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de **Seb** le 18 Aoû 2009, 10:20

Et la M3 se porte visiblement assez bien, elle vient de remporter sa première victoire en GT2. Ils signent même un doublé.

de Lo le 18 Aoû 2009, 11:58

Seb a écrit:Voilà la très attendue C6.R GT2.

C'est vraiment dommage d'avoir fait de cette voiture une GT2. On voit bien qu'elle est taillée pour taper les 300 km/h, pas pour se battre avec une vulgaire M3.

de **Seb** le 18 Aoû 2009, 12:20

Perso, dans la philosophie, je trouve la C6 plus proche d'une Porsche 911 ou d'une Ferrari 430 que d'une DB9.

Sinon, je préfère la voir se battre en GT2 que de cruiser en GT1. Les pilotes le disent, la compétition compense largement la régression technique.

de **puriste-express** le 18 Aoû 2009, 20:47

Lo a écrit:
Seb a écrit:Voilà la très attendue C6.R GT2.

C'est vraiment dommage d'avoir fait de cette voiture une GT2. On voit bien qu'elle est taillée pour taper les 300 km/h, pas pour se battre avec une vulgaire M3.

pourtant la vulgarité est l'essence même des voitures américaines: le bruit, la grosse cylindrée, le style qui
suinte la testostérone etc..

de **puriste-express** le 18 Aoû 2009, 20:48

Seb a écrit:Et la M3 se porte visiblement assez bien, elle vient de remporter sa première victoire en GT2. Ils signent même un doublé.

malheureusement, une course empestée de 4 safety-cars ou la BMW gagnante s'est trouvée un tour "boni" sur ses rivaux
après 20 minutes de course...
pas valorisant sur le plan sportif. beaucoup de hasard et d'opportunisme. la vraie victoire est encore à venir.

de **Seb** le 19 Aoû 2009, 23:20

Mansell sur la Ginetta-Zytek LNT aux 1.000 kilomètres de Silverstone.

de **Seb** le 21 Aoû 2009, 01:54

Pour les intéressés, le documentaire "McLaren at Le Mans : the pursuit of perfection" est en quatre parties.

de **Seb** le 03 Sep 2009, 23:05

Loeb vient de confirmer qu'il était censé piloter la 908 lors de la course de Shanghai en Asian LMS, avant qu'elle ne soit annulée.

de **puriste-express** le 07 Sep 2009, 03:38

2 jours pour la course ALMS de Mosport la semaine dernière, pour zyeuter ce circuit souvent vu à la
télé dans ma jeunesse..

circuit un peu moins convivial que Lime Rock qui est un cas particulier parce que c'est un tourniquet
de 2,5 km très facile à "parcourir", changer d'un endroit à l'autre etc..
Mosport est plus long (normal!) et beaucoup plus physique pour le spectateur parce
que vallonneux, ce qui n'est pas évident pour un malade chronique du dos!
et pis les meilleures places sont monopolisées par les centaines si ce n'est les quelques
milliers de campeurs qui se sont construits une mini-cité aux abords du circuit...
mais c'est spectaculaire en quelque sorte..
par contre, les locaux n'apprécient pas de se faire bousculer ou doubler s'ils roulent trop lentement
dans les routes-sentiers d'accès aux différents points du circuit! on est en Ontario, non
loin des usines GM d'Oshawa et les pick-ups GM abondent (curieux pour un rendez-vous
non-NASCARISÉ!)..

circuit vallonné et spectaculaire avec plusieurs beaux points de vue, mais rien ne bat
la séquence des virages Moss, très lents mais ou le spectateur est vraiment privilégié:
freinage après une cuvette, double droite, puis montée dans les bois dans une ligne
droite qui n'en est pas tout à fait une... vaut le voyage à lui seul, meme si le plateau
était famélique (souffrant en plus du désistement de la Porsche RS Spyder revenue dans
le peloton et de la Ginetta-Zytek hybride): 8 protos dont seulement 5 et demi (disons)
étaient "sérieux"!

beau programme sinon, et un circuit qui donne lieu à des courses moins touffues
qu'à Lime Rock...
bon, c'est la course en amérique, on n'échappe pas aux safety cars...

quelques modestes photos extirpées de mon vénérable powershot sous peu..

de **Seb** le 09 Sep 2009, 18:43

En Littuanie, les 1.000 kilomètres se courrent sur l'autoroute, bretelles comprises.

http://www.promosportas.lt/en/lenktynes/foto-galerija/2009-1000-galerija/

de **Seb** le 10 Sep 2009, 20:12

Andy Priaulx et Jörg Müller sur les BMW M3 du Rahal-Letterman Racing à Petit Le Mans.

