai tord, bien que ce soit ma définition

wikipedia (qui n'a pas toujours raison, mais en parcourant des rorums de tuning c'est la définition qu'on retrouve partout) "Rat rod : la dernière tendance, un hot rod dont on a laissé rouiller certaines parties métalliques pour lui donner une patine et un aspect négligé (paradoxalement cela peut représenter davantage de travail qu'un hot rod peint de manière classique) et qui est généralement hyper surbaissé."

de **Capet** le 02 Déc 2010, 13:38

Tu veux du Wikipedia ?

Tiens en voilà un américain :

The concept of keeping a motorcycle in at least minimally operational condition without consideration for appearance has probably characterized motorcycle ownership since its earliest days.[3] The essence of a rat bike is keeping a motorbike on the road for the maximum amount of time while spending as little as possible on it.[4] This calls for adaptation of parts that were not designed to fit the model of bike in question. While the origin on the term ratbike is unclear, it may attributed to custom motorbike magazines,[5][6] and retrospectively applied. Most Rat bikes are painted matte black but this is not a requirement.[7]

http://en.wikipedia.org/wiki/Rat_bike

Donc on reprend : on garde l'auto/la moto dans un état correct pour rouler, on repeint à l'arrache en noir mat à la bombe et voilà ! Je ne vois nulle part la volonté de faire rouiller pour que ce soit encore plus ceci ou cela. Si tel était le cas pour moi ça serait plutôt une déformation de l'acception originale et de vouloir lancer une mode...

de **Toma** le 02 Déc 2010, 13:41

alors le rat rod et le rat bike ne sont pas la même chose ?!

de **a6gcs** le 02 Déc 2010, 13:43

de **Cyril** le 02 Déc 2010, 13:46

Parce qu'il ne savent pas qu'ils ont tord de l'écrire ainsi.

de **a6gcs** le 02 Déc 2010, 13:47

de **Toma** le 02 Déc 2010, 13:58

parce qu'on est nul en orthographe :0:

de **iceman46** le 02 Déc 2010, 13:59

a6gcs a écrit:Petite question sans rapport avec le sujet.
Pourquoi plusieurs d'entre vous écrivent tord comme tordre et non tort ?

parce que le tort tue

de **Aiello** le 02 Déc 2010, 14:44

Capet a écrit:Tu veux du Wikipedia ?

Tiens en voilà un américain :

The concept of keeping a motorcycle in at least minimally operational condition without consideration for appearance has probably characterized motorcycle ownership since its earliest days.[3] The essence of a rat bike is keeping a motorbike on the road for the maximum amount of time while spending as little as possible on it.[4] This calls for adaptation of parts that were not designed to fit the model of bike in question. While the origin on the term ratbike is unclear, it may attributed to custom motorbike magazines,[5][6] and retrospectively applied. Most Rat bikes are painted matte black but this is not a requirement.[7]

http://en.wikipedia.org/wiki/Rat_bike

Donc on reprend : on garde l'auto/la moto dans un état correct pour rouler, on repeint à l'arrache en noir mat à la bombe et voilà ! Je ne vois nulle part la volonté de faire rouiller pour que ce soit encore plus ceci ou cela. Si tel était le cas pour moi ça serait plutôt une déformation de l'acception originale et de vouloir lancer une mode...

Autrement dit : Le rat c'est n'avoir aucune considération pour l'apparence du véhicule, mais seulement pour ce qu'il y a dessous. Dans le détail : Pour les motos, on les peint souvent en noir. Pour les voitures, on les laisse rouiller.
Bref, on est loin du concept avec la Mercedes qui a une peinture mate très proprement appliquée.
Ça te va comme ça ?

de **Capet** le 02 Déc 2010, 14:51

La peinture noire mat m'a fait penser immédiatement à la mode rat's, c'est tout ce que j'ai dit...

de **Seb** le 03 Déc 2010, 01:01

Kôôl-x a écrit:Comme quoi les goûts...moi j'aime bien.

