Déclarations et polémiques diverses

[Alfa]

L'abandon du Champagne est une très bonne nouvelle. Mais de l'alcool totalement aurait été encore mieux... Arrêter de d'asperger avec des denrées comestibles serait un must!

S'ils veulent une cérémonie de joie un peu moderne, ils n'ont qu'à organiser une photo / selfie avec tout ceux du podium un truc un peu fun, comme ils le font tous après devant leur stand.
Ça comblera le vide, et pourrait devenir une tradition.
Il faut vivre avec son temps, il paraît.

PS: Si chacun pouvait gérer seul chez lui son refus de vieillir, on éviterait le récurrent " c'était mieux avant" et les discussions n'en seraient que plus enrichissantes

L'abandon du champagne, c'est sûrement dû au fait qu'il y a un contrat plus lucratif avec le nouveau fournisseur.
Pour le reste, la RTS arrête souvent la retransmission avant le podium, donc, bon....

Moi je suis plutôt pour un podium en costard avec petits fours, chocolat suisse et Don Perignon (en Mathusalem) servi dans des coupes en cristal par des hôtesses blonde gros seins et yeux bleu 1m75 minimum que l'on asperge avec le reste des bouteilles.

Suis-je bien dans l'air du temps ?

[1er tigre]

Alonso est déjà en train de se plaindre de son Alpine qu'il trouve trop lente ! Il a quoi comme base de référénce , sa Mc Laren qu'il ya deux ans où il était dominé par Van dorme ?

[Ouais_supère]

Oui oui, 13 - 2 en 2017, puis 21 - 0 en 2018 en qualif, on est sur de la grosse domination.

Vandoorne qui dominait de loin, et de derrière, discrètement, habilement, presque invisible.

Un peu le genre de domination dont s'inspirera Kubica face à Russell pour son retour.

[Stéphane]

Je note l'effort pour McLaren

[sheon]

Oui oui, 13 - 2 en 2017, puis 21 - 0 en 2018 en qualif, on est sur de la grosse domination.

Vandoorne qui dominait de loin, et de derrière, discrètement, habilement, presque invisible.

Un peu le genre de domination dont s'inspirera Kubica face à Russell pour son retour.

Il parlait pas de Vandoorne mais de Van Dorme, gérante d'une boîte SM à Amsterdam.

[AllegroTurbo]

Au milieu d'un long article sur A.Hubert, Gasly revient sur son échec chez RB :

So after a really good year with Toro Rosso in 2018, I got the call from Helmut Marko to let me know they wanted me at Red Bull. They had won so many championships, and Sebastian Vettel had been such an inspiration to me as a kid — I knew I wanted to drive like him one day. So I was realizing a dream, and I was just so excited. I wish I could tell you it was exactly what I thought it would be — what I wanted it to be. But it wasn’t. It just wasn’t.

From the moment I made my first mistake in a car, I felt like people there slowly began to turn on me. I’d had a crash in winter testing, and from that moment on the season never really got going. Then I had a tough first two races with Red Bull and the media just ate me up. Anything I said in the press was twisted into an excuse for my form, and nobody really stuck up for me. The car wasn’t perfect, and I was doing my best to try to improve and learn each week, but like ... here’s what I’ll say about it: It was a difficult time for me at Red Bull because I didn’t feel like I was really supported and treated the same way as others there have been. And for me … that’s something that I just can’t accept. I was working my ass off every day, trying to get results for the team, but I was not being given all the tools I needed to succeed. I would try to offer solutions, but my voice wasn’t heard, or it would take weeks to see changes.

For whatever reason, I was never going to be a fit in that seat — it was just never going to work.

I’m not the type of person to start stuff in the media, because I am truly grateful to Red Bull for the chance, as well as for everything they’ve done for me in my career. I really am. But I’m allowed to tell my truth.

So, that’s it. That’s the truth.

After Budapest, after I said goodbye to Anthoine, I went on holiday. But before I left I called our team principal, Christian Horner, just to ask him what I could be doing more of on race weekends to improve, and to see if he could take a closer look at my side of the garage to see what could be done. Christian said he would do all he could. And that was that.

I wanted to improve. I wanted it to work.

But Helmut Marko called me while I was on holiday in Spain and said, “We’re going to send you back to Toro Rosso in a switch for Alex Albon. It doesn’t mean it’s the end of the story with us. But with all the noise in the media we just feel it’s best.”

(l'aurait peut être mieux fait de ne rien dire. Ou alors il a déjà signé ailleurs l'an prochain ?)

