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de **Capet** le 18 Nov 2009, 13:09

Salut !

Il correspond exactement à ce que tu cherchais ? Version, couleur et aménagement intérieur ? J'ai du louper un épisode

de **Aiello** le 18 Nov 2009, 14:49

Capet a écrit:Salut !

Il correspond exactement à ce que tu cherchais ? Version, couleur et aménagement intérieur ? J'ai du louper un épisode

Je cherchais un T2 (donc ça c'est ok), aménagé (c'est ok aussi), si possible avec une réhausse (c'est le cas), avec un moteur qui tourne bien (pour tourner ça tourne). La seule concession que j'ai dû faire c'est sur l'état de la carrosserie : En l'occurrence y a un peu de boulot là où j'aurais voulu qu'il n'y ait que du superficiel.

Au passage, et ça n'a rien à voir, si tu veux arrondir tes fins de mois, modernise un peu tes séries 6

:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-6-Series-S38B36-Super-Modified-Updated-Shark-with-S38B36-M5-Motor-L-K_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZalgoQ3dLVIQ26ituQ3dUCIQ26otnQ3d2Q26psQ3d6QQ_trksidZp3286Q2em7QQcategoryZ6129QQihZ008QQitemZ180432049491

de **Capet** le 18 Nov 2009, 16:16

OK, j'avais raté un épisode, je croyais que t'en voulais un "roots" c'est à dire stock, et un poil plus ancien...

de **Aiello** le 18 Nov 2009, 16:30

Capet a écrit:OK, j'avais raté un épisode, je croyais que t'en voulais un "roots" c'est à dire stock, et un poil plus ancien...

Non, parce que d'une part c'est vite hors de prix, et d'autre part c'est quand même pour l'utiliser ponctuellement pour partir en week-end. 8-)

de **Xave** le 18 Nov 2009, 16:38

C'est bon ça Aiello !

Il reste effectivement un peu de taf en "déco", mais sinon, il est super !

de **Seb** le 18 Nov 2009, 20:28

Et moi, j'étais persuadé que c'était un T1 que tu cherchais.

de **Aiello** le 18 Nov 2009, 21:01

Seb a écrit:Et moi, j'étais persuadé que c'était un T1 que tu cherchais.

Non, un Type 2, T2(b) à moteur T2

Le T1 est beaucoup trop cher et un peu plus "délicat" à utiliser.

de **Bob Williams** le 25 Nov 2009, 20:32

Y'a une bagnole qui me fait de l'oeil sur un site de petites annonces. Vu le prix annoncé, même si elle n'est pas nickel, ça ne se refuse pas. J'attends la réponse du gars (il a pas mis son numéro de tél., juste mail).

de **Cyril** le 25 Nov 2009, 20:35

Encore une 205 ?

de **Bob Williams** le 25 Nov 2009, 21:37

Euh ben... :oops:

de **lovecraft** le 29 Nov 2009, 08:56

Hier je me suis fait doubler par une Porsche Panamera sur l'A4, c'est la première fois que j'en vois une.

de **metomoll** le 29 Nov 2009, 10:52

tu t'es pas arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence pour vomir tellement elle est hideuse ?

de **lovecraft** le 29 Nov 2009, 11:11

metomoll a écrit:tu t'es pas arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence pour vomir tellement elle est hideuse ?

