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de **Aiello** le 09 Juin 2010, 15:04

Merci pour toutes vos suggestions

Je vais peut-être en effet mettre un mot dans le passage de roue. En espérant que mon siphonneur sait lire

de **schumi84f1** le 09 Juin 2010, 15:28

je propose de scotcher une pièce de 2€ à l'endroit où le mec siphonne avec un petit mot doux du style "prends ça et vas te faire cuire le cul"

de **Seb** le 09 Juin 2010, 21:05

Aiello a écrit:'tain on s'est encore fait siphonner le réservoir de la 205 (j'avais resserré ce f**tu collier et entouré le tuyau de chatterton mais ça a pas suffi).

Si c'est si régulier, ça vaut peut-être la peine de prendre ce genre de cons en flag.

de **RGS** le 10 Juin 2010, 00:17

Qu'est-ce qu'en dit le concessionnaire Peugeot ?
Et le commissaire de police ?
Et les voisins ?
Y a-t-il dans les parages des places de stationnement sous vidéo-surveillance ?
Serait-il très contraignant de rouler avec peu d'essence dans le réservoir et d'encombrer le coffre avec des bidons d'essence et un entonnoir idoine ?

de **Aiello** le 10 Juin 2010, 08:27

Seb a écrit:Si c'est si régulier, ça vaut peut-être la peine de prendre ce genre de cons en flag.

J'y réfléchis (je pense presque qu'à ça en ce moment... :evil:

). Le problème c'est que ce n'est pas régulier. Mais là vu que ça fait deux fois en 8 jours...

RGS a écrit:Qu'est-ce qu'en dit le concessionnaire Peugeot ?
Et le commissaire de police ?
Et les voisins ?
Y a-t-il dans les parages des places de stationnement sous vidéo-surveillance ?
Serait-il très contraignant de rouler avec peu d'essence dans le réservoir et d'encombrer le coffre avec des bidons d'essence et un entonnoir idoine ?

La 205 ça fait longtemps qu'elle n'a pas vu le concessionnaire

La Police, on est allé porter plainte la semaine dernière, c'est tout juste s'ils ont bien voulu nous la prendre "au cas où l'assurance nous rembourserait".
Les voisins, j'ai pas eu l'occasion d'en discuter avec eux. Mais vu que ça nous est arrivé une fois à l'intérieur du parking de la résidence, on se demande si ce n'est pas quelqu'un qui habite là. Du coup j'hésite à mettre une affichette avec mes coordonnées.
Pas de vidéo-surveillance dans le quartier.
Et effectivement on va faire des petits ravitaillements plutôt que des gros pleins.

de **RGS** le 10 Juin 2010, 20:05

Les voisins sont à aborder verbalement et non par voie d'affiche.

Quand on roule avec des bidons d'essence dans le coffre, il faut :
- qu'ils soient bien arrimés,
- et ne pas se faire tamponner par l'arrière.

Quand je dis concessionnaire Peugeot, il faut comprendre n'importe quel garagiste et seulement pour un conseil gratuit.

de **1er tigre** le 07 Juil 2010, 17:01

Tines Gwen, toi qui bosse chez renault, les moteurs dci 110 et 130 ça vaut quoi ? Et la nouvelle boite EDC à double embrayage, t'en as des retours positifs ?

de **Xave** le 07 Juil 2010, 17:04

1er tigre a écrit:les moteurs dci 110 et 130 ça vaut quoi ?

ça pue, ça fume et ça donne des maladies ! :evil:

Question suivante ?

de **1er tigre** le 07 Juil 2010, 17:10

Xave a écrit:
1er tigre a écrit:les moteurs dci 110 et 130 ça vaut quoi ?

ça pue, ça fume et ça donne des maladies !

Question suivante ?

Je me renseigne, je pensais au Tce 130 mais il consomme vraiment plus que les deux Dci !

de **Bob Williams** le 07 Juil 2010, 19:00

1er tigre a écrit:Tines Gwen, toi qui bosse chez renault, les moteurs dci 110 et 130 ça vaut quoi ? Et la nouvelle boite EDC à double embrayage, t'en as des retours positifs ?