[Stéphane]

Il dit rien que personne ne sache déjà, au final.

[Lola T70]

Au milieu d'un long article sur A.Hubert, Gasly revient sur son échec chez RB :

So after a really good year with Toro Rosso in 2018, I got the call from Helmut Marko to let me know they wanted me at Red Bull. They had won so many championships, and Sebastian Vettel had been such an inspiration to me as a kid — I knew I wanted to drive like him one day. So I was realizing a dream, and I was just so excited. I wish I could tell you it was exactly what I thought it would be — what I wanted it to be. But it wasn’t. It just wasn’t.

From the moment I made my first mistake in a car, I felt like people there slowly began to turn on me. I’d had a crash in winter testing, and from that moment on the season never really got going. Then I had a tough first two races with Red Bull and the media just ate me up. Anything I said in the press was twisted into an excuse for my form, and nobody really stuck up for me. The car wasn’t perfect, and I was doing my best to try to improve and learn each week, but like ... here’s what I’ll say about it: It was a difficult time for me at Red Bull because I didn’t feel like I was really supported and treated the same way as others there have been. And for me … that’s something that I just can’t accept. I was working my ass off every day, trying to get results for the team, but I was not being given all the tools I needed to succeed. I would try to offer solutions, but my voice wasn’t heard, or it would take weeks to see changes.

For whatever reason, I was never going to be a fit in that seat — it was just never going to work.

I’m not the type of person to start stuff in the media, because I am truly grateful to Red Bull for the chance, as well as for everything they’ve done for me in my career. I really am. But I’m allowed to tell my truth.

So, that’s it. That’s the truth.

After Budapest, after I said goodbye to Anthoine, I went on holiday. But before I left I called our team principal, Christian Horner, just to ask him what I could be doing more of on race weekends to improve, and to see if he could take a closer look at my side of the garage to see what could be done. Christian said he would do all he could. And that was that.

I wanted to improve. I wanted it to work.

But Helmut Marko called me while I was on holiday in Spain and said, “We’re going to send you back to Toro Rosso in a switch for Alex Albon. It doesn’t mean it’s the end of the story with us. But with all the noise in the media we just feel it’s best.”

(l'aurait peut être mieux fait de ne rien dire. Ou alors il a déjà signé ailleurs l'an prochain ?)

Je ne suis pas certain que ce genre de déclaration lui facilite la saison et lui promette une grande carrière chez RB . La piste alpine semble s'ouvrir par contre

[Lola T70]

https://franceracing.fr/f1/alonso-je-su ... et-vettel/

Ca y est le vrai Alonso est revenu !
Prochaine étape , dézinguer son équipier puis son écurie en l accusant de tous les maux , comme il a fait chez Mc Laren et chez Toyota

[Ouais_supère]

Tu sais ce qu'il te manque ?
Le sens de l'humour.

L'auteur de l'article a l'excuse de faire du putaclic, toi non.

[Aym]

Tu sais ce qu'il te manque ?
Le sens de l'humour.

Un brin d'intelligence aussi, non ?

[Lola T70]

Tu sais ce qu'il te manque ?
Le sens de l'humour.

L'auteur de l'article a l'excuse de faire du putaclic, toi non.

Je ne suis pas du tout persuadé que Alonso ait déclaré cela vaut second degré. Si il avait de l humour cela se saurait

[Ouais_supère]

Tu es dans sa tête, tu as de la chance.

[Ghinzani]

Tu es dans sa tête, tu as de la chance.

Ou pas.

[Nicklaus]

Tu es dans sa tête, tu as de la chance.

Par contre Alonso beaucoup moins.

[1er tigre]

Il dit rien que personne ne sache déjà, au final.

Il confirme quand même qu'il n'a pas eu le soutien escompté et qu'ils n'ont pas vraiment tout fait pour l'aider, au contraire d'un Albon par exemple.
Bon ceci dit au final, l'issue est pire pour Albon qui a été promu trop tôt et sans vraie bonne raison et qui se trouve désormais sans volant...

Après, le timing est bizarre, les choses ont peut être évolué contractuellement parlant pour lui, sinon pourquoi faire cette sortie ?

[Aym]

Il dit rien que personne ne sache déjà, au final.

Il confirme quand même qu'il n'a pas eu le soutien escompté et qu'ils n'ont pas vraiment tout fait pour l'aider, au contraire d'un Albon par exemple.
Bon ceci dit au final, l'issue est pire pour Albon qui a été promu trop tôt et sans vraie bonne raison et qui se trouve désormais sans volant...