C'est comme ça qu'on reconnait les gars de Gépé.

de **Stéphane** le 03 Déc 2010, 13:52

de **Aiello** le 03 Déc 2010, 14:55

Gwen (ou quelqu'un d'autre), une courroie de distribution sur une 205, c'est compliqué à changer ? Idéalement, faut le faire tous les combiens ?

de **iceman46** le 03 Déc 2010, 19:48

Aiello a écrit:Gwen (ou quelqu'un d'autre), une courroie de distribution sur une 205, c'est compliqué à changer ? Idéalement, faut le faire tous les combiens ?

jr crois que c'et tout les 80 000 km et j'ai toujours entendu dire qu'il fallait changer la pompe a eau.
ca doit aussi dependre si c'est un diesel ou essence pour les km.

de **Bob Williams** le 03 Déc 2010, 20:16

Sur un moteur TU essence, compter 1h (très facile). Sur un diesel (XUD), un peu plus

de **Aiello** le 06 Déc 2010, 10:00

Gwen a écrit:Sur un moteur TU essence, compter 1h (très facile). Sur un diesel (XUD), un peu plus

C'est un essence (1360cm3). A ma connaissance, elle n'a pas été changée depuis au moins 150 000 km :roll:

de **Bob Williams** le 06 Déc 2010, 13:44

Aiello a écrit:
Gwen a écrit:Sur un moteur TU essence, compter 1h (très facile). Sur un diesel (XUD), un peu plus

C'est un essence (1360cm3). A ma connaissance, elle n'a pas été changée depuis au moins 150 000 km

Ouais, ça commence à urger! Compte aussi la pompe à eau en plus du kit complet (courroie + galets).

de **Aiello** le 06 Déc 2010, 13:53

Gwen a écrit:
Aiello a écrit:
Gwen a écrit:Sur un moteur TU essence, compter 1h (très facile). Sur un diesel (XUD), un peu plus

C'est un essence (1360cm3). A ma connaissance, elle n'a pas été changée depuis au moins 150 000 km

Ouais, ça commence à urger! Compte aussi la pompe à eau en plus du kit complet (courroie + galets).

Juste en terme de pièces, faut compter combien à peu près ?

de **Bob Williams** le 06 Déc 2010, 13:59

Pour le TU, ça coûte pas très cher. Je dirais dans les 120-130€ max ? Oscaro est un bon indicateur et je suis agréablement surpris des prix proposés: perso., au comptoir avec ma remise, j'ai pas un meilleur tarif (ou rarement). Le kit distribution/pompe à eau pour ma ZX sera très probablement commandé sur Oscaro.
Tu as un mécano pour le faire ? Je t'aurais volontiers aidé, pour le peu de temps que ça prend et la facilité de l'opération, mais la distance...

de **Aiello** le 06 Déc 2010, 14:06

Gwen a écrit:Pour le TU, ça coûte pas très cher. Je dirais dans les 120-130€ max ? Oscaro est un bon indicateur et je suis agréablement surpris des prix proposés: perso., au comptoir avec ma remise, j'ai pas un meilleur tarif (ou rarement). Le kit distribution/pompe à eau pour ma ZX sera très probablement commandé sur Oscaro.
Tu as un mécano pour le faire ? Je t'aurais volontiers aidé, pour le peu de temps que ça prend et la facilité de l'opération, mais la distance...

Merci, je pense qu'on pourra se débrouiller avec quelques connaissances

de **Bob Williams** le 06 Déc 2010, 14:11

Tant que vous y êtes, et je viens d'y penser, remplacez les joints "spy" d'arbre à cames et de vilebrequin, même s'ils ne fuient pas. Ca coûtera pas beaucoup plus cher et ça évitera de redéposer la distri. à l'avenir si une fuite apparaît à ces endroits. Par contre, faut déposer les poulies d'arbre à cames et de vilebrequin.
En résumé, en pièces il te faudra:
- kit distribution.
- pompe à eau.
- liquide de refroidissement.
- joint spy d'arbre à cames.
- joint spy de vilebrequin.

de **Aiello** le 06 Déc 2010, 14:24

Ça commence à en faire des choses (on est en train de réfléchir à faire un minimum d'entretien ou a la laisser comme ça jusqu'à son remplacement vu l'état dans lequel elle est

).

de **Capet** le 06 Déc 2010, 15:19

Pour la 405 100€ en tout, 70€ pour le kit courroie, 30€ pour la pompe...

de **Seb** le 06 Déc 2010, 23:32

Vous avez des exemples dans la production automobile récente où, hors séries "green", des voitures d'une même gamme mais présentant un plus gros cubage et plus puissantes consomment moins, selon les chiffres officiels, que d'autres plus petits cubages moins puissants ?

de **Maschum** le 07 Déc 2010, 00:38

Bon, alors quelques photos du bestiau ! 8-)

C'était avant que je la lave et tout, hein, là elle revient de Rouen (j'en ferais d'autres plus tard, ne vous en faites pas !