Pour l'instant, d'après les gars de l'atelier méca. chez nous (moi je suis dans l'atelier VO), pas de souci pour le moment. Mais de mon propre avis, ces motorisations sont trop récentes pour qu'on puisse tirer des conclusions fiables pour l'instant.
Pour cette boîte par contre, je ne peux te dire

de **1er tigre** le 07 Juil 2010, 22:03

Ok merci.

de **f1pronostics** le 07 Juil 2010, 22:07

Gwen a écrit:
1er tigre a écrit:Tines Gwen, toi qui bosse chez renault, les moteurs dci 110 et 130 ça vaut quoi ? Et la nouvelle boite EDC à double embrayage, t'en as des retours positifs ?

Pour l'instant, d'après les gars de l'atelier méca. chez nous (moi je suis dans l'atelier VO), pas de souci pour le moment. Mais de mon propre avis, ces motorisations sont trop récentes pour qu'on puisse tirer des conclusions fiables pour l'instant.
Pour cette boîte par contre, je ne peux te dire

Tiens, j'en ai une aussi de tite question, monsieur qui-mieux-que-renault-peut-entretenir-votre-renault :wink:

C'est fiable une clio 3 DCI 80?
Je devrais en avoir une qui a 40.000km pour 5 ans je crois. Ya besoin de changer la courroie de distri?

de **Bob Williams** le 07 Juil 2010, 22:13

f1pronostics a écrit:
Gwen a écrit:
1er tigre a écrit:Tines Gwen, toi qui bosse chez renault, les moteurs dci 110 et 130 ça vaut quoi ? Et la nouvelle boite EDC à double embrayage, t'en as des retours positifs ?

Pour l'instant, d'après les gars de l'atelier méca. chez nous (moi je suis dans l'atelier VO), pas de souci pour le moment. Mais de mon propre avis, ces motorisations sont trop récentes pour qu'on puisse tirer des conclusions fiables pour l'instant.
Pour cette boîte par contre, je ne peux te dire
Tiens, j'en ai une aussi de tite question, monsieur qui-mieux-que-renault-peut-entretenir-votre-renault

C'est fiable une clio 3 DCI 80?
Je devrais en avoir une qui a 40.000km pour 5 ans je crois. Ya besoin de changer la courroie de distri?

Fiable, fiable... Ca reste du Renault hein

Pour la distri, que je me souvienne, sur ces mécaniques-là, c'est 5 ans max et faut la remplacer. Pour le kilométrage, sur les 1.5 dCi (moteur K9K), c'est tous les 120000 ou 160000 km selon l'auto dans laquelle il est (me demande pas pourquoi, j'en sais rien ...:

).

de **f1pronostics** le 07 Juil 2010, 22:17

Gwen a écrit:Fiable, fiable... Ca reste du Renault hein
Pour la distri, que je me souvienne, sur ces mécaniques-là, c'est 5 ans max et faut la remplacer. Pour le kilométrage, sur les 1.5 dCi (moteur K9K), c'est tous les 120000 ou 160000 km selon l'auto dans laquelle il est (me demande pas pourquoi, j'en sais rien ).

Ouais mais bon 5 ans, ok, mais vu le kilometrage est-ce vraiment nécessaire?
C'est une motorisation qui a bonne réputation?

de **Bob Williams** le 07 Juil 2010, 22:24

Pour la distri, c'est au 1er des 2 termes atteint. Même si elle n'a que 40000 km, si elle a 5 ans, c'est remplacement obligatoire

Pour la réputation, je sais que les 1.5 dCi montés dans les Clio 2 et Kangoo de l'époque étaient pas top: la pompe à injection haute-pression s'usait et la limaille issue de cette usure prématurée retournait dans le réservoir par le tuyau de retour. Du coup, cercle vicieux et casse de la pompe. Remplacement obligatoire du réservoir, des tuyaux de carburant entre le réservoir et la pompe, la pompe elle-même, les injecteurs, etc... avec une note salée (car prise en charge pas terrible par le constructeur). Mais je crois savoir que les Clio 3 n'ont pas connu ce problème.

