106, BM, Xsara, 205GTI, A4, ZX, 306, Tefia...

[Bob Cramer]

Bon, ça y est, j'ai acheté une voiture : C'est pas glamour, c'est pas fun, mais (ça fait faire un peu plaisir à Xave), c'est une essence.

Après avoir raté le grand C4 picassiète, j'ai opté pour un Espace 2.0T. 170 cv, ça marche pas mal, mais c'est pas le genre de caisse qui incite à la conduite sportive. Par contre, pour trimbaler les enfants et tout le bordel qui va avec, il y a, comment dire, de l'espace (mouarf!)

C'est une finition vers le haut de gamme : GPS couleur, jantes alu 17 pouces, clim quadrizones, régulateur et limiteur, boite 6.

En fait, ce qui m'a décidé à prendre de l'essence, c'est le prix. 5500 € de moins qu'un mazout. A vue de nez, faut que je roule plus de 100000 km pour amortir la différence de prix (rien qu'en comptant la différence entre le prix de l'essence et du mazout).

Sachant que le mazout, tu le paies TRES cher quand ça tombe en panne (ce qui arrive à la 406 en ce moment).
A ce propos, Gwen, si tu as une solution pas chère pour changer 4 injecteurs sur un 2.2 HDI, je suis preneur

Je vous épargne les photos, j'imagine que vous voyez à quoi ressemble un Espace 4.

[Seb]

Tu l'as payé combien, avec combien de kilomètres au compteur ?

[Bob Cramer]

11500 € et 70000 km

[Capet]

Bonne nouvelle bob

Une sage décision

[Aiello]

Bon, ça y est, j'ai acheté une voiture : C'est pas glamour, c'est pas fun, mais (ça fait faire un peu plaisir à Xave), c'est une essence.

Après avoir raté le grand C4 picassiète, j'ai opté pour un Espace 2.0T. 170 cv, ça marche pas mal, mais c'est pas le genre de caisse qui incite à la conduite sportive. Par contre, pour trimbaler les enfants et tout le bordel qui va avec, il y a, comment dire, de l'espace (mouarf!)

C'est une finition vers le haut de gamme : GPS couleur, jantes alu 17 pouces, clim quadrizones, régulateur et limiteur, boite 6.

En fait, ce qui m'a décidé à prendre de l'essence, c'est le prix. 5500 € de moins qu'un mazout. A vue de nez, faut que je roule plus de 100000 km pour amortir la différence de prix (rien qu'en comptant la différence entre le prix de l'essence et du mazout).

Sachant que le mazout, tu le paies TRES cher quand ça tombe en panne (ce qui arrive à la 406 en ce moment).
A ce propos, Gwen, si tu as une solution pas chère pour changer 4 injecteurs sur un 2.2 HDI, je suis preneur

Je vous épargne les photos, j'imagine que vous voyez à quoi ressemble un Espace 4.

Non, c'est pas glamour mais c'est un choix de raison totalement assumé. Un truc confortable qui va bien pour la famille. Je pense que Xave ne râlera que si tu fais l'essentiel de tes trajets seuls
Tu risques d'avoir du mal à le revendre mais au moins ça fera pas clac clac clac le matin, et ça c'est le bonheur

[Bob Cramer]

En fait, le seul truc que je regrette c'est de ne pas l'avoir trouvé en boite automatique.
Sinon, y'a aussi l'option carte main libre, et c'est vraiment génial. La carte dans la poche, ça s'ouvre tout seul, ça démarre sans avoir à tourner une clé. C'est gadget mais ça me plait bien

De toute manière, j'arrête le mazout. C'est de la fausse bonne économie. Toutes les dernières pannes mécaniques sont des pannes spécifiques diesel : Réservoir additif FAP (800 €), sonde de pression FAP (150 €), injecteurs haute pression (1500 € !!!!!). Soit (si je fais faire les injecteurs) grosso modo 2500 €. Sachant que j'ai payé cette voiture plus chère à l'époque parce que c'était une diesel, j'ai largement perdu l'avantage du mazout sur la durée. C'est sur que quand tu passes à la pompe et que tu regardes tes consommations moyennes ça parait bien, mais dans le temps ce n'est pas du tout interessant financièrement, sans compter que c'est quand même moins agréable à conduire et que t'as les mains qui puent après un plein.