de **Stéphane** le 13 Sep 2009, 17:45

http://www.youweb.tv/fr/tvsport/web-tv- ... sport.html

de **Aiello** le 13 Sep 2009, 20:48

Dumas chez Oreca pour le Petit Le Mans.

de **puriste-express** le 22 Sep 2009, 20:18

c'est le grand rendez-vous du Petit Le Mans cette fin de semaine..
avec de grands visiteurs outre-atlantique (Peugeot, Audi, Oreca, Drayson etc..)!
une bonne raison d'oublier le cirque de la F1...

voir le spotter's guide ici.. http://www.spotterguides.com/content/view/20/43/

de **Seb** le 25 Sep 2009, 22:22

Schnitzer engagera une M3 pour les deux dernières manches du championnat VLN.

Jörg Müller et Augusto Farfus pour la première, Andy Priaux et Dirk Müller pour la seconde.

de **Seb** le 26 Sep 2009, 15:48

A propos, voilà une interview du bonhomme.

Piloter un prototype ne te manque pas ?

Jörg Müller : « Tout ce qui n’a pas de toit me manque ! Les prototypes sont beaucoup plus sympas à piloter avec des vitesses plus élevées. Quand tu as piloté un prototype ou une monoplace, tu ne peux que regretter de ne plus en piloter un. Je ne peux pas dire que les GT ne sont pas agréables, mais c’est vraiment différent et tu n’as pas du tout les mêmes sensations. Le Mans me manque aussi… Je ne connais pas encore le programme de BMW l’an prochain, mais j’aimerais tant revenir au Mans où j’ai connu à la fois des moments merveilleux et des moments très dur avec l’abandon en 1999 alors que nous menions la course de plusieurs tours. »

Oh oui, il a une revanche à prendre.

de **Ambrose** le 26 Sep 2009, 15:51

Et l'accident de Scott Sharp, c'est du poulet ?
http://www.youtube.com/watch?v=I361oZvBqYE

de **Seb** le 26 Sep 2009, 15:53

Je n'ai pas regardé les essais et pas eu vraiment plus de temps pour lire les articles sur les sites spécialisés.

de **Seb** le 27 Sep 2009, 18:40

Peugeot gagne PLM, même si la course a été écourtée de moitié à cause de la météo.

La R15 de McNish et Capello a mené 163 des 168 tours, avant que McNish ne l'envoie dans le décor alors qu'ils étaient sous SC.

de **Aiello** le 28 Sep 2009, 08:44

Seb a écrit:Schnitzer engagera une M3 pour les deux dernières manches du championnat VLN.

Jörg Müller et Augusto Farfus pour la première, Andy Priaux et Dirk Müller pour la seconde.

Il me semble que le VLN commence à prendre vraiment de l'importance avec l'implication de gros constructeurs et pas mal de pilotes de renom. Et pas juste pour préparer les 24H du Ring.

Seb a écrit:Peugeot gagne PLM, même si la course a été écourtée de moitié à cause de la météo.

La R15 de McNish et Capello a mené 163 des 168 tours, avant que McNish ne l'envoie dans le décor alors qu'ils étaient sous SC.

Belle perf de l'Oreca qui termine "officieusement" première essence.

de **Seb** le 29 Sep 2009, 21:00

Enfin, le VLN et BMW, c'est toujours une histoire un peu à part. Ils y ont toujours été très impliqués pour éprouver leurs voitures de course.

de **Seb** le 03 Oct 2009, 22:23

Toutes les Porsche 997 GT3-RSR ont été déclassées des 24 heures de Spa pour l'emploi d'un matériau qui n'apporte pourtant aucun gain de performance.

Sinon, le GT3 au Paul Ricard, paraît que c'était un peu la folie. Fred, tu les as vues ?

de **Cyril** le 03 Oct 2009, 22:26

J'étais au téléphone durant la manche de GT3avec un ami qui était sur place (et qui courre dans une course de support... dont il a gagné une manche

). Tout le monde hallucinait du carnage. Rails éventrées, une dizaine de GT3 réduite à l'état d'épave... Ca faisait froid dans le dos rien que de l'entendre

Il m'a dit qu'il ne pleuvait pas grand chose, mais que ça a suffit pour rendre la piste vraiment glissante.

