Qu'avez-vous eu comme moto ?

[Bob Williams]

C'est hmmmm jouissif

Achète alors également des sous vêtements de rechange alors

C'est ce que je compte faire demain sur vente privée

[Bob Williams]

j'ai eu une Honda 400F...très très belle machine et bonne avec cela

Machine des 70s ça non ? Je ne connaissais pas et suis allé voir sur Google à quoi elle ressemble. Belle machine! Elle me fait penser au style d'une Kawa. qu'un collègue de formation possède, une 750 H2 (en 2 temps, 3 cylindres je crois). Ça doit être spécial un 750 en 2 temps!

[metomoll]

la Kawa 750 H2, c'est justement la première moto de Jean-Raoul Ducable, un des fondus du Joe Bar Team !

[Bob Williams]

Ouaip, je sais Avec son vieux cuir râpé par les chutes qu'il porte toujours dans les derniers albums

[eric30]

la Kawa 750 H2, c'est justement la première moto de Jean-Raoul Ducable, un des fondus du Joe Bar Team !

Le surnom de cette machine "La faiseuse de veuve'

C'est vrai beaucoup se sont plantés avec cette machine au demeurant magnifique et mythique pour moi sans aucun doute.
En usage routier elle était trop puissante par rapport au cadres et la partie cycle en générale si le mec attaquait,à l'époque celui qui choisissait ce genre de bécane forcément il attaquait en plus elle fonctionne bien à haut régime, dans des courbes longue et virage rapide il arrivait le plus souvent que le bras oscillant et le cadre bougé tellement qu'ils se désaxaient et la chaine sauté et c'était la gamelle assurée... une partie de son surnom vient de là.

En coupe Kawa là forcément la partie cycle était renforcé c'était autorisé (il me semble)(dans d'autre catégorie c'était d'autre cadre). Le gros problème en coupe Kawa rencontré par certain et parfois avec des graves conséquences c'était le 3 cylindres refroidis par air et à moindre mesure de lubrification. Même d'origine sur piste un régal pour s'exprimer avec la puissance disponible mais celui aux commandes il se devait de tirer un peu moins à certain moment car à force de pencher et d'aller trop loin dans les tours la lubrification et le refroidissement du cylindre du milieu n'était plus optimum et très souvent il serrait le reste je le laisse à ton (votre) imagination.

Anecdote, c'est sur cette machine que j'ai roulé à plus de 200 (compteur) pour la première fois de ma vie j'allais avoir 17 ans ca se passait sur un autoroute en construction ( quelle époque comparée à celle des connards de maintenant ) avec des courbes ont partaient d'une futur sortie et forcément entrée en faite, que du bonheur rien d'autre. On s'en rendaient compte à l'époque déjà mais maintenant ce qui choque le plus c'est le freinage si on peut appeler cela freinage Nous avons roulé sur ce futur autoroute avec plein de bécanes conforme ou pas et si le panier à salade arrivait no problème...

Je roule régulièrement avec une entièrement refaite de A à Z, le problème du freinage est toujours présent puisque restaurée à l'origine. Autre problème pas des moindre la consommation ( la décence veut que je ne donne pas de chiffre ). A titre d'exemple lors d'une sortie au mois de mai dans les Cévennes avec ce genre de machine vous pouvez pas partir et revenir et comme il n'a plus de station service dans les Cévennes vous devez impérativement allez mettre des bidons d'essence chez des particuliers qui acceptent de prendre en charge votre essence jusqu'à votre passage durant le weekend, mais quelle bonheur sur de telle route...............
Cette bécane me fait toujours autant bander et au démarrage et pour la faire chauffer avant de la chevaucher son bruit me fait dresser tout les poils et monter l'adrénaline...

[rossa27]

j'ai eu une Honda 400F...très très belle machine et bonne avec cela

Machine des 70s ça non ? Je ne connaissais pas et suis allé voir sur Google à quoi elle ressemble. Belle machine! Elle me fait penser au style d'une Kawa. qu'un collègue de formation possède, une 750 H2 (en 2 temps, 3 cylindres je crois). Ça doit être spécial un 750 en 2 temps!

En fait, il n'y a pas plus éloigné de la fabuleuse H2 que le lourd et anémique 400F.