Elle est pas si mal que ca quand meme, on me la donne je la prend moi

de **Seb** le 29 Nov 2009, 12:41

Moi, c'est le hayon arrière qui me gêne pour une bagnole pareille. On dirait qu'on a essayé d'en faire une 911 quatre places.

de **Maverick** le 29 Nov 2009, 12:41

J'ai suivi une Murciélago l'autre jour, c'est impressionnant en largeur et en bruit...

de **Seb** le 29 Nov 2009, 12:43

Et moi, hier soir, sur l'E40 en direction de Bruxelles, une Gallardo LP 560-4. C'est dingue le bruit qui en sort. Elle cruisait à 130 et, une fois l'échangeur passé, elle s'est mise à accélérer comme une bombe. On l'entendait encore au loin.

de **Bob Williams** le 03 Déc 2009, 23:05

J' suis peut-être sur une caisse (vue à mon boulot) qui pourrait m'intéresser pour aller au taff et plus économique que ma 205. Une 306 XS HDI (alternateur à changer) pour 1000€. Ça dépendra de mon chef...

de **Aiello** le 04 Déc 2009, 09:28

Gwen a écrit:J' suis peut-être sur une caisse (vue à mon boulot) qui pourrait m'intéresser pour aller au taff et plus économique que ma 205. Une 306 XS HDI (alternateur à changer) pour 1000€. Ça dépendra de mon chef...

A ce prix-là, ça vaut le coup...

de **Bob Williams** le 04 Déc 2009, 19:28

J'ai laissé tomber finalement. C'est pas le kilométrage (360000

) qui m'a arrêter mais le fait que ce soit une société. Les sièges arrières sont en place mais il m'aurait fallu la passer aux mines pour modifier la carte-grise avec le coût que ça implique.
Ça n'est que partie remise: mon chef qui s'occupe des reprises VO/VN m'avertira si une nouvelle occase se présente

de **Aiello** le 16 Déc 2009, 12:33

Dites-moi les spécialistes de la mécanique, une 205 qui cale au moindre ralentissement, ça peut venir de quoi ?

de **f1pronostics** le 16 Déc 2009, 12:52

Aiello a écrit:Dites-moi les spécialistes de la mécanique, une 205 qui cale au moindre ralentissement, ça peut venir de quoi ?

Une crasse dans un carbu, dans le filtre à carburant, un dérèglement du boitier électronique d'injection, par exemple.

C'est quoi comme modèle?

de **Marlaga** le 16 Déc 2009, 13:47

lovecraft a écrit:
metomoll a écrit:tu t'es pas arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence pour vomir tellement elle est hideuse ?

Elle est pas si mal que ca quand meme, on me la donne je la prend moi

Pour la revendre alors parce que je roulerais pas dans une merdasse pareille. Je trouve amusant que l'arrière ressemble à une Megane 3

de **Aiello** le 16 Déc 2009, 13:52

f1pronostics a écrit:
Aiello a écrit:Dites-moi les spécialistes de la mécanique, une 205 qui cale au moindre ralentissement, ça peut venir de quoi ?
Une crasse dans un carbu, dans le filtre à carburant, un dérèglement du boitier électronique d'injection, par exemple.

C'est quoi comme modèle?

1360 de 89. Donc essence à carbu. Ça peut pas venir aussi du réglage de ralenti ? Ou du froid (même si le froid n'est pas la cause directe de quoi peut-il être une circonstance aggravante ?) ?

de **f1pronostics** le 16 Déc 2009, 14:34

Aiello a écrit:1360 de 89. Donc essence à carbu. Ça peut pas venir aussi du réglage de ralenti ? Ou du froid (même si le froid n'est pas la cause directe de quoi peut-il être une circonstance aggravante ?) ?

Chépa. Bon un 1360 essence de 205 il me semble qu'il y en a un ici qui en bricole un de temps en temps! Gweeeennnn!

de **Xave** le 16 Déc 2009, 15:15

Marlaga a écrit:Je trouve amusant que l'arrière ressemble à une Megane 3

Mouais, de nuit et dans le brouillard alors, à condition qu'elle soit de même couleur grise.

de **Aiello** le 16 Déc 2009, 15:30

f1pronostics a écrit:
Aiello a écrit:1360 de 89. Donc essence à carbu. Ça peut pas venir aussi du réglage de ralenti ? Ou du froid (même si le froid n'est pas la cause directe de quoi peut-il être une circonstance aggravante ?) ?
Chépa. Bon un 1360 essence de 205 il me semble qu'il y en a un ici qui en bricole un de temps en temps! Gweeeennnn!