[Aiello]

Sinon, y'a aussi l'option carte main libre, et c'est vraiment génial. La carte dans la poche, ça s'ouvre tout seul, ça démarre sans avoir à tourner une clé. C'est gadget mais ça me plait bien

Fais gaffe à ne pas garder la carte sur toi si tu laisses ta voiture à quelqu'un d'autre après l'avoir démarrée. C'est arrivé à une connaissance .

[1er tigre]

Sinon, y'a aussi l'option carte main libre, et c'est vraiment génial. La carte dans la poche, ça s'ouvre tout seul, ça démarre sans avoir à tourner une clé. C'est gadget mais ça me plait bien

Fais gaffe à ne pas garder la carte sur toi si tu laisses ta voiture à quelqu'un d'autre après l'avoir démarrée. C'est arrivé à une connaissance .

Au pire tu fais 50m non?

[Buz]

En fait, le seul truc que je regrette c'est de ne pas l'avoir trouvé en boite automatique.
Sinon, y'a aussi l'option carte main libre, et c'est vraiment génial. La carte dans la poche, ça s'ouvre tout seul, ça démarre sans avoir à tourner une clé. C'est gadget mais ça me plait bien

De toute manière, j'arrête le mazout. C'est de la fausse bonne économie. Toutes les dernières pannes mécaniques sont des pannes spécifiques diesel : Réservoir additif FAP (800 €), sonde de pression FAP (150 €), injecteurs haute pression (1500 € !!!!!). Soit (si je fais faire les injecteurs) grosso modo 2500 €. Sachant que j'ai payé cette voiture plus chère à l'époque parce que c'était une diesel, j'ai largement perdu l'avantage du mazout sur la durée. C'est sur que quand tu passes à la pompe et que tu regardes tes consommations moyennes ça parait bien, mais dans le temps ce n'est pas du tout interessant financièrement, sans compter que c'est quand même moins agréable à conduire et que t'as les mains qui puent après un plein.

En plein dans le mille! Les diesels d'aujourd'hui: petite pompe à carburant; grosse pompe à fric! Ma soeur a eu droit au turbo sur sa megane 1.9 DCI 120cv (c'est un passage obligé chez renault sur ce moteur, on peut presque parler de bizutage ): 2500€...ça en fait des pleins de sans-plomb...

Les essences souffrent encore d'un manque de développement lié à la course technologique des constructeurs sur le diesel mais le retard se résorbe peu à, peu. En regardant du côté des japonais, qui n'ont pas tout misé sur le diesel, on trouve des moteurs essence très sobres!

Les européens rattrapent leur retard avec les THP, TSI etc. Les contraintes sur les turbo essence sont parait-il moindre que sur les turboD, ces moteurs ne devraient pas souffrir des mêmes avaries que les mazout.

A performances équivalentes, la surconsommation d'un modèle essence par rapport à son homologue diesel est aujourd'hui contenu entre 1l et 1,5l/100, c'est même moins pour les citadines (4,1l/100 en mixte pour une C1 diesel 54ch, 4,5l/100 pour le modèle essence 68ch).

Le seul hic, c'est la surtaxe du SP face au diesel. Quand on voit la part minoritaire que représente le SP dans la circulation aujourd'hui, l'Etat pourrait faire l'effort (contenu) d'harmoniser les taxes entre les deux carburants...Reste la solution GPL qui trouve aujourd'hui un second souffle avec les Dacia (dommage que les moteurs utilisés soient...périmés) et les Chevrolet: c'est de loin la solution la plus économique et la plus écologique.

[Aiello]

Sinon, y'a aussi l'option carte main libre, et c'est vraiment génial. La carte dans la poche, ça s'ouvre tout seul, ça démarre sans avoir à tourner une clé. C'est gadget mais ça me plait bien

Fais gaffe à ne pas garder la carte sur toi si tu laisses ta voiture à quelqu'un d'autre après l'avoir démarrée. C'est arrivé à une connaissance .

Au pire tu fais 50m non?

