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de **Seb** le 02 Déc 2010, 00:15

Pneus toutes saisons, rien que le nom me fait rire.

de **Nicklaus** le 02 Déc 2010, 08:34

Une bonne couche de neige par ici, pas loin de 10 cm.

de **Cyril** le 02 Déc 2010, 08:43

Seb a écrit:Pneus toutes saisons, rien que le nom me fait rire.

Tu sais que tu te répètes ? Tu pourras admirer les miens le 12, ne t'inquiètes pas.

de **Xave** le 02 Déc 2010, 10:27

Y a des connaisseurs en accus ? Pour conserver toutes leurs capacités aux accus, il faut vraiment que j'attende que ma lampe de vélo s'éteigne ou ça n'est pas gênant de les mettre en charge même s'ils ne sont pas totalement vides ?

de **Alfa** le 02 Déc 2010, 10:48

Seb a écrit:Pneus toutes saisons, rien que le nom me fait rire.

Faudrait qu'il fasse la meme chose en F1, un pneu toute condition.

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 10:49

1h de trajet pour aller à mon taff (1h30 hier) et arrivée devant le portail fermé de la concession. Ils ont semble-t-il décidé de fermer la concession mais sans prévenir ceux qui n'étaient pas au courant :roll:

de **f1pronostics** le 02 Déc 2010, 10:50

Xave a écrit:Y a des connaisseurs en accus ? Pour conserver toutes leurs capacités aux accus, il faut vraiment que j'attende que ma lampe de vélo s'éteigne ou ça n'est pas gênant de les mettre en charge même s'ils ne sont pas totalement vides ?

Héhé, ça dépend de la technologie employée pour l'accu.

Ce site est une excellente référence en matière d'accus:
http://www.ni-cd.net/accusphp/index.php
Tu as probablement des accus à base de nickel, voir le ba-ba:
http://www.ni-cd.net/accusphp/baba/nickel/index.php

1/ Ne jamais trop décharger un accu.
La tension mini d'un élément est de 1 volt (à vide).
Dès qu'il atteint cette tension il faut stopper la décharge, sinon on tue l'électrolyte.

2/ Ne jamais trop charger un accu.
Comme je l'ai expliqué dans les autres rubriques une fois que l'accu est chargé, il faut stopper la charge, sinon il y a surcharge. Pour le Ni-Cd ça use prématurément l'accu et c'est générateur d'effet mémoire, pour le Ni-MH c'est destructeur. Dès que l'accu s'échauffe il y a surcharge.

L'idéal est d'utiliser un chargeur avec détection automatique de fin de charge (Delta Peak, -dV/dt).

Si vous voulez stocker des accus pour une longue durée :

- Stockez le NiCd déchargé

- Stockez le Ni-MH chargé

- Faites un cycle de recharge au moins tous les six mois.

Rechargez vos accus à 20 °C

Conservez vos accus chargés plus longtemps en les stockant dans le frigo autour de 2 à 4 °C.
Laissez les remonter à température ambiante ensuite avant de les utiliser.

de **Kôôl-x** le 02 Déc 2010, 10:52

Gwen a écrit:1h de trajet pour aller à mon taff (1h30 hier) et arrivée devant le portail fermé de la concession. Ils ont semble-t-il décidé de fermer la concession mais sans prévenir ceux qui n'étaient pas au courant

Tu veux dire qu'ils ont prévenu uniquement ceux qui étaient au courant ? :0:

de **Cyril** le 02 Déc 2010, 10:53

Il neige enfin pour de bon ici !

de **Nicklaus** le 02 Déc 2010, 10:55

Gwen a écrit:1h de trajet pour aller à mon taff (1h30 hier) et arrivée devant le portail fermé de la concession. Ils ont semble-t-il décidé de fermer la concession mais sans prévenir ceux qui n'étaient pas au courant

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 10:57

Kôôl-x a écrit:
Gwen a écrit:1h de trajet pour aller à mon taff (1h30 hier) et arrivée devant le portail fermé de la concession. Ils ont semble-t-il décidé de fermer la concession mais sans prévenir ceux qui n'étaient pas au courant

Tu veux dire qu'ils ont prévenu uniquement ceux qui étaient au courant ?

Au temps pour moi, je me suis mal exprimé

C'est juste qu'ils ont dit à certains salariés (dont moi) de partir hier dès midi. Quelques uns ont travaillé hier et ont donc été probablement prévenus que la boîte serait fermée aujourd'hui. Mais ils n'ont pas pris la peine de prévenir les absents d'hier après-midi.
Ce qui est d'autant plus énervant, c'est que l'un des cadres de ma boîte qui habite 2 baraques plus loin n'aura pas pris 5 mn pour venir me prévenir :roll:

de **Kôôl-x** le 02 Déc 2010, 11:00

Gwen a écrit:
Kôôl-x a écrit:
Gwen a écrit:1h de trajet pour aller à mon taff (1h30 hier) et arrivée devant le portail fermé de la concession. Ils ont semble-t-il décidé de fermer la concession mais sans prévenir ceux qui n'étaient pas au courant

Tu veux dire qu'ils ont prévenu uniquement ceux qui étaient au courant ?

