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de **Dam** le 28 Mai 2010, 19:30

Aiello a écrit:Tiens, j'avais laissé passer l'info : Peugeot ressort le label "GTI". Il équipera une.. 308... 5 portes, avec un THP de 200ch pour 1.4t

1.6 t

de **Alfa** le 28 Mai 2010, 20:13

Elle n'existe pas en 2 portes la 308 quoi?

de **Bob Williams** le 28 Mai 2010, 20:15

schumi84f1 a écrit:la 309 a pas duré plus longtemps ?

La dernière 309 GTI fut en fait la GTI16 de 1993. Et encore les dernières GTI/GTI16 furent amputées de quelques chevaux avec l'adoption d'un échappement catalysé à partir de 1993.

de **Seb** le 28 Mai 2010, 20:38

Le rétro dans le secteur auto, ça marche plutôt bien pour le moment.

de **schumi84f1** le 28 Mai 2010, 21:29

tiens je profite que tu passes par là (

) combien ça coute un silencieux ? le silencieux c'est la "citerne" plus la sortie, le reste c'est l'échappement c'est ça ? ( :oops:

)
faut que je change le silencieux du Zaf' et je m'interroge sur la pièce ! le prix ! et sur le modèle que je pourrais prendre histoire d'avoir un bruit un peu plus sympa (à moins qu'il faille changer la ligne complète ?)

de **Aiello** le 29 Mai 2010, 09:55

Alfa a écrit:Elle n'existe pas en 2 portes la 308 quoi?

Non ils ont arrêté la production de la 3 portes.

de **Bob Williams** le 29 Mai 2010, 10:27

schumi84f1 a écrit:tiens je profite que tu passes par là ( ) combien ça coute un silencieux ? le silencieux c'est la "citerne" plus la sortie, le reste c'est l'échappement c'est ça ? ( )
faut que je change le silencieux du Zaf' et je m'interroge sur la pièce ! le prix ! et sur le modèle que je pourrais prendre histoire d'avoir un bruit un peu plus sympa (à moins qu'il faille changer la ligne complète ?)

Le silencieux, c'est généralement la dernière pièce de l'échappement (celle qui est visible à l'arrière de l'auto). Il y a aussi les silencieux intermédiaires mais qui sont situés généralement au milieu de la ligne d'échappement.
Pour le prix du tien, j'en sais rien. Le prix n'est pas universel, ça peut parfois aller du simple au double selon la bagnole et aussi selon la marque du silencieux (si tu le prends chez Opel en concession tu le paieras plus cher que chez un fournisseur de pièces détachées comme AD).
Pour ce qui est du "bruit un peu plus sympa", tu veux dire que tu vas monter un William Saurin ? :-P

de **schumi84f1** le 29 Mai 2010, 11:21

ben c'est pas un diesel donc il fait pas un bruit de casserole donc si je peux avoir une sonorité sympa, why not !
je demande ça parce que j'ai vu sur les diesel "tuning" ( :lol:

) que les mecs mettent des gros pots mais lorsqu'ils accélèrent ça reste un bruit de diesel au niveau du moteur

de **Bob Williams** le 29 Mai 2010, 11:26

Parfois en restant dans un silencieux de type origine, tu peux avoir des sonorités plus sympas que celui qui était monté de série sur l'auto. Sur 205 GTI Par exemple, il y a des marques de silencieux d'origine (je ne sais plus s'il s'agit de Bosal ou du silencieux distribué dans les concess' Peugeot) qui font un bruit un peu plus sourd. C'est le cas de la mienne

de **patsou** le 29 Mai 2010, 12:24

Gwen a écrit:Laissez l'esprit GTI de chez Peugeot tranquille dans sa tombe: il est mort en 1994 avec la fin de la 205 GTI.

Tout à fait d'accord et même 1 an plus tôt lorsqu'ils ont greffé un pot catalytique sur le 1.9 l qui dès lors a perdu 8 ch et pas mal de caractère..

de **Bob Williams** le 29 Mai 2010, 12:26

Un autre amoureux de la GTI sur ce forum ? :eek:

Dans mes bras

de **patsou** le 29 Mai 2010, 13:17

Oui. Malheureusement que je n'en ai jamais possédé

Par contre j'ai de bons souvenirs de ma 205 GT achetée neuve en 1983... Rien à voir avec la GTI mais 80 Ch, 810 Kg, boite courte, c'était déjà sympa à l'époque....

de **Bob Williams** le 29 Mai 2010, 13:32

Yep, sympa aussi le ptit 1360 hérité de la 104 à l'époque

de **patsou** le 29 Mai 2010, 13:41

Oui moteur sympa mais sa sonorité était désagréable, ou plutôt couverte par les bruits de transmission.... conséquence de la boite placée sous le bloc, une particularité des moteurs Peugeot de faible cylindrée à l'époque....

de **Bob Williams** le 29 Mai 2010, 13:57

Distribution par chaîne sur ces moteurs "X" il me semble. Ça contribuait également à la sonorité pas très flatteuse.
PSA a remplacé ces moulins par le "nouveau" moteur type "TU" à partir de l'année modèle 88, "TU" testé sur la Citroën AX à partir de 1987.