de **Toma** le 03 Oct 2009, 22:44

ben si y'a plus de GT3, ca va être passionnant la course demain

j'y serai avec notre ami schumi84f1

on parlera de Ségolène entre les courses

de **Toma** le 04 Oct 2009, 10:24

Il fait beau aujourd'hui et Fred sympa... Pour le moment

de **RGS** le 10 Oct 2009, 06:08

Des vidéos de la cascade d'accidents au Paul Ricard existent :
http://news.caradisiac.com/video-le-mul ... mplets-219

de **RGS** le 10 Oct 2009, 06:11

Une catastrophe risque de bientôt s'abattre sur le championnat GT :
http://news.caradisiac.com/Test-Jean-Al ... -Corse-355

de **Cramoke ken** le 10 Oct 2009, 12:25

RGS a écrit:Une catastrophe risque de bientôt s'abattre sur le championnat GT :
http://news.caradisiac.com/Test-Jean-Al ... -Corse-355

On croyait s'en être débarrassé mais il revient toujours par la fenêtre

de **Cyril** le 10 Oct 2009, 12:30

C'est une bonne nouvelle, si ça fonctionne :-D

de **Seb** le 11 Oct 2009, 15:02

Gil de Ferran a remporté sa dernière course, à Laguna Seca.

de **Cyril** le 11 Oct 2009, 15:10

Mais le titre va à Brabham/Sharp...

de **Seb** le 11 Oct 2009, 15:12

En même temps, il n'y avait plus trop de suspens.

Mais bon, c'est toujours sympa de voir quelqu'un partir sur une belle victoire.

de **Cyril** le 11 Oct 2009, 15:17

Non, c'est sûr, plus trop de suspens. Mais vu les problèmes électriques de la voiture de Highcroft, ça aurait pu basculer.

de **Cyril** le 13 Oct 2009, 19:48

F1-Action a écrit:Mardi 13 octobre 2009 - 18:47
Essai concluant pour Jean Alesi en GT2
Il a roulé à Fiorano

Jean Alesi a testé une Ferrari F430 GT2 ce mardi à Fiorano. L’Avignonais devrait reprendre la compétition en grand tourisme l’an prochain.

Quinze ans après sa dernière saison chez Ferrari, Jean Alesi était de retour sur le circuit de l’écurie italienne, Fiorano. Il a testé une F430 GT2 de l’équipe AF Corse pendant 65 tours.

« Je me sens à nouveau comme un jeune homme, au début de ma carrière, quand je devais faire mes preuves » sourit Alesi. « C’était une émotion incroyable de revenir sur le circuit et j’ai immédiatement été en confiance dans la voiture, c’est vraiment phénoménal ! »

L’objectif de cet essai était d’évaluer le Français pour une possible participation dans les championnat internationaux de grand tourisme. La promesse de cet essai lui avait été faite lors des dernières 24 Heures du Mans, où il était invité.

« Nous n’avons pas eu besoin de faire de changements dans l’après-midi grâce à la superbe performance de Jean dans ces essais » se réjouit le patron de AF Corse, Amato Ferrari, qui n’a aucun lien de parenté avec Enzo Ferrari.

« Nous avons simplement dû ajuster la position du pilote dans la voiture et ravitailler. Aucune modification mécanique n’a été nécessaire. C’est pour cela que nous sommes très optimistes pour que Jean fasse partie de notre programme en 2010. »

AF Corse est engagée en FIA GT et aux 24 Heures du Mans.

YES

de **Ambrose** le 13 Oct 2009, 19:54

Qu'est-ce qu'on mec aussi talentueux qu'Alesi est allé perdre son temps dans un championnat bidon comme le Speedcar, alors que de vraies bagnoles l'attendaient.

Bon, en même temps, le FIA GT, c'est un peu bidon aussi. Les Le Mans Series, je dis pas, mais le FIA GT...

de **Cyril** le 13 Oct 2009, 19:57

En championnat GT, y'a pas mieux. Le GT en LMS, c'est bof bof...

de **Ambrose** le 13 Oct 2009, 20:02

Cyril a écrit:En championnat GT, y'a pas mieux. Le GT en LMS, c'est bof bof...

Le FIA GT, c'est un peu comme le WTCC non ? Avec le règlement technique qui change à chaque course pour éviter qu'une voiture domine trop ?

de **Seb** le 13 Oct 2009, 20:10

Je ne trouve pas. Ce n'est, en tous cas, pas pire que les LMS.

de **Ambrose** le 13 Oct 2009, 20:30

Il n'y a plus le lest ?

de **Cyril** le 13 Oct 2009, 20:34

Si, et ?

de **Seb** le 13 Oct 2009, 20:37

Si, si, un "success ballast" pour le top 3 de chaque catégorie.

Ceci dit, du côté de l'ACO, ce n'est guère mieux. Les équivalences sont sans cesse revues, fonction des performances de chacun. Sans compter qu'il n'y a aucune transparence. Quand du lest est imposé, c'est toujours sur décision des commissaires, sans aucune base réglementaire.