A priori, et à moins que ça ait changé depuis, non. Du moment que tu as démarré le véhicule tu n'as plus besoin de la carte ensuite. Le problème c'est qu'une fois que tu es à 100 bornes de chez toi, que tu veux redémarrer et que tu t'aperçois que c'est Madame qui a gardé la carte en te laissant la voiture, t'es un peu dans la m***e

[Marlaga]

Sinon, y'a aussi l'option carte main libre, et c'est vraiment génial. La carte dans la poche, ça s'ouvre tout seul, ça démarre sans avoir à tourner une clé. C'est gadget mais ça me plait bien

Fais gaffe à ne pas garder la carte sur toi si tu laisses ta voiture à quelqu'un d'autre après l'avoir démarrée. C'est arrivé à une connaissance .

Au pire tu fais 50m non?

Ben non, si le moteur est démarré, tu peux rouler tant que tu veux. Par contre, tu pourras ni fermer les portes en arrivant, ni redémarrer si tu coupes le moteur. Il y a quand même un avertissement qui te demande de confirmer l'arrêt du moteur si la carte n'est pas dans la voiture mais si t'as fait 100 bornes, t'es bon pour les refaire en espérant ne pas avoir à faire le plein en route

Sinon, c'est un bon choix l'Espace 4 essence

[Bob Cramer]

Sinon, y'a aussi l'option carte main libre, et c'est vraiment génial. La carte dans la poche, ça s'ouvre tout seul, ça démarre sans avoir à tourner une clé. C'est gadget mais ça me plait bien

Fais gaffe à ne pas garder la carte sur toi si tu laisses ta voiture à quelqu'un d'autre après l'avoir démarrée. C'est arrivé à une connaissance .

Au pire tu fais 50m non?

A priori, et à moins que ça ait changé depuis, non. Du moment que tu as démarré le véhicule tu n'as plus besoin de la carte ensuite. Le problème c'est qu'une fois que tu es à 100 bornes de chez toi, que tu veux redémarrer et que tu t'aperçois que c'est Madame qui a gardé la carte en te laissant la voiture, t'es un peu dans la m***e

Ah ouais, c'est balot si ça arrive

[Bob Cramer]

En fait, le seul truc que je regrette c'est de ne pas l'avoir trouvé en boite automatique.
Sinon, y'a aussi l'option carte main libre, et c'est vraiment génial. La carte dans la poche, ça s'ouvre tout seul, ça démarre sans avoir à tourner une clé. C'est gadget mais ça me plait bien

De toute manière, j'arrête le mazout. C'est de la fausse bonne économie. Toutes les dernières pannes mécaniques sont des pannes spécifiques diesel : Réservoir additif FAP (800 €), sonde de pression FAP (150 €), injecteurs haute pression (1500 € !!!!!). Soit (si je fais faire les injecteurs) grosso modo 2500 €. Sachant que j'ai payé cette voiture plus chère à l'époque parce que c'était une diesel, j'ai largement perdu l'avantage du mazout sur la durée. C'est sur que quand tu passes à la pompe et que tu regardes tes consommations moyennes ça parait bien, mais dans le temps ce n'est pas du tout interessant financièrement, sans compter que c'est quand même moins agréable à conduire et que t'as les mains qui puent après un plein.

En plein dans le mille! Les diesels d'aujourd'hui: petite pompe à carburant; grosse pompe à fric! Ma soeur a eu droit au turbo sur sa megane 1.9 DCI 120cv (c'est un passage obligé chez renault sur ce moteur, on peut presque parler de bizutage ): 2500€...ça en fait des pleins de sans-plomb...

Les essences souffrent encore d'un manque de développement lié à la course technologique des constructeurs sur le diesel mais le retard se résorbe peu à, peu. En regardant du côté des japonais, qui n'ont pas tout misé sur le diesel, on trouve des moteurs essence très sobres!

Les européens rattrapent leur retard avec les THP, TSI etc. Les contraintes sur les turbo essence sont parait-il moindre que sur les turboD, ces moteurs ne devraient pas souffrir des mêmes avaries que les mazout.

A performances équivalentes, la surconsommation d'un modèle essence par rapport à son homologue diesel est aujourd'hui contenu entre 1l et 1,5l/100, c'est même moins pour les citadines (4,1l/100 en mixte pour une C1 diesel 54ch, 4,5l/100 pour le modèle essence 68ch).

Le seul hic, c'est la surtaxe du SP face au diesel. Quand on voit la part minoritaire que représente le SP dans la circulation aujourd'hui, l'Etat pourrait faire l'effort (contenu) d'harmoniser les taxes entre les deux carburants...Reste la solution GPL qui trouve aujourd'hui un second souffle avec les Dacia (dommage que les moteurs utilisés soient...périmés) et les Chevrolet: c'est de loin la solution la plus économique et la plus écologique.