[Hawk]

j'ai eu une Honda 400F...très très belle machine et bonne avec cela

Machine des 70s ça non ? Je ne connaissais pas et suis allé voir sur Google à quoi elle ressemble. Belle machine! Elle me fait penser au style d'une Kawa. qu'un collègue de formation possède, une 750 H2 (en 2 temps, 3 cylindres je crois). Ça doit être spécial un 750 en 2 temps!

oui je l'ai gardée de 1975 à 1983, lrosque je suis rentré dans la vie active...une fiabilité hors paire (Honda quoi) auparavant j'avais galéré avec un deux temps RD250 de chez Yamaha...depuis plus de moto, famille, boulot, enfants et autres loisirs ont fait que...mais je garde de superbes souvenirs de cet engin

[rossa27]

la Kawa 750 H2, c'est justement la première moto de Jean-Raoul Ducable, un des fondus du Joe Bar Team !

Le surnom de cette machine "La faiseuse de veuve'

C'est vrai beaucoup se sont plantés avec cette machine au demeurant magnifique et mythique pour moi sans aucun doute.
En usage routier elle était trop puissante par rapport au cadres et la partie cycle en générale si le mec attaquait,à l'époque celui qui choisissait ce genre de bécane forcément il attaquait en plus elle fonctionne bien à haut régime, dans des courbes longue et virage rapide il arrivait le plus souvent que le bras oscillant et le cadre bougé tellement qu'ils se désaxaient et la chaine sauté et c'était la gamelle assurée... une partie de son surnom vient de là.

En coupe Kawa là forcément la partie cycle était renforcé c'était autorisé (il me semble)(dans d'autre catégorie c'était d'autre cadre). Le gros problème en coupe Kawa rencontré par certain et parfois avec des graves conséquences c'était le 3 cylindres refroidis par air et à moindre mesure de lubrification. Même d'origine sur piste un régal pour s'exprimer avec la puissance disponible mais celui aux commandes il se devait de tirer un peu moins à certain moment car à force de pencher et d'aller trop loin dans les tours la lubrification et le refroidissement du cylindre du milieu n'était plus optimum et très souvent il serrait le reste je le laisse à ton (votre) imagination.

Anecdote, c'est sur cette machine que j'ai roulé à plus de 200 (compteur) pour la première fois de ma vie j'allais avoir 17 ans ca se passait sur un autoroute en construction ( quelle époque comparée à celle des connards de maintenant ) avec des courbes ont partaient d'une futur sortie et forcément entrée en faite, que du bonheur rien d'autre. On s'en rendaient compte à l'époque déjà mais maintenant ce qui choque le plus c'est le freinage si on peut appeler cela freinage Nous avons roulé sur ce futur autoroute avec plein de bécanes conforme ou pas et si le panier à salade arrivait no problème...

Je roule régulièrement avec une entièrement refaite de A à Z, le problème du freinage est toujours présent puisque restaurée à l'origine. Autre problème pas des moindre la consommation ( la décence veut que je ne donne pas de chiffre ). A titre d'exemple lors d'une sortie au mois de mai dans les Cévennes avec ce genre de machine vous pouvez pas partir et revenir et comme il n'a plus de station service dans les Cévennes vous devez impérativement allez mettre des bidons d'essence chez des particuliers qui acceptent de prendre en charge votre essence jusqu'à votre passage durant le weekend, mais quelle bonheur sur de telle route...............
Cette bécane me fait toujours autant bander et au démarrage et pour la faire chauffer avant de la chevaucher son bruit me fait dresser tout les poils et monter l'adrénaline...

Mais pour ceux qui n'ont pas connu, les H2 n'ont pas couru en coupe Kawa. Les heures de gloire de la coupe, c'était avec les fantastiques 350 S2 (il y a eu aussi les A7 la première année), puis les 400 un peu moins sauvages.
Ensuite on est passé à d'autres machines, et c'était la fin.. (des 4 temps, qui sont au 2 temps ce que le diesel est à l'essence).

[Hawk]

Notre ami Dayrton avait roulé en coupe Kawa en Belgique

[eric30]

la Kawa 750 H2, c'est justement la première moto de Jean-Raoul Ducable, un des fondus du Joe Bar Team !