Sinon, bah un collègue est entrain de remplacer un moteur 1.5 dCi sur une Clio 2: vilebrequin pété. Non mais si tu veux une Renault fiable, tu prends une bagnole équipée du vieux 2.1D/TD (le fameux J8S), là tu seras tranquille jusque 600000 km au moins

de **f1pronostics** le 07 Juil 2010, 22:29

Gwen a écrit:Non mais si tu veux une Renault fiable, tu prends une bagnole équipée du vieux 2.1D/TD (le fameux J8S), là tu seras tranquille jusque 600000 km au moins

T'as un modèle de prédilection?

de **Bob Williams** le 07 Juil 2010, 22:33

f1pronostics a écrit:
Gwen a écrit:Non mais si tu veux une Renault fiable, tu prends une bagnole équipée du vieux 2.1D/TD (le fameux J8S), là tu seras tranquille jusque 600000 km au moins
T'as un modèle de prédilection?

Bah le hic c'est qu'on ne le trouvait que dans des berlines moyennes, genre R18 (

)R21 mini. Sinon R25, Espace 1 et 2, et les 1ères Safrane (pas les dernières qui étaient montées avec le 2.2, différent du 2.1). Dans les petites bagnoles, Super 5 puis Clio 1, c'est le 1.6 puis 1.9D (moteur F) qu'on trouvait. Ceux-là ont souffert de problèmes de refroidissement avec à la clé, des remplacements de culasse parfois à 100000 km.

de **f1pronostics** le 07 Juil 2010, 22:46

Intéressant, intéressant, merci :wink:

de **Bob Williams** le 07 Juil 2010, 22:48

de **Xave** le 07 Juil 2010, 22:59

Bon, et le maschum, il nous l'a toujours pas montrée...

de **JMA** le 07 Juil 2010, 23:10

Xave a écrit:Bon, et le maschum, il nous l'a toujours pas montrée...

Il redoute de faire trop de jaloux...

de **Capet** le 07 Juil 2010, 23:13

Ah ouais c'est vrai ça... Il l'a récupérée au moins ?

de **Bob Williams** le 07 Juil 2010, 23:21

JMA a écrit:
Xave a écrit:Bon, et le maschum, il nous l'a toujours pas montrée...

Il redoute de faire trop de jaloux...

Moi le premier :roll:

de **Seb** le 08 Juil 2010, 01:03

Gwen a écrit:Bah le hic c'est qu'on ne le trouvait que dans des berlines moyennes, genre R18 ( )R21 mini. Sinon R25, Espace 1 et 2, et les 1ères Safrane (pas les dernières qui étaient montées avec le 2.2, différent du 2.1). Dans les petites bagnoles, Super 5 puis Clio 1, c'est le 1.6 puis 1.9D (moteur F) qu'on trouvait. Ceux-là ont souffert de problèmes de refroidissement avec à la clé, des remplacements de culasse parfois à 100000 km.

A propos de problème de refroidissement, j'en ai souvent avec ma vieille Corsa B 1.5td dès que je reste un peu trop longtemps à l'arrêt ou à faible vitesse. Tout le contraire de la 1.7d qu'on m'avait crashée.

de **Aiello** le 08 Juil 2010, 08:47

Xave a écrit:Bon, et le maschum, il nous l'a toujours pas montrée...

C'est vrai ça (petit up caché pour refaire passer le message)

Tiens, Xave, j'ai un pote qui vient de remplacer sa Mégane 2 dCi par une MX5 première génération. :-D

de **Bob Williams** le 08 Juil 2010, 20:23

Seb a écrit:
Gwen a écrit:Bah le hic c'est qu'on ne le trouvait que dans des berlines moyennes, genre R18 ( )R21 mini. Sinon R25, Espace 1 et 2, et les 1ères Safrane (pas les dernières qui étaient montées avec le 2.2, différent du 2.1). Dans les petites bagnoles, Super 5 puis Clio 1, c'est le 1.6 puis 1.9D (moteur F) qu'on trouvait. Ceux-là ont souffert de problèmes de refroidissement avec à la clé, des remplacements de culasse parfois à 100000 km.

A propos de problème de refroidissement, j'en ai souvent avec ma vieille Corsa B 1.5td dès que je reste un peu trop longtemps à l'arrêt ou à faible vitesse. Tout le contraire de la 1.7d qu'on m'avait crashée.