Après, le timing est bizarre, les choses ont peut être évolué contractuellement parlant pour lui, sinon pourquoi faire cette sortie ?

Ca serait pas tout bêtement tiré de la saison 3 de Drive to Survive ?

On a eu des articles à foison sur des prétendues révélations suite à cette sortie netflix.

[Stéphane]

Ben non, c'est de playerstribune, comme dit dans le post d'origine.

[Nono]

Il a compris enfin qu'il n'irait plus jamais au Siège. C'est plié !
Du coup il cherche ailleurs et vu comment ça bouge en 2022, il doit être déjà en contact avec des écuries voire un contrat.
Pour moi c'est fait, il part à la fin de la saison.

[AllegroTurbo]

Il a compris enfin qu'il n'irait plus jamais au Siège. C'est plié !
Du coup il cherche ailleurs et vu comment ça bouge en 2022, il doit être déjà en contact avec des écuries voire un contrat.
Pour moi c'est fait, il part à la fin de la saison.

Je vois pas trop où il pourrait déjà avoir signé pour 2022.

C'est peut-être bien une conséquence de Drive for Survive où on le voit qualifier de stupide (ou un truc du genre) Marko et Horner. Foutu pour foutu il remet une pièce dans la machine.

[Ouais_supère]

Il dit rien que personne ne sache déjà, au final.

Il confirme quand même qu'il n'a pas eu le soutien escompté et qu'ils n'ont pas vraiment tout fait pour l'aider, au contraire d'un Albon par exemple.
Bon ceci dit au final, l'issue est pire pour Albon qui a été promu trop tôt et sans vraie bonne raison et qui se trouve désormais sans volant...

Après, le timing est bizarre, les choses ont peut être évolué contractuellement parlant pour lui, sinon pourquoi faire cette sortie ?

Est-ce qu'on est certain qu'Albon ait été plus (ou moins) aidé que Gasly finalement ?
Dans les médias peut-être, il a été ouvertement soutenu, mais en interne...
Les performances de Perez seront plus éclairantes je pense : ce n'est pas un jeune loup comme Gasly et Albon, il a du métier.
Si le résultat est identique il faudra se poser des questions.

[sheon]

C'est sans doute une conjonction de facteurs, la bagnole est peut-être difficilement "conduisible" (j'apprends au passage que ce mot n'existe pas) pour qui n'a pas le même style de pilotage que Verstappen.

[Nono]

Il y a semble t'il aussi un problème de tempérament. Gasly demandait des trucs que RB ne voulait pas s'emmerder à développer. La RB 2 c'est une copie de la RB 1 point barre.
RB a cédé au bout d'un moment aux modifs que voulait Gasly mais les résultats n'ont pas été à la hauteur de leurs espérances.
Albon était sûrement mieux adapté à ce style de pilotage qu'exige une Max Car.

De toutes façon, tous ces choix se font dans les simulateurs... Avec tous les datas, ils font tourner les ordis pour voir ce que disent les chiffres.
Lorsque Albon attendait derrière Gasly il est certain qu'il refaisait au simulateur toute la course et même toutes les séances de Gasly sur la RB du dernier GP.

Y'a pas à comparer Gasly et Albon.
Albon a eu sa chance, il n'a pas à se plaindre. Il est arrivé de nulle part faut pas l'oublier.
Gasly avait les dents un peu longues pour RB et ça dépassait de l'ombre de Max.
Il voulait une voiture différente de celle de Max, il a eu l'Alpha Tauri.

[AllegroTurbo]

Est-ce qu'on est certain qu'Albon ait été plus (ou moins) aidé que Gasly finalement ?
Dans les médias peut-être, il a été ouvertement soutenu, mais en interne...

Je pense que ça a été la même pour Albon, sauf qu'il n'a pas osé l'ouvrir ou réclamer des réglages différents, ça se devine un peu dans Drive to Survive, où tu peux voire la différence de propos/retour d'Albon quand il s'adresse au type barbu (son ingé? son manager ?) qui le suit partout et à Horner, le barbu tire la tronche dès qu'Albon ose parler de la voiture (qu'il trouve peu maniable) et Albon finit par la fermer. Tu comprends aussi pourquoi Albon semble parfois sur conduire, forcer les choses quand t'entends ce qu'on lui dit à la radio pendant les GP, grosse pression à gérer pour un quasi rookie.