Le surnom de cette machine "La faiseuse de veuve'

C'est vrai beaucoup se sont plantés avec cette machine au demeurant magnifique et mythique pour moi sans aucun doute.
En usage routier elle était trop puissante par rapport au cadres et la partie cycle en générale si le mec attaquait,à l'époque celui qui choisissait ce genre de bécane forcément il attaquait en plus elle fonctionne bien à haut régime, dans des courbes longue et virage rapide il arrivait le plus souvent que le bras oscillant et le cadre bougé tellement qu'ils se désaxaient et la chaine sauté et c'était la gamelle assurée... une partie de son surnom vient de là.

En coupe Kawa là forcément la partie cycle était renforcé c'était autorisé (il me semble)(dans d'autre catégorie c'était d'autre cadre). Le gros problème en coupe Kawa rencontré par certain et parfois avec des graves conséquences c'était le 3 cylindres refroidis par air et à moindre mesure de lubrification. Même d'origine sur piste un régal pour s'exprimer avec la puissance disponible mais celui aux commandes il se devait de tirer un peu moins à certain moment car à force de pencher et d'aller trop loin dans les tours la lubrification et le refroidissement du cylindre du milieu n'était plus optimum et très souvent il serrait le reste je le laisse à ton (votre) imagination.

Anecdote, c'est sur cette machine que j'ai roulé à plus de 200 (compteur) pour la première fois de ma vie j'allais avoir 17 ans ca se passait sur un autoroute en construction ( quelle époque comparée à celle des connards de maintenant ) avec des courbes ont partaient d'une futur sortie et forcément entrée en faite, que du bonheur rien d'autre. On s'en rendaient compte à l'époque déjà mais maintenant ce qui choque le plus c'est le freinage si on peut appeler cela freinage Nous avons roulé sur ce futur autoroute avec plein de bécanes conforme ou pas et si le panier à salade arrivait no problème...

Je roule régulièrement avec une entièrement refaite de A à Z, le problème du freinage est toujours présent puisque restaurée à l'origine. Autre problème pas des moindre la consommation ( la décence veut que je ne donne pas de chiffre ). A titre d'exemple lors d'une sortie au mois de mai dans les Cévennes avec ce genre de machine vous pouvez pas partir et revenir et comme il n'a plus de station service dans les Cévennes vous devez impérativement allez mettre des bidons d'essence chez des particuliers qui acceptent de prendre en charge votre essence jusqu'à votre passage durant le weekend, mais quelle bonheur sur de telle route...............
Cette bécane me fait toujours autant bander et au démarrage et pour la faire chauffer avant de la chevaucher son bruit me fait dresser tout les poils et monter l'adrénaline...

Mais pour ceux qui n'ont pas connu, les H2 n'ont pas couru en coupe Kawa. Les heures de gloire de la coupe, c'était avec les fantastiques 350 S2 (il y a eu aussi les A7 la première année), puis les 400 un peu moins sauvages.
Ensuite on est passé à d'autres machines, et c'était la fin.. (des 4 temps, qui sont au 2 temps ce que le diesel est à l'essence).

T'as raison.
La coupe Kawa à commencé en 1971 avec le lancement de a fameuse 350 S2 3 cylindres issus des magnifique et monstrueuse 500 H1 Mach III, remplaçante des 350 Kawa Avenger 2 cylindres dont certaine il me semble (à vérifier) ont pris part à la première coupe avec le 2 cylindres.

Oui je te rejoins avec les 350S2 c’était admirable, les mecs (quelque nanas aussi) avec pour certains des casques bols avec ou sans foulard à la bouche toujours à l’attaque ceux équipé d’intégral prenaient autant de risque, fallait avoir des couilles avec les bols. J’étais gosse j’ai vu plusieurs la courses dont 3 fois celle Montlhéry en 72 /73/74 le frère d’un copain à participé à 3 coupes deux en 350 S2 et une 400 S3, on faisait la bouffes la vaisselle, nettoyer les chaînes de parfait petits manoeuvres, on draguait aussi et ont frimer .

En 1972 Patrick Pons y participé je suivais tous ses résultats même que mes lectures préféré étaient moto revue et moto journal et manuel de mécanique… voilà pourquoi j’ai une maitrise complète et plus que parfaite de l’écris hein Aym….