Au temps pour moi, je me suis mal exprimé C'est juste qu'ils ont dit à certains salariés (dont moi) de partir hier dès midi. Quelques uns ont travaillé hier et ont donc été probablement prévenus que la boîte serait fermée aujourd'hui. Mais ils n'ont pas pris la peine de prévenir les absents d'hier après-midi.
Ce qui est d'autant plus énervant, c'est que l'un des cadres de ma boîte qui habite 2 baraques plus loin n'aura pas pris 5 mn pour venir me prévenir

Les cadres, c'est plus ce que c'était...quand je le suis devenu, j'avais foi en ce statut, maintenant ça veut plus rien dire, à part pour la retraite (et encore).

de **Xave** le 02 Déc 2010, 11:03

f1pronostics a écrit:
Xave a écrit:Y a des connaisseurs en accus ? Pour conserver toutes leurs capacités aux accus, il faut vraiment que j'attende que ma lampe de vélo s'éteigne ou ça n'est pas gênant de les mettre en charge même s'ils ne sont pas totalement vides ?
Héhé, ça dépend de la technologie employée pour l'accu.

Ce site est une excellente référence en matière d'accus:
http://www.ni-cd.net/accusphp/index.php
Tu as probablement des accus à base de nickel, voir le ba-ba:
http://www.ni-cd.net/accusphp/baba/nickel/index.php

1/ Ne jamais trop décharger un accu.
La tension mini d'un élément est de 1 volt (à vide).
Dès qu'il atteint cette tension il faut stopper la décharge, sinon on tue l'électrolyte.

2/ Ne jamais trop charger un accu.
Comme je l'ai expliqué dans les autres rubriques une fois que l'accu est chargé, il faut stopper la charge, sinon il y a surcharge. Pour le Ni-Cd ça use prématurément l'accu et c'est générateur d'effet mémoire, pour le Ni-MH c'est destructeur. Dès que l'accu s'échauffe il y a surcharge.

L'idéal est d'utiliser un chargeur avec détection automatique de fin de charge (Delta Peak, -dV/dt).

Si vous voulez stocker des accus pour une longue durée :

- Stockez le NiCd déchargé

- Stockez le Ni-MH chargé

- Faites un cycle de recharge au moins tous les six mois.

Rechargez vos accus à 20 °C

Conservez vos accus chargés plus longtemps en les stockant dans le frigo autour de 2 à 4 °C.
Laissez les remonter à température ambiante ensuite avant de les utiliser.

C'est du NiMH. Donc si je lis bien, inutile d'aller jusqu'à l'extinction "des feux", dès que le voyant indicateur de décharge est allumé sur la lampe, je peux (dois) recharger ?

Pour la charge, j'ai un chargeur qui stoppe la charge que c'est "plein", donc pas de risque. Ceci étant, ils sont chauds à la fin de la charge.

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 11:11

Ce n'est pas le statut "cadre" que je remets en question. Il aurait été simple ouvrier comme moi que ça m'aurait autant agacé.
A l'inverse, un collègue faisant partiellement la même route que moi m'a appelé ce matin à plusieurs reprises. Comme il avait pris de l'avance, il me tenait au courant concernant l'état de la route. Au final, on s'est retrouvé à 3 gaziers (habitant le même coin) à attendre devant le portail et à finalement faire demi-tour.

de **Kôôl-x** le 02 Déc 2010, 11:19

Gwen a écrit:Ce n'est pas le statut "cadre" que je remets en question. Il aurait été simple ouvrier comme moi que ça m'aurait autant agacé.
A l'inverse, un collègue faisant partiellement la même route que moi m'a appelé ce matin à plusieurs reprises. Comme il avait pris de l'avance, il me tenait au courant concernant l'état de la route. Au final, on s'est retrouvé à 3 gaziers (habitant le même coin) à attendre devant le portail et à finalement faire demi-tour.

Bin c'est quand même la responsabilité d'un dirigeant que d'informer son équipe.

Pour le reste, d'accord avec toi.

de **f1pronostics** le 02 Déc 2010, 11:24

Xave a écrit:C'est du NiMH. Donc si je lis bien, inutile d'aller jusqu'à l'extinction "des feux", dès que le voyant indicateur de décharge est allumé sur la lampe, je peux (dois) recharger ?

