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de **Maverick** le 30 Juil 2010, 11:20

Qu'est-ce-que ça change que tu penses (Eh oui, ça ne reste QUE ton avis) que ce soit de bons circuits ?! Ce n'était pas le propos de Dr cox... #spock

Et puis, les Turques ne sont pas arabes pour ta gouverne.

de **Cortese** le 30 Juil 2010, 11:43

Il y a eu un GP d'Israël, en F2 en 1970 :

Grand Prix of Israel
Ashkelon, 22 Nov 1970

DNC Derek Bell Brabham BT30 [16] - Cosworth FVA 4Tom Wheatcroft Racing Practice only - race cancelled
DNC Patrick Depailler Tecno 70 F2 [T00804] - Cosworth FVA 4Tecno Racing Team Practice only - race cancelled
DNC Vittorio Brambilla Brabham BT30 [22] - Cosworth FVA 4Scuderia Ala d'Oro Practice only - race cancelled
DNC Tommy Reid Brabham BT30 [8] - Cosworth FVA 4Scuderia Ala d'Oro Practice only - race cancelled
DNC Patrick Dal Bo Pygmée MDB15 [170] - Cosworth FVA 4 Constructions Mechanique Pygmee Practice only - race cancelled
DNC Brian Cullen Brabham BT23C [11] - Cosworth FVA 4 Brian Cullen Practice only - race cancelled
DNC Bruno Frey Tecno 69 F2 [T00 402] - Cosworth FVA 4 Midland Racing Team Practice only - race cancelled
DNC Peter Westbury Brabham BT30 [23] - Cosworth FVA 4 FIRST Racing Practice only - race cancelled
DNC Mike Goth Brabham BT30 [17] - Cosworth FVA 4 Mike Goth Practice only - race cancelled
DNC Tino Brambilla Brabham BT30 [21] - Cosworth FVA 4 Scuderia Ala d'Oro Practice only - race cancelled
DNC Xavier Perrot March 702 [5-2] - Cosworth FVA 4 Squadra Tartaruga (see note 1) Practice only - race cancelled

L'organisation était si catastrophique, le circuit tellement pourri (spectateurs au bord de la piste, sécurité absente, barbelés autour du circuit (l'habitude ?), etc...) que finalement la course fut annulée après les essais qui se terminèrent par miracle sans morts ni blessés.
De toute façon les rabbins sont opposés à la course automobile si elle met en péril des vies juives.

de **Marlaga** le 30 Juil 2010, 14:53

de **Marlaga** le 02 Aoû 2010, 12:52

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ecclestone-s-en-prend-a-Interlagos.html

Tiens, le contrat d'Interlagos doit bientôt arriver à échéance.

de **Cyril** le 16 Aoû 2010, 15:39

Bahrein reprendra son tracé initial en 2011, le nouveau tracé n'ayant pas apporté satisfaction.

de **schumi84f1** le 16 Aoû 2010, 15:49

bonne nouvelle, c'était nul
et pour la Corée on en est où ?

de **Cyril** le 16 Aoû 2010, 15:54

Ça devrait être OK : http://fr.espnf1.com/korea/motorsport/story/25943.html

de **sheon** le 17 Aoû 2010, 10:34

Cyril a écrit:Bahrein reprendra son tracé initial en 2011, le nouveau tracé n'ayant pas apporté satisfaction.

schumi84f1 a écrit:bonne nouvelle, c'était nul

L'ancien aussi était nul, ils veulent pas tenter de faire d'autres modifications ? Au point où on en est, ils n'ont rien à perdre.

de **Nicklaus** le 24 Aoû 2010, 09:48

motorsport a écrit:Photo shows Korea GP track not ready for racing
Racing series F1
Date 2010-08-24

By Motorsport.com/GMM

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The reason for the delay of inaugural races at Korea's new Formula One circuit has become clear.

Late August at the new venue was originally scheduled to host the Asian Festival of Speed, with Asian GT and junior single seaters on the bill.

That event has now been rescheduled for late September, with the stated reason for the delay being construction holdups "caused by bad weather".

The Grand Prix organisers said the 5.62 kilometre circuit will now open officially on September 5, with the F1 race still scheduled for late October.

The September opening is the end of next week, but photographs doing the rounds in the Spanish press indicate that it might be an ambitious target.

A photograph published by the sports newspaper AS's website purportedly depicts the circuit one week ago.

The track surface is not asphalted, nor delineated with barriers or fences and some structures are apparently only in the formative stages of construction.