Une chose moins drôle et je vous interdis de rigoler de ma tronche et pour une fois de ne pas ne m’offenser hé oui j’ai croisé plusieurs fois et j’ai même eu le poster d’Estrosi dans ma chambre puis dans le garage, j’ai certaine difficultés à m’en remettre, il participait à d'autre course que la coupe c'ést une parenthèse; Pire j’ai eu le plaisirs de le revoir dans des course d’ancienne en qualité d'invité il n'a pas perdu l’œil les trajectoires on à rien à lui apprendre. Dommage qu'il reste pas dans le domaine de la motos

T’as raison concernant les 4 temps. La première crise pétrolière et les premières mesures anti pollution en 74 ( ?) a coulé le deux temps en tant que routière sportive de plus de 350 cc + - et ceci malheureusement. Faut dire qu’a l’époque la radicalité commencée, cependant les constructeurs faisaient des efforts . En 1972 sortie de la Suzuki GT 750 J 3 cylindres deux temps refroidissements liquide de son surnom la bouillotte cette motos ne consomme et ne pollue pas plus qu’un 750 4 temps, entre 2007 et 2008 j’en ai restaurée deux complètes de 1972 strictement à l’origine j’assure que ca consomme dans les 6 l/100 et bien réglé cela pollue certes mais rien d’exceptionnelle si pour l’époque chapeau. Là j’ai à terminer un modèle 1974 avec freins disque…j’ai (nous) pas bossés dessus depuis le mois de mars.

[metomoll]

toi aussi eric, c'est dommage que tu ne restes pas dans le domaine de la moto, au moins là t'es passionnant à lire parce que pour les autres sujets euuuh....

c'est une blague, hein, prends le comme un compliment

[Xp]

Actuellement je roule en VFR de 1990 :

[denim]

dans le film de cet après midi..."l'alpagueur" avec jean paul Belmondo et bruno Crémer entres autres...y a une Kawasaki 900z.

belle moto des années 70...j'aime bien aussi la Honda 750CB four...ainsi que la Yamaha 1100xs.

y avait de belles motos à l'époque, pour ne citer que les japonaises car en italienne y en a aussi de très belles...

[denim]

kawasaki 900Z...



honda 750CB FOUR...



yamaha 1100XS...



laverda 750SF...



benelli sei...6 cylindres.



norton 750 commando...



munch mamouth...moteur de NSU...1200cc.





ducati 750SS...





moto guzzi V7...la harley italienne.



moto guzzi le mans...très bonne tenue de route...comme la ducati.



suzuki 750GT...très beau bruit...avec son refroidissement liquide.



une de mes préférées...la H2 de chez kawasaki...2 temps et quelle bruit.



c'était bien beau tout ça...celle d'aujourd'hui je trouve qu'elles se ressemblent trop entres elles.

[eric30]

toi aussi eric, c'est dommage que tu ne restes pas dans le domaine de la moto, au moins là t'es passionnant à lire parce que pour les autres sujets euuuh....

c'est une blague, hein, prends le comme un compliment

No problème

[denim]

sans oublier cellà là aussi...la honda 1000CBX...6 cylindres.

[blurfy]

j'en ai eu une, un kawa 900z comme sur la photo . c'etais une machine infernale qui tenait pas la route, qui freinait rien et pour depasser les 180 km/h il me fallait porter un passager pour la stabiliser car elle guidonnait comme une folle .

mais un putain de caractere et un coeur enorme . j'avais 18 ans et on roulaient comme des branques quand je pense qu'il ne m'ais jamais rien arrivé avec les risques qu'on prenaient tous en virée, car on partait tout les we, je pense qu'on etaient protégés par un ange ou un truc comme ça ...

putain, ça fait deja presque trente ans

[blurfy]

sans oublier cellà là aussi...la honda 1000CBX...6 cylindres.

celle la aussi, un moteur terrible mais une putain de saucisse !!

mon frére en avait une et aussi une suzuki 750 3 cylindre 2 temps . j'ai jamais pu les essayer ! faut dire que ces trucs la ça se pretait pas a l'epoque .

[eric30]

suzuki 750GT...très beau bruit...avec son refroidissement liquide.

Denim,
C'est exactement un des deux modèles bleu que j'ai restauré l'autre couleur violette que je cite dans un de mes post plus haut

honda 750CB FOUR...

Nous refaisons une 750 CB K0 de 1969 le tout premier modèle avec la rampe de carburateur commander par câbles mais sans palonnier donc 1 câble qui termine en 4 câbles bonjour le réglage et surtout le déréglages quasi automatique en quelque temps.