Ah non, lui ça doit être un 1294

de **blurfy** le 16 Déc 2009, 15:57

Aiello a écrit:Dites-moi les spécialistes de la mécanique, une 205 qui cale au moindre ralentissement, ça peut venir de quoi ?

un reglage de la vis de ralenti si toutefois ton auto est a jour des revisions periodiques .

capet peut te renseigner plus si toutefois il est dans le secteur .

en fait, un bon reglage de l'avance a l'allumage en premier et ensuite des tournevis et l'oreille ...

de **Capet** le 16 Déc 2009, 17:26

Salut !

Le Capet ne fait que dans la bavaroise

Sinon je pense à une prise d'air tout simplement. Vérifie que toutes les durites d'air soient bien connectées.

de **Aiello** le 16 Déc 2009, 17:31

blurfy a écrit:un reglage de la vis de ralenti si toutefois ton auto est a jour des revisions periodiques .

A 20 ans et 280 000 km, la périodicité des révisions tient de l'anecdotique

Plus sérieusement, je vais regarder un peu sous le capot ce soir, mais je pense que s'il y a quelque chose à faire ça attendra ce week-end.

de **blurfy** le 16 Déc 2009, 18:03

Aiello a écrit:
blurfy a écrit:un reglage de la vis de ralenti si toutefois ton auto est a jour des revisions periodiques .

A 20 ans et 280 000 km, la périodicité des révisions tient de l'anecdotique
Plus sérieusement, je vais regarder un peu sous le capot ce soir, mais je pense que s'il y a quelque chose à faire ça attendra ce week-end.

ça c'est sur qu'en regardant sous le capot un soir, ça attendra le week end !!!!

:-D

de **Bob Williams** le 16 Déc 2009, 20:00

Aiello a écrit:
f1pronostics a écrit:
Aiello a écrit:1360 de 89. Donc essence à carbu. Ça peut pas venir aussi du réglage de ralenti ? Ou du froid (même si le froid n'est pas la cause directe de quoi peut-il être une circonstance aggravante ?) ?
Chépa. Bon un 1360 essence de 205 il me semble qu'il y en a un ici qui en bricole un de temps en temps! Gweeeennnn!

Ah non, lui ça doit être un 1294

Je tripatouille les 2

(celui de l'auto de course était un 1360 coiffé d'une culasse de 1294 pour l'anecdote).
Pour le souci de cette 205, ça peut être pas mal de choses qui ont déjà été citées mais clairement un problème lié à la carburation et non à l'allumage. Là comme ça, je dirais un gicleur bouché. Un petit nettoyage général du carburateur pourrait solutionner le problème.

de **Aiello** le 17 Déc 2009, 10:26

Gwen a écrit:
Aiello a écrit:
f1pronostics a écrit:
Aiello a écrit:1360 de 89. Donc essence à carbu. Ça peut pas venir aussi du réglage de ralenti ? Ou du froid (même si le froid n'est pas la cause directe de quoi peut-il être une circonstance aggravante ?) ?
Chépa. Bon un 1360 essence de 205 il me semble qu'il y en a un ici qui en bricole un de temps en temps! Gweeeennnn!

Ah non, lui ça doit être un 1294

Je tripatouille les 2 (celui de l'auto de course était un 1360 coiffé d'une culasse de 1294 pour l'anecdote).
Pour le souci de cette 205, ça peut être pas mal de choses qui ont déjà été citées mais clairement un problème lié à la carburation et non à l'allumage. Là comme ça, je dirais un gicleur bouché. Un petit nettoyage général du carburateur pourrait solutionner le problème.