Ce ne serait pas une perte vu la nullité du circuit.

de **Stéphane** le 26 Aoû 2010, 18:05

Chandhok sera le premier à rouler dessus en Red-Bull :??:

http://www.formula1.com/news/headlines/ ... 11159.html

de **Aiello** le 01 Sep 2010, 14:03

Le tracé du circuit d'Austin (GP des USA à partir de 2012), vient d'être dévoilé :

de **Aym** le 01 Sep 2010, 14:21

Sur le papier, ça a l'air sympa comme tracé. Faut voir ce que ça donne en vrai.

de **Marlaga** le 01 Sep 2010, 14:48

Sacrément longue la ligne droite ! Sinon ça a l'air pas mal surtout les enchainements rapides au début.

de **Aym** le 01 Sep 2010, 15:10

Sinon, l'emplacement du circuit montre quand même un énorme favoritisme envers l'australien de Red Bull...

de **Feyd** le 01 Sep 2010, 15:21

En relief ça donne ça :

Un petit peu trop de virages selon moi (j'aurais viré ceux après la grande ligne droite pour raccorder à la courbe à gauche par exemple), on verra bien. Par contre pour l'histoire, la tradition, les vieux stands à la peinture craquelée qui pue l'huile et le vieux on repassera... une fois de plus. Reste plus beaucoup d'anciens circuits désormais.

de **Feyd** le 01 Sep 2010, 15:36

Aiello a écrit:Le tracé du circuit d'Austin (GP des USA à partir de 2012), vient d'être dévoilé :

Le mien

Pour le virage de gauche on peut le faire plus ouvert pourquoi pas, c'est juste un exemple.

de **Aym** le 01 Sep 2010, 15:47

motorsport.nextegen-auto.com a écrit:Le tracé du futur Grand Prix des Etats-Unis, qui se tiendra à partir de 2010 près de la ville d’Austin au Texas, a enfin été dévoilé par Tavo Hellmund, l’organisateur et patron de la société Full Throttle Productions, en charge de l’évènement.

C’est un circuit très vallonné, avec une différence de près de 45 mètres entre son point le plus haut et son point le plus bas qui a été présenté à la presse. Long de près de 5.5 kilomètres, il dispose d’une longue ligne droite permettant une vitesse de pointe estimée à plus de 320 km/h et des dépassements possibles au bout de celle-ci puisqu’un des plus gros freinages de la saison attend les pilotes.

Le circuit correspondra à ce que l’on a vu dans les récentes réalisations de Tilke puisqu’il fera entre 13 et 17 mètres de largeur. "Il devrait être plaisant pour les pilotes. Je pense qu’ils devraient l’aimer, ainsi que les spectateurs," déclare Hellmund, qui ajoute que les collines permettront aux fans d’avoir de belles vues sur la majorité du circuit, quelque soit la tribune choisie.

Le premier virage sera très particulier puisque les voitures devraient atteindre près de 300 km/h avant d’arriver sur une très forte pente, dans un virage serré, l’un des points les plus hauts du circuit. Une opportunité de dépassement originale a voulu être créé à cet endroit.

Le reste du tracé reprend des classiques du championnat avec la reproduction de l’enchainement Maggots/Becketts à Silverstone (virages 3 à 6) alors que les virages 12 à 15 doivent faire penser au stadium d’Hockenheim. Les virages qui suivent (16 à 18) seront eux comparables au célèbre virage n°8 à trois cordes d’Istanbul. "Il sera très similaire à ce virage fantastique du circuit de Turquie," commente Hellmund.

Reste le point final de cette présentation : quand les travaux vont-ils commencer ? "Décembre est une possibilité mais je ne veux pas avancer de date. Tout le monde se presse pour que cela intervienne au plus tôt," conclut-il.

de **Marlaga** le 01 Sep 2010, 16:26

C'est assez étrange en effet cette ligne droite des stands qui se finit avec une grosse pente.
La reproduction d'autres portions de circuits du championnat est une idée bizarre, je doute que ça donne une grande personnalité au circuit.

de **sheon** le 01 Sep 2010, 16:33

En tous cas, c'est une bonne idée d'avoir mis des dénivelés. On verra ce que ça donnera en vrai, mais c'est bien mieux qu'un enchaînement de virages sur du plat. Après tout, sans l'Eau Rouge, Spa ne serait pas aussi mythique.

de **Marlaga** le 01 Sep 2010, 16:54

sheon a écrit:En tous cas, c'est une bonne idée d'avoir mis des dénivelés. On verra ce que ça donnera en vrai, mais c'est bien mieux qu'un enchaînement de virages sur du plat. Après tout, sans l'Eau Rouge, Spa ne serait pas aussi mythique.

Oui mais ces dénivelés ne sont presque jamais dans les virages donc l'intérêt est réduit.

de **Aym** le 01 Sep 2010, 17:23

Marlaga a écrit:C'est assez étrange en effet cette ligne droite des stands qui se finit avec une grosse pente.

Ça fait penser au premier virage de l'A1-Ring, qui était assez sympa.

de **sheon** le 01 Sep 2010, 20:03

Marlaga a écrit:
sheon a écrit:En tous cas, c'est une bonne idée d'avoir mis des dénivelés. On verra ce que ça donnera en vrai, mais c'est bien mieux qu'un enchaînement de virages sur du plat. Après tout, sans l'Eau Rouge, Spa ne serait pas aussi mythique.