[denim]

ah oui la suzuki elle me plaisait bien...et c'est vrai qu'à l'époque c'était un peu le casse tête chinois avec les rampes de carbu.

sur la yamaha 1100XS c'était les synchros de boite qui étaient un peu faiblard...un copain en avait une et avec lui on avait démonté la boite pour changer un synchro de 2e je crois...le cardan arrière était assez viril...ça claquait.

[eric30]

j'en ai eu une, un kawa 900z comme sur la photo . c'etais une machine infernale qui tenait pas la route, qui freinait rien et pour depasser les 180 km/h il me fallait porter un passager pour la stabiliser car elle guidonnait comme une folle .

mais un putain de caractere et un coeur enorme . j'avais 18 ans et on roulaient comme des branques quand je pense qu'il ne m'ais jamais rien arrivé avec les risques qu'on prenaient tous en virée, car on partait tout les we, je pense qu'on etaient protégés par un ange ou un truc comme ça ...

putain, ça fait deja presque trente ans

Hé ouias 30 ans;
La mienne de 900Z le moteur était kitée 1015 cc Godier Genoud. Elle tortillée de l'arrière à cause de ses petites roues mais elle était très maniable et sur petite route un régal et en ville que de la frime à tout les feux rouges, j'avais changer plusieurs fois changé les amortisseurs arrière un peu de mieux

[blurfy]

j'en ai eu une, un kawa 900z comme sur la photo . c'etais une machine infernale qui tenait pas la route, qui freinait rien et pour depasser les 180 km/h il me fallait porter un passager pour la stabiliser car elle guidonnait comme une folle .

mais un putain de caractere et un coeur enorme . j'avais 18 ans et on roulaient comme des branques quand je pense qu'il ne m'ais jamais rien arrivé avec les risques qu'on prenaient tous en virée, car on partait tout les we, je pense qu'on etaient protégés par un ange ou un truc comme ça ...

putain, ça fait deja presque trente ans

Hé ouias 30 ans;
La mienne de 900Z le moteur était kitée 1015 cc Godier Genoud. Elle tortillée de l'arrière à cause de ses petites roues mais elle était très maniable et sur petite route un régal et en ville que de la frime à tout les feux rouges, j'avais changer plusieurs fois changé les amortisseurs arrière un peu de mieux

s'il te manque une rampe de carbu de 900z pour une de tes renovations, j'en ai une qui fait rien dans mon garage car je l'avais changé pour une a depression, putain ça respirait joli .

[Bob Williams]

C'est hmmmm jouissif

Achète alors également des sous vêtements de rechange alors

C'est ce que je compte faire demain sur vente privée

J'ai pas trouvé de string Alpinestars Par contre je me suis pris des bottes:



Alpinestars Supertech. J'accroche pas trop sur la couleur mais fallait pas trop faire le difficile. Puis avec plus de 50% de réduction, elles étaient au même prix que les SMX+ sur le même site

[Cyril]

[denim]

j'en ai eu une, un kawa 900z comme sur la photo . c'etais une machine infernale qui tenait pas la route, qui freinait rien et pour depasser les 180 km/h il me fallait porter un passager pour la stabiliser car elle guidonnait comme une folle .

mais un putain de caractere et un coeur enorme . j'avais 18 ans et on roulaient comme des branques quand je pense qu'il ne m'ais jamais rien arrivé avec les risques qu'on prenaient tous en virée, car on partait tout les we, je pense qu'on etaient protégés par un ange ou un truc comme ça ...

putain, ça fait deja presque trente ans

voai...on est vieux...on va bientôt mourir...

adieu Blurfy...

[denim]

J'ai pas trouvé de string Alpinestars Par contre je me suis pris des bottes:



Alpinestars Supertech. J'accroche pas trop sur la couleur mais fallait pas trop faire le difficile. Puis avec plus de 50% de réduction, elles étaient au même prix que les SMX+ sur le même site [/quote]


à la gaypride de Tel-Aviv, y en a qui avaient les mêmes...

[Hawk]

voilà la jumelle de celle que j'avais même couleur !

et voilà celle qui l'avait précédee

même couleur aussi

en ville un calvaire, bougie à nettoyer tous les 50 kms environ !!!

et voilà celle avec qui tout avait commence

Honda Cb 50 même couleur aussi

[denim]

jolie ces motos...y en avait une aussi qui avait marqué son époque c'est la Yamaha RDLC 250...une vraie furie.