Tu n'es pas obligé je pense, mais c'est probablement la meilleure pratique. Plus tu tires sur la corde, plus tu risques d'endommager l'accu.

Xave a écrit:Pour la charge, j'ai un chargeur qui stoppe la charge que c'est "plein", donc pas de risque. Ceci étant, ils sont chauds à la fin de la charge.

Normal, c'est surtout important de stocker à une température correcte.

Ce sujet en général est assez complexe, je m'y étais intéressé il y a quelques temps, j'avais été surpris.

de **Xave** le 02 Déc 2010, 11:27

Ok, merci.

de **JMA** le 02 Déc 2010, 11:30

Gwen a écrit:1h de trajet pour aller à mon taff (1h30 hier) et arrivée devant le portail fermé de la concession. Ils ont semble-t-il décidé de fermer la concession mais sans prévenir ceux qui n'étaient pas au courant

J'ai pas réussi à faire plus de 50 mètres en bagnoles

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 11:33

Roule en ZX, ça passe partout ces machins-là

C'est pour sortir de chez toi que t'en chies ?

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 11:39

Il neige de nouveau. Quelle saloperie

de **Kôôl-x** le 02 Déc 2010, 11:42

Ce matin une amie de Lalandec me disait que la N12 est bloquée, et qu'on ne peut plus aller de Rennes à St Brieuc.

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 11:45

C'est ce qu'il m'a semblé comprendre

Je verrai p'têt pas ma fille ce WE

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 11:52

Gwen a écrit:Il neige de nouveau. Quelle saloperie

de **Kôôl-x** le 02 Déc 2010, 11:56

Gwen a écrit:C'est ce qu'il m'a semblé comprendre Je verrai p'têt pas ma fille ce WE

Ça c'est pas cool du tout...

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 12:02

Ouais, elle me fait vraiment chier cette marde blanche.

de **JMA** le 02 Déc 2010, 12:02

Gwen a écrit:Roule en ZX, ça passe partout ces machins-là C'est pour sortir de chez toi que t'en chies ?

J'ai ma bagnole entre Véolia et l'Intermarché, pas loin de la gare... La pente est douce, mais je ne passe pas.

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 12:04

Fallait prendre en direction de la corniche. Après soit tu remontes vers Taulé pour attraper la voie express (même si un collègue a eu du mal à prendre la voie d'accès à la voie express au niveau de Taulé ce matin avec sa Laguna II) ou alors poursuivre vers Locqué-Carantec. C'est cette direction que nous avions prise hier midi

de **Maschum** le 02 Déc 2010, 12:06

Y en a qui connaissent l'assurance "Amaguiz" ? Qu'est-ce que ça vaut ?

Ils sont vraiment pas cher... Y doit y avoir murène sous patate...

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 12:07

Ouaip, genre une franchise de 3000€ au moindre pare-chocs abîmé

de **Kôôl-x** le 02 Déc 2010, 12:07

Maschum a écrit:Y en a qui connaissent l'assurance "Amaguiz" ? Qu'est-ce que ça vaut ?

Ils sont vraiment pas cher... Y doit y avoir murène sous patate...

Bah rien que la pub avec Rochefort me casse les couilles, du coup je m'intéresse pas au produit.

de **Xave** le 02 Déc 2010, 12:09

Gwen a écrit:Ouais, elle me fait vraiment chier cette marde blanche.

Attends, t'y es pas au wikenne ! Ils prévoient 2° et sec toute la journée de demain par chez toi, et 7° samedi, ça va rouler pour aller la chercher !

de **Kôôl-x** le 02 Déc 2010, 12:13

C'est toujours toi qui vas la chercher, Gwen ?

de **JMA** le 02 Déc 2010, 12:15

Gwen a écrit:Fallait prendre en direction de la corniche. Après soit tu remontes vers Taulé pour attraper la voie express (même si un collègue a eu du mal à prendre la voie d'accès à la voie express au niveau de Taulé ce matin avec sa Laguna II) ou alors poursuivre vers Locqué-Carantec. C'est cette direction que nous avions prise hier midi

Ouaip, le chasse neige est passé au centre ville. Je pourrais descendre au centre ville et remonter par une autre route...
J'vais p'tet tenter cet aprèm !

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 12:17

Xave a écrit:
Gwen a écrit:Ouais, elle me fait vraiment chier cette marde blanche.

Attends, t'y es pas au wikenne ! Ils prévoient 2° et sec toute la journée de demain par chez toi, et 7° samedi, ça va rouler pour aller la chercher !

Sauf que même à partir du vendredi, le WE passé avec elle est très (trop) court alors si c'est du samedi au dimanche... Puis c'est sa mère qui vient me l'envoyer le vendredi en fin d'après-midi. Moi, je la ramène le dimanche en fin d'après-midi.

