Stages de pilotage

[Cyril]

Pas de drapeaux bleus là bas C'est juste un gars qui fait des signes...

[Toma]

il y a 3 sessions en plus des exercices de prise en main du matin, on peut bien se faire 2 sessions séparés et la dernière ensemble si on peut s'arranger avec d'autres participants

[Cyril]

Bah, on verra bien...
Je viens d'appeler le circuit pour confirmer, tout est OK

[Xave]

OUFFF ! Quand j'ai vu que tu avais posté j'ai eu peur !

[Cyril]

J'ai hésité à appeler, en me disant que demain, un chat noir allait me déposer une convocation dans mon casier Surtout qu'une collègue avait l'air surprise qu'ils ne me réquisitionnent pas vendredi également... Histoire de dire que ce n'est pas normale que je parte le vendredi

Mais depuis que j'attends pour confirmer, les "merdes" arrivent à la louche, donc, pour vaincre le signe indien, j'ai confirmé

[Ze]

Bon et bien c'est sur que je ne pourrais pas vous faire coucou
J'ai un déplacement professionnel vendredi.

[Cyril]

Ah ben mince Dommage...

[Cyril]

Sur certains sites Internet, ils annoncent de la pluie pour vendredi sur Champier

[Toma]

Sur certains sites Internet, ils annoncent de la pluie pour vendredi sur Champier

ca serait dommage

[Xave]

Sur certains sites Internet, ils annoncent de la pluie pour vendredi sur Champier

ca serait dommage

Ah ? Lequel ?

la chaîne météo ça va

météo france aussi

[Toma]

Sur certains sites Internet, ils annoncent de la pluie pour vendredi sur Champier

ca serait dommage

Ah ? Lequel ?

la chaîne météo ça va

météo france aussi

cool

[Xave]

Mon plaisir commence dès demain matin : mon roadbook est prêt, ça s'annonce sympa rien que pour venir

[Cyril]

Le site Internet de l'extension Meteo de Firefox m'annonce de la pluie :
http://wwwa.accuweather.com/world-forecast-details.asp?partner=accuweather&traveler=0&locCode=EUR|FR|FR022|GRENOBLE&metric=1&fday=3

Bon, je croise les doigts pour du beau temps Quoique 2 séries sous le soleil et 1 sous la pluie pourrait être marrant

[schumi84f1]

vous donnez une caution en arrivant ?

[Cyril]

Si mes souvenirs sont bons, oui, on fait un chèque de caution qu'ils nous rendent à la fin du stage.

[Toma]

mais bon pour péter la voiture je pense quand même qu'il faut faire vraiment n'importe quoi

[Cyril]

La dernière fois, il y en a une qui a pris feu quand même

[Xave]

Fumer, c'est Mal

[Toma]

La dernière fois, il y en a une qui a pris feu quand même

oui mais bon, c'est un problème technique la, c'est pas de la faute du pilote

en plus le regime moteur est bridé a 6500 (ce qui est bie nassez), donc pas de risque de faire un sur-régime


aprés, il suffit de pas foncer dans le mec, je prefere perdre un tour ou la moitié du tour bloqué derrière un lent que risquer de tout casser en le doublant

[Cyril]

Non, c'est sûr, on a peu de chance de casser la voiture...
Comme l'avait dit le moniteur, il faut conduire avec sa tête

[Xave]

Comme l'avait dit le moniteur, il faut conduire avec sa tête

Je lui dirai que j'ai essayé mais que j'ai finalement préféré laisser mon pare-brise s'en charger, ça mettre un peu d'ambiance

[schumi84f1]

en fait je demande ça car on va faire un prono sur celui qui cassera sa voiture

[Toma]

et bien voila, nous voila revenu (enfin, seulement moi, Cyril n'a pas d'accés internet du week-end et Xave est sur la route) de notre stage de pilotage

Super

On a eu des exercices de prise en main de la voiture (surtout freinage en fait) et sur la piste, il y avait des cones pour indiquer la trajectoire et les points de corde. Je pensais au début que ca serait chiant et que ca nous empécherait de nous amuser, et bien j'avais tord, parce qu'en plus de s'amuser, cela nous permettait de progresser en utilisant les bonnes trajectoires, et pas celles qu'on aurait intuitivement utilisées.