Oui mais ces dénivelés ne sont presque jamais dans les virages donc l'intérêt est réduit.

C'est mieux que rien.

de **Seb** le 01 Sep 2010, 20:35

Le DTM et la F3 Euroseries devraient utiliser une version raccourcie du tracé d'Hockenheim.

de **Marlaga** le 02 Sep 2010, 08:43

Seb a écrit:Le DTM et la F3 Euroseries devraient utiliser une version raccourcie du tracé d'Hockenheim.

Bientôt on fera juste des tours de stadium à Hockenheim à force de raccourcir le circuit.

de **sheon** le 02 Sep 2010, 11:29

Ouais, faudrait faire un circuit de 2 km, comme ça les spectateurs verraient les voitures passer 150 fois !

de **schumi84f1** le 02 Sep 2010, 12:50

c'est clair que lorsque tu vas à Bristol, t'en as pour ton argent !

de **Aym** le 02 Sep 2010, 13:02

Ouais, là-bas, le circuit tient sur un papier.

de **Aiello** le 02 Sep 2010, 14:40

Aym a écrit:Ouais, là-bas, le circuit tient sur un papier.

Schumi84 t'a laissé un morceau de clown ce matin ?

de **Aym** le 02 Sep 2010, 14:43

Bah quoi, elle est bien, ma blague ! :.oP

de **Stéphane** le 02 Sep 2010, 22:15

Marlaga a écrit:
Seb a écrit:Le DTM et la F3 Euroseries devraient utiliser une version raccourcie du tracé d'Hockenheim.

Bientôt on fera juste des tours de stadium à Hockenheim à force de raccourcir le circuit.

Elle existe déjà cette version, le DTM l'utilisait jusque 2002.

de **a6gcs** le 02 Sep 2010, 22:33

de **sheon** le 02 Sep 2010, 23:41

a6gcs a écrit:
sheon a écrit:Ouais, faudrait faire un circuit de 2 km, comme ça les spectateurs verraient les voitures passer 150 fois !

Pourquoi si long quand 850 m suffisent:

http://www.etracksonline.co.uk/NAmerica ... istol.html

Yes, en plus on peut voir les voitures pendant toute la durée du tour ! 8-)

de **1er tigre** le 06 Sep 2010, 14:04

Marlaga a écrit:C'est assez étrange en effet cette ligne droite des stands qui se finit avec une grosse pente.
La reproduction d'autres portions de circuits du championnat est une idée bizarre, je doute que ça donne une grande personnalité au circuit.

Magny-Cours avait été dessiné avec un peu la même idée.

de **Marlaga** le 06 Sep 2010, 14:31

1er tigre a écrit:
Marlaga a écrit:C'est assez étrange en effet cette ligne droite des stands qui se finit avec une grosse pente.
La reproduction d'autres portions de circuits du championnat est une idée bizarre, je doute que ça donne une grande personnalité au circuit.
Magny-Cours avait été dessiné avec un peu la même idée.

Dans Magny-Cours, on avait fait des virages "dans l'esprit" d'autres circuits, mais sans reproduire un virage particulier d'un autre circuit. Et le tout était plutôt cohérent. Là...

de **Aym** le 06 Sep 2010, 14:42

oui, "Adélaïde" ou "Imola", c'était juste pour la frime.

de **Seb** le 06 Sep 2010, 19:06

Red Bull a inauguré le tracé de Yeongam en Corée du Sud. Sauf que c'était Chandhok au volant...

de **sheon** le 06 Sep 2010, 19:16

Il a pas planté la voiture ?

de **Cyril** le 06 Sep 2010, 19:42

Heureusement que non, à certains endroits, il n'y avait aucune installation de sécurité.

de **sheon** le 06 Sep 2010, 19:44

Ça a dû lui faire bizarre d'avoir une monoplace qui tient le pavé.

de **Cyril** le 06 Sep 2010, 19:55

Ça a du lui faire bizarre surtout de conduire une F1. Ça doit lui changer de la GP2 qu'il conduisait depuis le début de saison.

de **Feyd** le 06 Sep 2010, 20:01

sheon a écrit:
a6gcs a écrit:
sheon a écrit:Ouais, faudrait faire un circuit de 2 km, comme ça les spectateurs verraient les voitures passer 150 fois !

Pourquoi si long quand 850 m suffisent:

http://www.etracksonline.co.uk/NAmerica ... istol.html

Yes, en plus on peut voir les voitures pendant toute la durée du tour !

Y'a plus petit, encore l'ovale de South Boston qui faisait 640m de circonférence et qui était utilisé en Busch Series jusqu'à la fin des années 90.