[blurfy]

j'en ai eu une, un kawa 900z comme sur la photo . c'etais une machine infernale qui tenait pas la route, qui freinait rien et pour depasser les 180 km/h il me fallait porter un passager pour la stabiliser car elle guidonnait comme une folle .

mais un putain de caractere et un coeur enorme . j'avais 18 ans et on roulaient comme des branques quand je pense qu'il ne m'ais jamais rien arrivé avec les risques qu'on prenaient tous en virée, car on partait tout les we, je pense qu'on etaient protégés par un ange ou un truc comme ça ...

putain, ça fait deja presque trente ans

voai...on est vieux...on va bientôt mourir...

adieu Blurfy...

adieu mon pote

[blurfy]

jolie ces motos...y en avait une aussi qui avait marqué son époque c'est la Yamaha RDLC 250...une vraie furie.

c'etais une 350 espece de daube ! adieu mon pote, t'es vraiment a la fin

[rossa27]

en ville un calvaire, bougie à nettoyer tous les 50 kms environ !!!

D'où sort cette bécane?
On dirait bien une RD250, mais je ne savais pas qu'elle avait existé avec le tambour à l'avant. Tu avais monté une fourche de DS7? Ou alors les modèles belges étaient différents?

[denim]

une 350 ça ???

noooon...c'est la même que celle là.




tu veux que j'te dise...t'es vraiment cuit...à passer outretombe.

[denim]

la 125 RDX aussi de chez yamaha était pas mal du tout...et puis toujours ce bruit moteur très plaisant.

[blurfy]

voila la meule que j'ai en ce moment, un truc de 1982, un 1100 suzuk gsxf avec le moteur du katana, une espece de moto qui avait tenté une sortie avec un look etrange a l'epoque

[denim]

jolie ces motos...y en avait une aussi qui avait marqué son époque c'est la Yamaha RDLC 250...une vraie furie.

c'etais une 350 espece de daube ! adieu mon pote, t'es vraiment a la fin

mais il est vrai qu'ils l'ont sorti aussi en 350...

[rossa27]

Dans le genre très méchant, y'a eu ça aussi:



4 cylindres, deux vilebrequins, admission à clapets, poids plume, pas loin de 100 chevaux.. arrivant d'un seul coup à 7000 t/mn

[Bob Williams]

j'en ai eu une, un kawa 900z comme sur la photo . c'etais une machine infernale qui tenait pas la route, qui freinait rien et pour depasser les 180 km/h il me fallait porter un passager pour la stabiliser car elle guidonnait comme une folle .

mais un putain de caractere et un coeur enorme . j'avais 18 ans et on roulaient comme des branques quand je pense qu'il ne m'ais jamais rien arrivé avec les risques qu'on prenaient tous en virée, car on partait tout les we, je pense qu'on etaient protégés par un ange ou un truc comme ça ...

putain, ça fait deja presque trente ans

voai...on est vieux...on va bientôt mourir...

adieu Blurfy...

adieu mon pote

Bon débarras

[blurfy]

jolie ces motos...y en avait une aussi qui avait marqué son époque c'est la Yamaha RDLC 250...une vraie furie.

c'etais une 350 espece de daube ! adieu mon pote, t'es vraiment a la fin

mais il est vrai qu'ils l'ont sorti aussi en 350...

je crois qu'il l'ont sortie en premier en 350, et apres en 250 . en 350 c'etais une super machine en deux temps .

en suivant ils ont sortis la 500 de rossa qui etait la replique de compete avec un 4 cylindres en carré . elle a pas trop marché si je ne m'abuse par rapport a la 350 .

[denim]

oui en deux temps c'était un sacré engin...comme la H2.

[blurfy]

la 125 RDX aussi de chez yamaha était pas mal du tout...et puis toujours ce bruit moteur très plaisant.

le 125 suzuk gt etais bien plus plaisant .sa concurrente de l'epoque . on lui foutait des tube de fuite en cuivre pour le bruit .

c'etait du mozart + du bitovent les accelerations . une veritable symphonie !

[denim]

et voilà celle que l'on bidouillait dans mon garage...et les carbus et les pots de détente.



une véritable petite merveille cette 50cc...ils en ont vendu un sacré paquet.