Bon comme c'est pas moi qui le ferai de toutes façons ça va être direction garage

Je l'ai conduite hier soir, à chaud (mais vraiment au bout d'un long moment) elle tient le ralenti mais à froid elle cale dès qu'on ralenti ou qu'on s'arrête.

de **Seb** le 20 Déc 2009, 13:11

Voilà qui fera plaisir à Aiello.

http://www.leblogauto.com/2009/12/combi-vw-sauve-eaux.html

de **Aiello** le 20 Déc 2009, 18:31

Seb a écrit:Voilà qui fera plaisir à Aiello.

http://www.leblogauto.com/2009/12/combi-vw-sauve-eaux.html

J'avais déjà vu ce sujet sur un forum spécialisé, je suis curieux de voir ce qu'il va pouvoir en garder.

de **Aiello** le 29 Déc 2009, 20:23

J'ai pensé à Gwen dimanche, j'ai eu l'occasion d'essayer non pas une 205 mais une AX Sport.
:eek:

J'étais sur le cul, qu'est-ce que ça pousse ces carbus (faut dire que le rapport poids/puissance est plutôt intéressant) ! C'est limite flippant, parce que c'est on/off (en pus elle avait un léger problème de direction donc ça n'arrangeait rien, et c'était de nuit sur des petites routes de campagne que je connaissais pas

).

de **Alfa** le 29 Déc 2009, 22:56

Xave a écrit:
Marlaga a écrit:Je trouve amusant que l'arrière ressemble à une Megane 3

Mouais, de nuit et dans le brouillard alors, à condition qu'elle soit de même couleur grise.

Si, la version coupé lui ressemble pas mal de derriere, pas besoin de nuit, seul le brouillard suffit.

de **Bob Williams** le 29 Déc 2009, 23:47

Aiello a écrit:J'ai pensé à Gwen dimanche, j'ai eu l'occasion d'essayer non pas une 205 mais une AX Sport.
J'étais sur le cul, qu'est-ce que ça pousse ces carbus (faut dire que le rapport poids/puissance est plutôt intéressant) ! C'est limite flippant, parce que c'est on/off (en pus elle avait un léger problème de direction donc ça n'arrangeait rien, et c'était de nuit sur des petites routes de campagne que je connaissais pas ).

L'AX Sport est légèrement moins puissante que la 205 Rallye (95CV contre 103CV, chiffres constructeurs à pondérer) mais plus légère. Sinon, la mécanique est exactement la même (TU2/4 de 1294 cm3) codifié M2A sur la 205 et M4A sur l'AX. La différence notable est la pipe d'admission, un peu plus coudée vers le haut pour l'AX car la place dans le compartiment moteur pour loger la paire de carbus est moindre que sur la 205

Tout le reste est identique à la Rallye. Pour anecdote, le bloc moteur (carter, pistons/chemises) qui prendra place dans notre 205 de course sera en fait un M2A d'AX récupéré dans le centre de formation dans lequel j'étais de 2004 à 2005

Mais les 2 autos ont chacune un tempérament rageur, que je ne retrouve même pas sur ma 1900. ON/OFF comme tu l'as si bien résumé

de **Maschum** le 30 Déc 2009, 07:10

Moi j'vais m'acheter une FIAT coupé Turbo :twisted:

Et vos 205, AX ou Golf GTI je les envoie balader

de **metomoll** le 30 Déc 2009, 11:20

pfiouuu un gars ici vient de retaper une Challenger 1970, rouge avec les bandes noires sur le capot, comme les versions R/T :love:

abolument splendide !

question moteur il est resté raisonnable, c'est le 6 cylindres qu'il a conservé

de **Aiello** le 30 Déc 2009, 12:00

Maschum a écrit:Moi j'vais m'acheter une FIAT coupé Turbo
Et vos 205, AX ou Golf GTI je les envoie balader

2 fois plus puissante mais 2 fois plus lourde... :-P

de **Maschum** le 30 Déc 2009, 12:02

Mais une tenue de route 2X meilleure