Là, en l'occurrence, c'est un moteur 2.0 Turbo, celui qui équipait la fameuse R21 turbo... C'est pas un bloc récent, et la différence de conso se situe autour des 1,5l/100 comparé au 2.0 DCI 175. Le fait que ça ne soit pas un bloc récent me laisse penser que je vais éviter pas mal de merde des trucs à haute pression, performants certes, mais tellement chers...

[1er tigre]

Sinon, y'a aussi l'option carte main libre, et c'est vraiment génial. La carte dans la poche, ça s'ouvre tout seul, ça démarre sans avoir à tourner une clé. C'est gadget mais ça me plait bien

Fais gaffe à ne pas garder la carte sur toi si tu laisses ta voiture à quelqu'un d'autre après l'avoir démarrée. C'est arrivé à une connaissance .

Au pire tu fais 50m non?

Ben non, si le moteur est démarré, tu peux rouler tant que tu veux. Par contre, tu pourras ni fermer les portes en arrivant, ni redémarrer si tu coupes le moteur. Il y a quand même un avertissement qui te demande de confirmer l'arrêt du moteur si la carte n'est pas dans la voiture mais si t'as fait 100 bornes, t'es bon pour les refaire en espérant ne pas avoir à faire le plein en route

Sinon, c'est un bon choix l'Espace 4 essence

Bon ça doit être sur les nouveaux modèles de cartes alors.

[Dr Renard]

Reste la solution GPL qui trouve aujourd'hui un second souffle avec les Dacia (dommage que les moteurs utilisés soient...périmés) et les Chevrolet: c'est de loin la solution la plus économique et la plus écologique.

En quoi le GPL est-il la solution la plus écologique?

[Marlaga]

Sinon, y'a aussi l'option carte main libre, et c'est vraiment génial. La carte dans la poche, ça s'ouvre tout seul, ça démarre sans avoir à tourner une clé. C'est gadget mais ça me plait bien

Fais gaffe à ne pas garder la carte sur toi si tu laisses ta voiture à quelqu'un d'autre après l'avoir démarrée. C'est arrivé à une connaissance .

Au pire tu fais 50m non?

Ben non, si le moteur est démarré, tu peux rouler tant que tu veux. Par contre, tu pourras ni fermer les portes en arrivant, ni redémarrer si tu coupes le moteur. Il y a quand même un avertissement qui te demande de confirmer l'arrêt du moteur si la carte n'est pas dans la voiture mais si t'as fait 100 bornes, t'es bon pour les refaire en espérant ne pas avoir à faire le plein en route

Sinon, c'est un bon choix l'Espace 4 essence

Bon ça doit être sur les nouveaux modèles de cartes alors.

De quoi tu parles ?

[Aiello]

Des cartes mains libres qui évitent de continuer de rouler si on ne l'a plus à bord non ?

[1er tigre]

Je me suis gourré, en fait, ça condamne automatiquement les portes si la voiture s'éloigne sans la carte. Genre si tu te fais "carrejaquet" ( ) le mec qui t'a tiré ta caisse est bloqué dedans.

[Marlaga]

Je me suis gourré, en fait, ça condamne automatiquement les portes si la voiture s'éloigne sans la carte. Genre si tu te fais "carrejaquet" ( ) le mec qui t'a tiré ta caisse est bloqué dedans.

Oui, ça c'était la première version. Ils ont arrêté parce que les clients revenaient toujours à leur voiture pour être sûr que ça avait bien fermé les portes...donc ils ont ajouté un dispositif de fermeture manuel sur la porte.

[1er tigre]

Je me suis gourré, en fait, ça condamne automatiquement les portes si la voiture s'éloigne sans la carte. Genre si tu te fais "carrejaquet" ( ) le mec qui t'a tiré ta caisse est bloqué dedans.

Oui, ça c'était la première version. Ils ont arrêté parce que les clients revenaient toujours à leur voiture pour être sûr que ça avait bien fermé les portes...donc ils ont ajouté un dispositif de fermeture manuel sur la porte.

Euh c'est la version haut de gamme actuelle de la carte. La carte de base a la fermeture avec télécommande et la carte haut de gamme a la fermeture à l'éloignement.