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 12:18

Kôôl-x a écrit:C'est toujours toi qui vas la chercher, Gwen ?

On s'arrange: mon ex fait le trajet pour me l'amener le vendredi et moi je fais le trajet pour la ramener à sa mère le dimanche

Sauf exceptions...

de **rossa27** le 02 Déc 2010, 12:28

Xave a écrit:
Kôôl-x a écrit:T'es sûr que c'est pas en Allemagne, plutôt ? Je mets toujours 2 pneus hiver seulement (sur le train qui tracte ou propulse), personne n'a jamais trouvé à y redire.

Par contre je sais qu'en Allemagne c'est formellement interdit.

Bah il me semble. J'ai pas la règlementation sous les yeux, mais c'est ce que j'ai toujours eu en tête. C'est il me semble déjà le cas pour les indices de vitesse et de charge, et comme les pneus M+S ont la plupart du temps un indice de charge et de vitesse différent des pneus été, on en revient au même.

Bon, une rapide recherche semble me dire que mon impression n'est pas la bonne, il n'y aurait effectivement rien de spécifié particulièrement. Soit, dont acte.

Mais bon, en soi, pour les autres raisons énoncées tout à l'heure, ça ne me parait pas très sain.

En effet.
Les seules interdictions que je connaisse sont:
-interdiction de monter des pneus de structures différentes (diagonal, radial), à l'exception de la roue de secours
-interdiction de monter sur un même essieu des pneus de types différents

Le type est défini par: marque, dimension, catégorie d’utilisation (Exemple : route, neige, tout terrain ), structure (radiale ou diagonale), code de vitesse, indice de capacité de charge.

Donc je n'ai pas vu d'interdiction concernant des catégories d'utilisation (été / neige) sur des essieux différents.

de **Xave** le 02 Déc 2010, 12:31

rossa27 a écrit:Un lien?

Une lecture plus complète du topic peut-être ?

viewtopic.php?f=2&t=1515&st=0&sk=t&sd=a&start=27200

...:

de **rossa27** le 02 Déc 2010, 12:53

Xave a écrit:
rossa27 a écrit:Un lien?

Une lecture plus complète du topic peut-être ?

viewtopic.php?f=2&t=1515&st=0&sk=t&sd=a&start=27200

L'hopital qui se fout de la charité :-D

Et si tu commençais par faire une lecture plus complète de la réglementation avant de lancer des affirmations erronées?

de **Xave** le 02 Déc 2010, 13:04

rossa27 a écrit:L'hopital qui se fout de la charité

Je savais que j'aurais dû citer tout ton message inital.

Quant à la règlementation, pour une fois qu'elle est en deçà du bon sens...

de **rossa27** le 02 Déc 2010, 13:11

f1pronostics a écrit:
Xave a écrit:C'est du NiMH. Donc si je lis bien, inutile d'aller jusqu'à l'extinction "des feux", dès que le voyant indicateur de décharge est allumé sur la lampe, je peux (dois) recharger ?
Tu n'es pas obligé je pense, mais c'est probablement la meilleure pratique. Plus tu tires sur la corde, plus tu risques d'endommager l'accu.

Xave a écrit:Pour la charge, j'ai un chargeur qui stoppe la charge que c'est "plein", donc pas de risque. Ceci étant, ils sont chauds à la fin de la charge.
Normal, c'est surtout important de stocker à une température correcte.

Ce sujet en général est assez complexe, je m'y étais intéressé il y a quelques temps, j'avais été surpris.

Oui, c'est très complexe.
A toutes fins utiles: http://www.ni-cd.net/accusphp/pratique/effetmemoire.php, qui référence en particulier ftp://ftp2.ni-cd.net/nicd/document/NA_Memory1.pdf
En conclusion:

To achieve long life, some simple guidelines must be observed. They are:
· Do not leave a nickel-based battery in a charger for more than a day after full charge is reached.
· Apply a monthly full discharge cycle. Running the battery down in the equipment may do this also.
· Do not discharge the battery before each recharge. This would put undue stress on the battery.
· Avoid elevated temperature. A charger should only raise the battery temperature for a short time at full charge, and then the battery should cool off.
· Use quality chargers

Le dernier conseil est essentiel, car sur ces batteries la variation de tension pendant la charge est faible, donc la détection de fin de charge est difficile.

de **Bob Williams** le 02 Déc 2010, 14:06

Gwen a écrit:1h de trajet pour aller à mon taff (1h30 hier) et arrivée devant le portail fermé de la concession. Ils ont semble-t-il décidé de fermer la concession mais sans prévenir ceux qui n'étaient pas au courant

Bon bah fermé encore cet aprèm :roll:

Putain, mais ça roule bordel. Quelle bande de fiottes sur Morlaix