Pour l'anecdote, c'est d'ailleurs un "TU" que nous avons dans notre auto de course, le "TU 2/4" qui est un moteur un peu bâtard conçu par le préparateur Danielson:
- vilbrequin de TU1 (1124 cm3).
- bielles de TU1 (1124 cm3).
- alésage de 75 mm comme les TU3/TU3S de 1360 cm3 mais course réduite à 73,2 mm contre 77 mm pour le TU3, ce qui porte la cylindrée du TU 2/4 à 1294 cm3, permettant ainsi l'homologation des AX Sport et 205 Rallye en compétition dans la catégorie des moins de 1300 cm3.

Désolé pour cette digression :oops:

de **schumi84f1** le 29 Mai 2010, 14:15

la dernière fois, je suis passé près d'acheter une GT Turbo
j'ai envoyé un texto par curiosité mais le gars l'avait vendu quelques heures avant

pas tellement que cette caisse m'emballe aujourd'hui mais ça me rappelait mes 18 ans et mon envie d'en avoir une ou une GTi ou une Williams

de **Maschum** le 29 Mai 2010, 14:20

Gwen a écrit:Distribution par chaîne sur ces moteurs "X" il me semble. Ça contribuait également à la sonorité pas très flatteuse.
PSA a remplacé ces moulins par le "nouveau" moteur type "TU" à partir de l'année modèle 88, "TU" testé sur la Citroën AX à partir de 1987.

Pour l'anecdote, c'est d'ailleurs un "TU" que nous avons dans notre auto de course, le "TU 2/4" qui est un moteur un peu bâtard conçu par le préparateur Danielson:
- vilbrequin de TU1 (1124 cm3).
- bielles de TU1 (1124 cm3).
- alésage de 75 mm comme les TU3/TU3S de 1360 cm3 mais course réduite à 73,2 mm contre 77 mm pour le TU3, ce qui porte la cylindrée du TU 2/4 à 1294 cm3, permettant ainsi l'homologation des AX Sport et 205 Rallye en compétition dans la catégorie des moins de 1300 cm3.

Désolé pour cette digression

Quelques digressions sont de bon aloi 8-)

de **Bob Williams** le 29 Mai 2010, 18:19

schumi84f1 a écrit:la dernière fois, je suis passé près d'acheter une GT Turbo
j'ai envoyé un texto par curiosité mais le gars l'avait vendu quelques heures avant
pas tellement que cette caisse m'emballe aujourd'hui mais ça me rappelait mes 18 ans et mon envie d'en avoir une ou une GTi ou une Williams

Pas mal aussi la GT Turbo

Mais paraît-il, plus piégeuse que les bombinettes atmosphériques de l'époque. A ce que j'ai entendu, c'est à la décélération qu'il fallait prendre garde.
Dans mes autres coups de coeur, il y a la 205 GTI 1.9 Griffe (il m'en faut une), la Clio Williams numérotée (plus chère que la non-numérotée car plus recherchée), et la Golf GTI 16S Oettinger

de **Aiello** le 31 Mai 2010, 09:28

Gwen a écrit:
schumi84f1 a écrit:la dernière fois, je suis passé près d'acheter une GT Turbo
j'ai envoyé un texto par curiosité mais le gars l'avait vendu quelques heures avant
pas tellement que cette caisse m'emballe aujourd'hui mais ça me rappelait mes 18 ans et mon envie d'en avoir une ou une GTi ou une Williams

Pas mal aussi la GT Turbo Mais paraît-il, plus piégeuse que les bombinettes atmosphériques de l'époque. A ce que j'ai entendu, c'est à la décélération qu'il fallait prendre garde.
Dans mes autres coups de coeur, il y a la 205 GTI 1.9 Griffe (il m'en faut une), la Clio Williams numérotée (plus chère que la non-numérotée car plus recherchée), et la Golf GTI 16S Oettinger

Une liste de très bon goût (ça doit être chaud d'en trouver en full stock).

de **Alfa** le 31 Mai 2010, 10:23

Moi ma premiere voiture c'etait une FIAT Uno TURBO i.e.
Pas piegeuse du tout du tout

je faisais patiner la 3eme, sur le sec...