[Marlaga]

Je me suis gourré, en fait, ça condamne automatiquement les portes si la voiture s'éloigne sans la carte. Genre si tu te fais "carrejaquet" ( ) le mec qui t'a tiré ta caisse est bloqué dedans.

Oui, ça c'était la première version. Ils ont arrêté parce que les clients revenaient toujours à leur voiture pour être sûr que ça avait bien fermé les portes...donc ils ont ajouté un dispositif de fermeture manuel sur la porte.

Euh c'est la version haut de gamme actuelle de la carte. La carte de base a la fermeture avec télécommande et la carte haut de gamme a la fermeture à l'éloignement.

Non aucune voiture actuelle ne se ferme à l'éloignement. Il faut appuyer sur le bouton de la porte pour fermer. Je viens de te dire qu'ils ont arrêter les fermetures à éloignement et je t'ai expliqué pourquoi.

bas de gamme : carte télécommande simple
haut de gamme : carte mains libres avec bouton de fermeture sur les poignées de porte.


edit : et personne ne peut rester bloqué à l'intérieur. Il n'y a pas de double verrouillage, on peut toujours ouvrir une porte verrouillée en actionnant la poignée intérieure.

[1er tigre]

Non aucune voiture actuelle ne se ferme à l'éloignement. Il faut appuyer sur le bouton de la porte pour fermer. Je viens de te dire qu'ils ont arrêter les fermetures à éloignement et je t'ai expliqué pourquoi.

T'iras expliquer ça aux gars qui font les brochures de la nouvelle mégane chez Renault alors monsieur je sais tout :

[schumi84f1]

edit : et personne ne peut rester bloqué à l'intérieur. Il n'y a pas de double verrouillage, on peut toujours ouvrir une porte verrouillée en actionnant la poignée intérieure.

ben moi sur le mien je l'ai
mais bon je roule pas en Renault

[Silverwitch]

Je confirme les propos de 1er Tigre. Sur certaines Renault, la carte mains libres ferme la voiture à l'éloignement (avec un petit coup d'avertisseur sonore en prime). C'est le cas notamment sur les Laguna de dernière génération (du moins en finition haut de gamme, initiale).

Silverwitch

[Marlaga]

Non aucune voiture actuelle ne se ferme à l'éloignement. Il faut appuyer sur le bouton de la porte pour fermer. Je viens de te dire qu'ils ont arrêter les fermetures à éloignement et je t'ai expliqué pourquoi.

T'iras expliquer ça aux gars qui font les brochures de la nouvelle mégane chez Renault alors monsieur je sais tout :

Ah ouais, autant pour moi, ils ont remis ça. Ils avaient fait ça sur la première Laguna 2, ils l'ont retiré sur les Megane 2, Scenic 2, Espace 4 et Velsatis et ils le remettent maintenant sur Megane 3...c'est pas très cohérent tout ça.

[Aiello]

Je confirme les propos de 1er Tigre. Sur certaines Renault, la carte mains libres ferme la voiture à l'éloignement (avec un petit coup d'avertisseur sonore en prime). C'est le cas notamment sur les Laguna de dernière génération (du moins en finition haut de gamme, initiale).

Silverwitch

Doivent être contents les voisins, quand ta voiture accompagne d'un "pouet" sonore ton retour à pas d'heure.

[Silverwitch]

Doivent être contents les voisins, quand ta voiture accompagne d'un "pouet" sonore ton retour à pas d'heure.

C'est une nouvelle voiture: Ils n'ont pas encore eu le temps de s'en rendre compte, j'imagine ! C'est un en tout cas assez désagréable, mais je suppose qu'il s'agit d'une réponse aux griefs de propriétaires qui avaient peur que leur voiture ne se ferme pas (moi je me contenterais bien des signaux visuels de fermeture).

Silverwitch

[Aiello]

J'imagine (ou du moins j'espère) que ce sera désactivable, au moins via le SAV Renault.

[edit après recherche : C'est en effet désactivable en concession mais tous les garagistes Renault n'ont pas l'air d'être au courant de la méthode à suivre]

[Aiello]

j'ai pensé à toi, j'ai vu une Corsa OPC hier.

pfff toujours pas essayé elle

Il te reste 2 jours pour obtenir la nationalité suisse :
http://news.autoplus.fr/news/1410838/sport+automobile-Suisse-Challenge-Opel-Corsa+OPC

[Bob Williams]

Bon, ça y est, j'ai acheté une voiture : C'est pas glamour, c'est pas fun, mais (ça fait faire un peu plaisir à Xave), c'est une essence.