Par contre, le bridage des moteurs était assez sévère : 4500 tours, ce qui ne permettait pas une vitesse de pointe mirobolante (mais bon, ca suffit, on se fait peur en retardant les freinage), par rapport a la F Ford, l'accélération est moins virulante et le moteur fait moins de bruit.

J'ai tout de même pris beaucoup de plaisir pendant ce stage car cela permet de voir le vrai pilotage cette fois ci (pas juste de l'amusement) car nous avions des conseils personnalisés tout au long de la journée.

Et aussi ravi d'avoir fait la connaissance de Cyril et Xave

Les photos de Xave et Cyril sont de moi, et celles de moi sont de Xave ou Cyril

Cyril





Xave





Toma

[Cyril]

Oui, excellent ce stage

Commençons par le point "négatif", si l'on peut appeler ça comme ça... Ce dont Toma a parlé : La puissance du moteur pas très élevée. Les accelérations n'étaient pas foudroyantes, et on pouvait se permettre d'accélérer franchement sans risque de survirer. Mais cela avait un avantage, ça permettait de se concentrer sur le reste du pilotage... Et dieu sait qu'il y a des choses à penser quand on "pilote" !

Sinon, pour le reste, que du bonheur !
J'avais l'avantage d'avoir fait un stage sur la même monoplace, sur le même circuit, il y a 2 ans. Certains réflexes sont revenus rapidement, et j'ai pu me concentrer sur le pilotage plutôt que la prise en main de la Formule Renault.

Les exercices matinaux de freinage et de trajectoire sur le haut du circuit ont permis d'apprendre (ou revoir) les bases du pilotage en monoplace. Beaucoup de choses ne semblent pas naturelles, mais on se rend compte rapidement de leur utilité (comme certaines trajectoires, certains coups de freins pour remettre de l'appui sur l'avant de la monoplace avant une courbe, etc...). Bref, des notions très utiles qui nous ont permis de progresser dans notre pilotage, et surtout de pouvoir aborder l'après-midi dans les meilleurs conditions possibles.

Après un repas rapide dans une auberge du coin, on a pu aborder le gros du stage, les 3 séries de 7 tours du grand circuit. Quel pied ! La première fois que l'on avale la ligne droite, on a une réelle sensation de vitesse (même si de l'extérieur, on a l'impression que les voitures se trainent...) qui est très grisante ! Mais on a à peine le temps de l'apprécier que l'on arrive sur le plus gros freinage du circuit. La capacité de freinage d'une monoplace est réellement impressionante. Plus les tours passaient, plus je freinais tard, et la voiture ne bronchait pas d'un poil. Et même chose pour la tenue de route. Il y avait un enchainement assez technique sur le circuit, qui consistait à une suite de virages rapides. Ca passait l'accélérateur à fond, en 4ème, et la Formule Renault avalait les courbes avec une stabilité parfaite.

Le bilan de cette journée est évidemment très positif ! Tout d'abord, c'est toujours un plaisir immense de piloter une monoplace de course. Ca permet de se rendre compte du boulot qu'un pilote pro doit fournir, ça force le respect Ensuite, j'ai l'impression d'avoir assez progressé. Mes freinages étaient de plus en plus courts (et dégressifs surtout !), et j'avais la monoplace beaucoup plus sous controle que lors de mon 1er stage. Je n'ai pas fait de conneries, juste un freinage loupé (et une quille envolée...). Et pour finir, ça été très sympa de revoir le Xave, et de recontrer Toma (que je remercie car sans lui, on n'aurait pas fait cette journée).

PS : Au début de la journée, un stagiaire a demandé qui payait en cas de casse, car on ne nous a pas demandé de caution. C'est le circuit qui prend tout en charge, à moins que le fautif aient eu une vraie panne de cerveau. Chapeau le circuit du Laquais

[Skapu]

Ca fait envie

C'était quoi le tarif ?

[Toma]

Ca fait envie

C'était quoi le tarif ?

550 euros la journée, repas compris, mais c'était une "journée spéciale" car d'habitude, le Laquais ne propose des stages que d'une demie-journée.