Bref 2 ans de bohneur au feu rouge.

Une comme ca mais sans les autocolants:

A 19 ans il ma fallu pas mal rechercher pour trouver une assurance...

de **Bob Williams** le 31 Mai 2010, 21:15

Aiello a écrit:
Gwen a écrit:
schumi84f1 a écrit:la dernière fois, je suis passé près d'acheter une GT Turbo
j'ai envoyé un texto par curiosité mais le gars l'avait vendu quelques heures avant
pas tellement que cette caisse m'emballe aujourd'hui mais ça me rappelait mes 18 ans et mon envie d'en avoir une ou une GTi ou une Williams

Pas mal aussi la GT Turbo Mais paraît-il, plus piégeuse que les bombinettes atmosphériques de l'époque. A ce que j'ai entendu, c'est à la décélération qu'il fallait prendre garde.
Dans mes autres coups de coeur, il y a la 205 GTI 1.9 Griffe (il m'en faut une), la Clio Williams numérotée (plus chère que la non-numérotée car plus recherchée), et la Golf GTI 16S Oettinger

Une liste de très bon goût (ça doit être chaud d'en trouver en full stock).

Une 1.9 Griffe en bon état, c'est pas moins de 4500€ (en très bon état, ça dépasse les 6000). 3000 exemplaires seulement dont 1000 pour le marché français faut dire, ça fait monter la côte. Une Williams numérotée en bon état, c'est 7-8000€ mini. Pour la Golf Oettinger, je connais moins la valeur de ces autos mais j'imagine que ça ne doit pas être donné.
La Williams et l'Oettinger, je n'en aurai probablement jamais. La 1.9 Griffe par contre, qui est un véritable coup de cœur, c'est déjà plus envisageable

de **RGS** le 01 Juin 2010, 04:03

Gwen a écrit:Dans mes autres coups de coeur, il y a (...) la Golf GTI 16S Oettinger

Je crois que les culasses Oettinger finissent par devenir poreuses.

de **Xave** le 01 Juin 2010, 07:21

schumi84f1 a écrit:ben c'est pas un diesel donc il fait pas un bruit de casserole donc si je peux avoir une sonorité sympa, why not !
je demande ça parce que j'ai vu sur les diesel "tuning" ( ) que les mecs mettent des gros pots mais lorsqu'ils accélèrent ça reste un bruit de diesel au niveau du moteur

Comme son nom l'indique, l'échappement, c'est là où le gaz part (

), et c'est à l'arrière. Tu peux modifier le son avec un silencieux différent, mais ça ne changera jamais le son du moteur.

Maintenant, faire vroom-vroom avec un monospace... :roll:

tu veux pas y mettre un spoiler, des jupes, un becquet et une trapalu tant que t'y es ? Ah, pardon, c'est déjà fait...

:jesors:

de **schumi84f1** le 01 Juin 2010, 09:05

Xave a écrit:
schumi84f1 a écrit:ben c'est pas un diesel donc il fait pas un bruit de casserole donc si je peux avoir une sonorité sympa, why not !
je demande ça parce que j'ai vu sur les diesel "tuning" ( ) que les mecs mettent des gros pots mais lorsqu'ils accélèrent ça reste un bruit de diesel au niveau du moteur

Comme son nom l'indique, l'échappement, c'est là où le gaz part ( ), et c'est à l'arrière. Tu peux modifier le son avec un silencieux différent, mais ça ne changera jamais le son du moteur.

Maintenant, faire vroom-vroom avec un monospace... tu veux pas y mettre un spoiler, des jupes, un becquet et une trapalu tant que t'y es ? Ah, pardon, c'est déjà fait...

tout est d'origine sur "tonton" sauf la calandre

de **Capet** le 01 Juin 2010, 11:02

On peut modifier un peu au niveau de l'admission pour modifier le son du moulin...

de **Aiello** le 01 Juin 2010, 13:41

3ème fois en même pas 6 mois qu'on se fait siphonner le réservoir de la 205 juste après avoir fait le plein :evil:

de **Maschum** le 01 Juin 2010, 13:43

C'est ballo

de **Alfa** le 01 Juin 2010, 14:09

Tu mets un logo diesel (ou logo essence si c'est une diesel).
Ou alors tu roule toujours avec a peine un quart du reservoir.

de **Aiello** le 01 Juin 2010, 14:12

Alfa a écrit:Tu mets un logo diesel (ou logo essence si c'est une diesel).