Après avoir raté le grand C4 picassiète, j'ai opté pour un Espace 2.0T. 170 cv, ça marche pas mal, mais c'est pas le genre de caisse qui incite à la conduite sportive. Par contre, pour trimbaler les enfants et tout le bordel qui va avec, il y a, comment dire, de l'espace (mouarf!)

C'est une finition vers le haut de gamme : GPS couleur, jantes alu 17 pouces, clim quadrizones, régulateur et limiteur, boite 6.

En fait, ce qui m'a décidé à prendre de l'essence, c'est le prix. 5500 € de moins qu'un mazout. A vue de nez, faut que je roule plus de 100000 km pour amortir la différence de prix (rien qu'en comptant la différence entre le prix de l'essence et du mazout).

Sachant que le mazout, tu le paies TRES cher quand ça tombe en panne (ce qui arrive à la 406 en ce moment).
A ce propos, Gwen, si tu as une solution pas chère pour changer 4 injecteurs sur un 2.2 HDI, je suis preneur

Je vous épargne les photos, j'imagine que vous voyez à quoi ressemble un Espace 4.

Pour l'anecdote, je n'ai jamais vu à quoi ressemblait la motorisation 2.0T chez Renault et pour cause, les principales motorisations qui équipent les voitures que nous vendons (en occasion et neuf) sont des diesel (1.5, 1.9 et maintenant 2.0 dCi). Parmi les motorisations essence qu'il m'arrive de voir, on trouve le petit 1.2 16v, surtout sous le capot des Twingo, le 1.6 16v ou alors le classique (et désormais assez ancien) 1.2 8 soupapes sous le capot des Logan et autres Sandero.
Concernant ton problème d'injecteurs, Bob, je pense déjà qu'il vaut mieux éviter l'occasion concernant ce type d'injecteur (qui n'a rien à voir avec le bon vieil injecteur mécanique qu'on trouvait sur les vieux diesel) . Je n'ai pas de tuyau à te communiquer, du moins pour l'instant. Je peux par contre essayer de me renseigner mais je ne te garantis rien

[Bob Williams]

Je me suis gourré, en fait, ça condamne automatiquement les portes si la voiture s'éloigne sans la carte. Genre si tu te fais "carrejaquet" ( ) le mec qui t'a tiré ta caisse est bloqué dedans.

Oui, ça c'était la première version. Ils ont arrêté parce que les clients revenaient toujours à leur voiture pour être sûr que ça avait bien fermé les portes...donc ils ont ajouté un dispositif de fermeture manuel sur la porte.

Euh c'est la version haut de gamme actuelle de la carte. La carte de base a la fermeture avec télécommande et la carte haut de gamme a la fermeture à l'éloignement.

Non aucune voiture actuelle ne se ferme à l'éloignement. Il faut appuyer sur le bouton de la porte pour fermer. Je viens de te dire qu'ils ont arrêter les fermetures à éloignement et je t'ai expliqué pourquoi.

bas de gamme : carte télécommande simple
haut de gamme : carte mains libres avec bouton de fermeture sur les poignées de porte.


edit : et personne ne peut rester bloqué à l'intérieur. Il n'y a pas de double verrouillage, on peut toujours ouvrir une porte verrouillée en actionnant la poignée intérieure.

Passe à la concession alors, je te ferai une démo

[Bob Williams]

Non aucune voiture actuelle ne se ferme à l'éloignement. Il faut appuyer sur le bouton de la porte pour fermer. Je viens de te dire qu'ils ont arrêter les fermetures à éloignement et je t'ai expliqué pourquoi.

T'iras expliquer ça aux gars qui font les brochures de la nouvelle mégane chez Renault alors monsieur je sais tout :

Ah ouais, autant pour moi, ils ont remis ça. Ils avaient fait ça sur la première Laguna 2, ils l'ont retiré sur les Megane 2, Scenic 2, Espace 4 et Velsatis et ils le remettent maintenant sur Megane 3...c'est pas très cohérent tout ça.