La prochaine journée aura lieu le 1er mai, mai ce sera une journée "découverte du pilotage" avec, il me semble, pilotage de kart, puis YAris Star Challenge puis baptemes de pistes en Formule Monza

[Cyril]

Petite annonce :
Jeune homme possédant un gros potentiel de progression recherche mécène(s), donateur(s), sponsor(s) pour financer une saison de monoplace. Si vous êtes intéressé, envoyé un message privé à Cyril.

[Aym]

(si tu es blonde à forte poitrine prête à une expérience à 3, ça l'intéresse aussi)

[Bob Williams]

Petite annonce :
Jeune homme ayant quelques carences en orthographe , possédant un gros potentiel de progression recherche mécène(s), donateur(s), sponsor(s) pour financer une saison de monoplace. Si vous êtes intéressé, envoyé un message privé à Cyril.

[Cyril]

Je vous proute

[Toma]

nous voici en habits de lumière

[Aiello]

Plus ça va, plus tu ressembles à Chris Rea Xave !

[Xave]

Que dire de plus ?

Ah oui, une monoplace à coque carbone, c'est raide ! ça demande, et c'est d'une précision diabolique... pourvu que le pilote le soit, précis

La preuve...




Que c'est sympa d'avoir mis un plan, mais qu'il n'est pas facile à lire quand on est dedans la ouature



Bon, il faut dire que les explications étaient parfois un brin déconcertantes



Mais malgré quelques soucis d'approvisionnement...




On a quand même attaqué tant qu'on a pu et pris beaucoup de plaisir !








Voilà, sinon, ben très heureux d'avoir revu le gars Cyril et d'avoir rencontré Toma !

Une journée très très sympa sur un bon rythme !

[Toma]

Que dire de plus ?

Ah oui, une monoplace à coque carbone, c'est raide ! ça demande, et c'est d'une précision diabolique... pourvu que le pilote le soit, précis

La preuve...

c'est un effet d'optique

Mais malgré quelques soucis d'approvisionnement...

des problèmes a l'accélération, on pensait a un manque d'essence, finalement c'était les bougies qui étaient mortes .... puis dans la derniere session (un autre pilote), les vitesses ne passaient plus au dessus de la 2nde

[damss]

Ma préférée:


Ca nous vante les mérites de roadsters inconfortables à longueur d'année, mais ça a besoin de son petit coussin. Môssieur a le fessier sensible.

[damss]

Blague à part, vous avez roulé ensemble ou dans des séries séparées.

[damss]

Oh! je suis sur la photo des bougies en panne.

[Xave]

M'en foutais du fessier la mousse, c'est plus la variable d'ajustement pour que mes petites pattes arrivent à bonne longueur sur l'embrayage .

Sinon, il y avait 3 groupes et, sur le moment, on a opté pour 1 dans chaque groupe. C'est moi qui ai initié le mouvement et je ne sais pas ce qu'en ont finalement pensé Cyril et Toma mais je trouve que ça s'est avéré une bonne solution.

Ainsi, on était toujours 2 à échanger nos impressions et/ou à prendre des photos de celui qui était en piste.

[damss]

C'est pour ça que je posais la question des séries, on repère mieux les erreurs du petit copain, le fin du fin est d'avoir accès à la tour de contrôle, à la Châtre on y a eu droit pour le 2ème stage avec explications par le mono.
Pour le coussin, 30 ans après aucun progrès, le pédalier est ajustable mais on n'a pas le temps entre chaque élève.

[Xave]

Pour le coussin, 30 ans après aucun progrès, le pédalier est ajustable mais on n'a pas le temps entre chaque élève.

Mine de rien, le coussin, ça a commencé à me gêner au 3ème run : même sanglé à mort, je commençais à bouger latéralement dans le sinueux, du coup, j'étais pas hyper à l'aise. Déjà que je n'y était pas vraiment étincelant ...

[damss]

Eh bé maintenant, tu ne te poseras plus la question de savoir pourquoi les pilotes de F1 passent des heures à régler leur position de conduite. Cela dit j'ai toujours été épaté par la différence de taille des coéquipiers de certains équipages en endurance, même avec les sur-moulages.