Quels sont les symptômes que tu rencontres ? Le témoin de surchauffe s'allume ? Si tu as l'affichage de la température, à combien ça monte au plus haut ?

de **Xave** le 08 Juil 2010, 20:51

Aiello a écrit:Tiens, Xave, j'ai un pote qui vient de remplacer sa Mégane 2 dCi par une MX5 première génération.

Enfin quelqu'un qui retrouve le bon sens !

Bienvenue à lui dans ce monde merveilleux !

de **Seb** le 08 Juil 2010, 23:50

Gwen a écrit:Quels sont les symptômes que tu rencontres ? Le témoin de surchauffe s'allume ? Si tu as l'affichage de la température, à combien ça monte au plus haut ?

Pure observation de l'indicateur de température du tableau de bord. Difficile de donner un chiffre précis compte tenu de la graduation mais on est au début de la zone rouge. Je dirais 110-120°, même si c'est un peu trompeur par rapport à d'autres types de voiture où le système de graduation est sensiblement différent.

de **Bob Williams** le 08 Juil 2010, 23:53

Si ça dépasse les 100°, ça devient anormal. Faudrait déjà vérifier le déclenchement du ventilateur en laissant tourner le moteur un petit moment à l'arrêt.

de **Seb** le 08 Juil 2010, 23:57

Ouais, on est au-dessus des 100°. Mais bon, ce pourquoi je disais que ça variait, c'est que d'une voiture à l'autre, le 100° n'est pas toujours positionné au même endroit. Sur cette voiture-ci, c'est déjà assez haut alors que sur d'autres, c'est plutôt la moyenne.

Pour le ventilo, je l'entends tourner. Par contre, je devrais éventuellement regarder à l'arrêt s'il tourne bien.

de **Bob Williams** le 09 Juil 2010, 00:00

Tu indiquais plus haut que ces températures étaient atteintes à faible allure ou à l'arrêt. Mais qu'en est-il à allure dite normale, genre 90-100 km/h ?

de **Seb** le 09 Juil 2010, 00:45

A allure normale, même en ville, la température reste largement sous contrôle. Ca commence à chauffer très rapidement dans les files, par exemple.

de **Aiello** le 09 Juil 2010, 08:40

Le Combi est fin prêt pour les vacances, après passage chez un vrai spécialiste. La fuite d'huile est résolue (c'était bien le joint de cache-culbu. Impressionnant comme ça pisse de l'huile :eek:

). Et au passage un petit réglage de l'avance qui a rendu beaucoup de souplesse au Flat 4. :-D

de **f1pronostics** le 09 Juil 2010, 11:10

J'ai déjà eu un pb de capteur de température, il surestimait. A priori c'est assez fréquent comme phénomène.

de **Stéphane** le 09 Juil 2010, 18:29

En même temps, avec 35°c dehors, c'est normal que les voitures souffrent, à fortiori dans les files

de **Bob Williams** le 09 Juil 2010, 18:49

Sinon, on approche du 20è anniversaire de la date de 1ère mise en circulation de ma 205 GTI

de **schumi84f1** le 09 Juil 2010, 19:04

c'est 25 ans pour avoir la CG collection non ?

de **Bob Williams** le 09 Juil 2010, 19:54

30 ans désormais. Mais à ma connaissance, il y a pas mal de contraintes une fois le véhicule passé en CG collection.

de **Seb** le 09 Juil 2010, 22:48

Stéphane a écrit:En même temps, avec 35°c dehors, c'est normal que les voitures souffrent, à fortiori dans les files

En attendant, les autres voitures que je conduis régulièrement dans les mêmes conditions ne chauffent pas du tout, y compris par 35°.

de **schumi84f1** le 10 Juil 2010, 13:03

la vache, les flics gaulent les mecs sur l'autoroute qui roulent à ... 145 !!!
vont avoir du boulot ce WE....

de **schumi84f1** le 10 Juil 2010, 13:06

pour rappel la limitation à 130 sur autoroute date de 1974, où à l'époque on roulait en GS ou en CX.....