Ouais enfin...

[Bob Cramer]

Concernant ton problème d'injecteurs, Bob, je pense déjà qu'il vaut mieux éviter l'occasion concernant ce type d'injecteur (qui n'a rien à voir avec le bon vieil injecteur mécanique qu'on trouvait sur les vieux diesel) . Je n'ai pas de tuyau à te communiquer, du moins pour l'instant. Je peux par contre essayer de me renseigner mais je ne te garantis rien

Merci pour la réponse. En fait, je vais essayer de vendre la voiture dans l'état (3 contacts ce soir déjà!) sans faire les travaux. L'acheteur est prévenu (en même temps, c'est impossible à cacher tellement elle vibre au ralenti), à lui de faire les travaux.

[Bob Williams]

Vendre en l'état, ça peut parfois être délicat. J'avais lu un truc à ce sujet (l'acheteur qui pourrait se retourner contre le vendeur dans le cadre de la garantie contre les vices cachés)
Combien la vendrais-tu en l'état ?

[RGS]

Bob, une solution à envisager est de confier à un commissaire-priseur le soin de vendre ta 406.
Le prix obtenu ne serait pas mirobolant mais l'acheteur ne pourrait exercer aucun recours contre le précédent propriétaire ni contre le commissaire-priseur.

[Bob Cramer]

Vendre en l'état, ça peut parfois être délicat. J'avais lu un truc à ce sujet (l'acheteur qui pourrait se retourner contre le vendeur dans le cadre de la garantie contre les vices cachés)
Combien la vendrais-tu en l'état ?

2500... Si l'acheteur est au courant, je vois mal comment il pourrait se retourner contre moi. Au pire, je ferai signer un courrier avant de la vendre.

[Bob Cramer]

Bob, une solution à envisager est de confier à un commissaire-priseur le soin de vendre ta 406.
Le prix obtenu ne serait pas mirobolant mais l'acheteur ne pourrait exercer aucun recours contre le précédent propriétaire ni contre le commissaire-priseur.

Et concrètement, ça se passe comment ?

[1er tigre]

Pour l'anecdote, je n'ai jamais vu à quoi ressemblait la motorisation 2.0T chez Renault et pour cause, les principales motorisations qui équipent les voitures que nous vendons (en occasion et neuf) sont des diesel (1.5, 1.9 et maintenant 2.0 dCi). Parmi les motorisations essence qu'il m'arrive de voir, on trouve le petit 1.2 16v, surtout sous le capot des Twingo, le 1.6 16v ou alors le classique (et désormais assez ancien) 1.2 8 soupapes sous le capot des Logan et autres Sandero.
Concernant ton problème d'injecteurs, Bob, je pense déjà qu'il vaut mieux éviter l'occasion concernant ce type d'injecteur (qui n'a rien à voir avec le bon vieil injecteur mécanique qu'on trouvait sur les vieux diesel) . Je n'ai pas de tuyau à te communiquer, du moins pour l'instant. Je peux par contre essayer de me renseigner mais je ne te garantis rien

Personne n'achète le petit 1.4 TCE 130ch?

[Aiello]

Personne n'achète le petit 1.4 TCE 130ch?

Je pense que malgré les gros progrès sur les moteurs essence (motivé surtout chez les constructeurs par la volonté de passer sous les seuils des primes au CO2), les français ont encore un peu trop en tête les pseudo-avantages du mazout.

[1er tigre]

Entre le Tce 130ch et le Dci 130ch, y'a 2700€ d'écart sur une mégane. A votre avis faut faire combien de km pour rentabiliser tout ça? (entretien inclus)

[Toma]

Personne n'achète le petit 1.4 TCE 130ch?

Je pense que malgré les gros progrès sur les moteurs essence (motivé surtout chez les constructeurs par la volonté de passer sous les seuils des primes au CO2), les français ont encore un peu trop en tête les pseudo-avantages du mazout.

j'ai deux copines qui viennent d'acheter une clio 3 diesel et une 207 diesel ... pour environ 8 000-10 000 km par an chacune, seulement en ville. Quelques rares fois (pour les vacances et certains week-end, un peu d'autoroute)
Ca va leur couter bonbon leur diesel.
J'ai bien essayé de les en dissuader, mais elle ne voyait que le prix à l apompe, pourtant j'ai essayé de leur expliquer