)

Et spéciale cacedédi à mon pote Jean mimi qui m'a emmené la chercher :

(je l'aime bien, JMA, mais j'ai enlevé l'autocollant depuis, hein saoul:

)

de **Bob Williams** le 07 Déc 2010, 02:36

Belle bête

Mais le simili carbone ou je ne sais quoi sur la console centrale, c'est d'origine ?

de **iceman46** le 07 Déc 2010, 08:57

elle a l'air nikel

de **schumi84f1** le 07 Déc 2010, 09:42

mouais...

de **JMA** le 07 Déc 2010, 09:46

Gwen a écrit:Belle bête Mais le simili carbone ou je ne sais quoi sur la console centrale, c'est d'origine ?

C'est du vrai carbone 8-)

de **Kôôl-x** le 07 Déc 2010, 09:48

Sympa et originale la tite tefia...

de **Maschum** le 07 Déc 2010, 09:50

Gwen a écrit:Belle bête Mais le simili carbone ou je ne sais quoi sur la console centrale, c'est d'origine ?

Non

Mais comme je l'ai dis il y a quelques jours, la console centrale vieillie très mal, le plastique se détériore et devient tout collant. Donc là il a mis ça pour cacher la misère. J'aime bien, ça rend plutôt bien en vrai tu verras 8-)

Après, c'est les consoles "phase 2" (T20, 1.8l et certaine 20V) qui ont une meilleure finition.

de **horatio** le 07 Déc 2010, 10:17

Mouais...

A la limite je préfère de loin une Punto GT

de **Maschum** le 07 Déc 2010, 10:22

A ce rythme quelqu'un va dire qu'il préfère une twingo saoul:

de **Toma** le 07 Déc 2010, 10:23

horatio a écrit:Mouais...

A la limite je préfère de loin une Punto GT

je ne suis pas fan non plus de la ligne, ce qui me gene le plus ce sont les 2 traits au dessus des passages de roue, ca casse tout

de **horatio** le 07 Déc 2010, 10:31

Toma a écrit:
horatio a écrit:Mouais...

A la limite je préfère de loin une Punto GT

je ne suis pas fan non plus de la ligne, ce qui me gene le plus ce sont les 2 traits au dessus des passages de roue, ca casse tout

Ouais c'est pas génial, bon au moins reconnaissons lui une qualité, les sièges ont l'air confortables.

de **Maschum** le 07 Déc 2010, 10:33

Comme quoi, les gouts et les couleurs...

Je suis fan de ces traits, justement. Ca dynamise l'ensemble.
On part assez bas avec le capot plongeant, et en arrive assez haut avec une partie arrière plutôt relevée. Les traits, pour moi, sont dans ce style aussi.

C'est un tout, lignes fluides et très en courbe dans l'ensemble mais avec ces traits. Et design très moderne (elle a 15 ans, quand même, à l'époque c'était Mégane 1, Xsara, etc..) avec les touches rétro comme la trape à essence, la calandre, les phares.
Et je peux dire qu'elle fait tourner les têtes dans la rue 8-)

Même si on aime pas on ne peut pas nier que c'est original et osé pour l'époque. La comparer à une Punto, j'hallucine

de **Kôôl-x** le 07 Déc 2010, 10:37

C'est vrai que c'est qu'une question de goût, mais l'originalité fera toujours des mécontents, et cette ligne est diablement originale.

de **Aiello** le 07 Déc 2010, 10:38

Maschum a écrit:

Et celle du fond, on peut pas la voir en gros plan ?

de **Xave** le 07 Déc 2010, 10:52

Ouais, j'aime bien ! ça ne ressemble à rien, mais dans le bon sens du terme.

Un futur collector c'est certain !

de **a6gcs** le 07 Déc 2010, 11:11