Vu que la voiture a visiblement été repérée, ça ne servira pas à grand chose

Alfa a écrit:Ou alors tu roule toujours avec a peine un quart du reservoir.

Pas des plus pratiques comme solution, mais j'y avais pensé

Faut que je regarde ce soir l'état du tuyau de mise à l'air libre, parce que sinon à moins d'avoir un "passe" pour ouvrir proprement la trappe à essence, je vois pas comment ils s'y sont pris.

de **f1pronostics** le 01 Juin 2010, 14:31

Aiello a écrit:Faut que je regarde ce soir l'état du tuyau de mise à l'air libre, parce que sinon à moins d'avoir un "passe" pour ouvrir proprement la trappe à essence, je vois pas comment ils s'y sont pris.

A une époque avec a peu près n'importe quelle clé de peugeot tu pouvais ouvrir à peu près n'importe quelle peugeot.

de **Aiello** le 01 Juin 2010, 14:37

f1pronostics a écrit:
Aiello a écrit:Faut que je regarde ce soir l'état du tuyau de mise à l'air libre, parce que sinon à moins d'avoir un "passe" pour ouvrir proprement la trappe à essence, je vois pas comment ils s'y sont pris.
A une époque avec a peu près n'importe quelle clé de peugeot tu pouvais ouvrir à peu près n'importe quelle peugeot.

Je me demandais justement si ça valait le coup d'aller chercher à la casse un autre bouchon avec une autre clé (s'ils ne siphonnent pas par le tuyau de mise à l'air libre).

de **Capet** le 01 Juin 2010, 15:08

Solution : un fil de fer roulé en boule enfoncé dans le goulot de remplissage : on ne peut plus mettre de tuyau pour siphonner :roll:

de **Aiello** le 01 Juin 2010, 15:14

Capet a écrit:Solution : un fil de fer roulé en boule enfoncé dans le goulot de remplissage : on ne peut plus mettre de tuyau pour siphonner

C'est pas con (à condition que ça soit siphonné par la trappe et pas par le tuyau d'air). Ca ne gène pas pour remplir ?

de **Maschum** le 01 Juin 2010, 16:37

Roule en vélo 8-)

de **Capet** le 01 Juin 2010, 16:39

Aiello a écrit:
Capet a écrit:Solution : un fil de fer roulé en boule enfoncé dans le goulot de remplissage : on ne peut plus mettre de tuyau pour siphonner

C'est pas con (à condition que ça soit siphonné par la trappe et pas par le tuyau d'air). Ca ne gène pas pour remplir ?

Poussé suffisamment loin pour pas gêner le tuyau de remplissage...

de **Aiello** le 01 Juin 2010, 16:42

Maschum a écrit:Roule en vélo

Xave sort de ce corps !

Je suis pas sûr que ma copine soit très enthousiaste à l'idée de faire 50 bornes de vélo par jour pour aller bosser.

de **Maschum** le 01 Juin 2010, 16:43

Dit lui que ça fait perdre la culotte de cheval, elle va apprécier 8-)

de **Aiello** le 01 Juin 2010, 16:45

Maschum a écrit:Dit lui que ça fait perdre la culotte de cheval, elle va apprécier

Je crois que je ne vais pas suivre tes conseils avisés

de **Xave** le 01 Juin 2010, 16:47

Aiello a écrit:
Maschum a écrit:Roule en vélo

Xave sort de ce corps !
Je suis pas sûr que ma copine soit très enthousiaste à l'idée de faire 50 bornes de vélo par jour pour aller bosser.

Et voilà, les pseudo-excuses à deux balles : "ouais, je l'ferais bien, mais bon, tu vois, 50 bornes, ça m'fait loin... "

C'est pas avec des feignasses pareilles qu'on va le gagner, ce combat pour la planète !

de **Bob Williams** le 01 Juin 2010, 19:01

RGS a écrit:
Gwen a écrit:Dans mes autres coups de coeur, il y a (...) la Golf GTI 16S Oettinger

Je crois que les culasses Oettinger finissent par devenir poreuses.

C'est bien possible. Je ne connais pas beaucoup les VW et leurs points faibles.

de **Aiello** le 01 Juin 2010, 19:24

J'ai inspecté la 205 ce soir et le collier du tuyau d'air était bien desserré. Autrement dit, y avait plus qu'à sortir le tuyau et venir mettre un bidon dessous de temps en temps pour se servir

J'ai resserré le collier, mis un peu d'adhésif autour histoire de faire un minimum de dissuasion et on va surtout faire gaffe à se garer collé à un mur ou bien en vue.