Effectivement hâte de voir Perez à l'œuvre, si la monoplace lui convient ça peut- paradoxalement- mettre un peu le daoua en interne mais aussi pousser Verstappen à faire encore mieux.

[Nicklaus]

Perez a déjà dit que la Red Bull avait un comportement très différente de tout ce qu'il connaissait. Et le mec a conduit une Mercedes l'an passé.

[Nono]

Du coup ça joue un peu dans la côte de Max ça. S'il nécessite une auto si particulière, pour l'embaucher faut en tenir compte. Si tu peux compter sur une seule auto quand t'as max dans l'équipe, ça change tout.

Perez doit la jouer molo au début. Il peut relancer une seconde carrière, même ailleurs, s'il l'a joue bien.
Va y avoir du baquet dispo en 2022.

Gasly je le vois bien convoiter le baquet d'Alpine. Et je sens gros comme une maison que Ocon n'est plus dans les plans d'Alpine. Il faut tâche je trouve. Ils sont en pleine bourre, avec de grandes ambitions, un renouveau, Alonso et sa notoriété.... Y'a plus la place pour Ocon. Il n'est pas très populaire, il est plutôt solitaire dans le paddock. Il faut être patient avec lui niveau résultats, aussi, et c'est pas certain qu'ils aient la patience.
Ocon il finira en endurance avec Peugeot.

[Nono]

PS:
Max fait 183 cm
Perez 173cm
Gasly 177cm
Albon 186cm
Riccardo 180cm

Est-ce que cela ne va pas gêner Perez dans les réglages de l'auto...?
Et Albon devait aussi pas être super non plus.

[denifumi]

Du coup ça joue un peu dans la côte de Max ça. S'il nécessite une auto si particulière, pour l'embaucher faut en tenir compte. Si tu peux compter sur une seule auto quand t'as max dans l'équipe, ça change tout.

Perez doit la jouer molo au début. Il peut relancer une seconde carrière, même ailleurs, s'il l'a joue bien.
Va y avoir du baquet dispo en 2022.

Gasly je le vois bien convoiter le baquet d'Alpine. Et je sens gros comme une maison que Ocon n'est plus dans les plans d'Alpine. Il faut tâche je trouve. Ils sont en pleine bourre, avec de grandes ambitions, un renouveau, Alonso et sa notoriété.... Y'a plus la place pour Ocon. Il n'est pas très populaire, il est plutôt solitaire dans le paddock. Il faut être patient avec lui niveau résultats, aussi, et c'est pas certain qu'ils aient la patience.
Ocon il finira en endurance avec Peugeot.

sauf si alonso plombe le team la la donne va changer car l'espagnol si la voiture se traine il va denigrer le team a tout va,c'est plus un pari qu'un renouveau.

[Stéphane]

C'est pas que Max veut une voiture comme ça. C'est qu'il se débrouille mieux que les autres avec une voiture comme ça. Et si ils la font comme ça, c'est parce que c'est le plus efficace, à condition d'avoir le pilote qui puisse la contrôler, et y en a pas beacoup.

Beaucoup de pilotes atteindront la limite avec une voiture plus neutre, mais avec une voiture comme ça, un Verstappen (mais pas que lui) ira plus vite. Alors que d'autres seront complètement dépassés.

[Nicklaus]

C'est pour ça que ce serait intéressant de le voir chez Mercedes face à Hamilton. Ce qui n'arrivera pas.

[Nono]

Yes, je vois. Je pensais à Newey aussi en écrivant ça, et au cas Vettel.
Pas mal de gens critiquaient Ricciardo face à Max mais au final c'est bien lui qui s'est le mieux demmerdé.

[Ghinzani]

C'est pas que Max veut une voiture comme ça. C'est qu'il se débrouille mieux que les autres avec une voiture comme ça. Et si ils la font comme ça, c'est parce que c'est le plus efficace, à condition d'avoir le pilote qui puisse la contrôler, et y en a pas beacoup.

Beaucoup de pilotes atteindront la limite avec une voiture plus neutre, mais avec une voiture comme ça, un Verstappen (mais pas que lui) ira plus vite. Alors que d'autres seront complètement dépassés.

Et avec une voiture «  comme ci « ? Tu penses comme ça ?

[Nono]

[1er tigre]

Du coup ça joue un peu dans la côte de Max ça. S'il nécessite une auto si particulière, pour l'embaucher faut en tenir compte. Si tu peux compter sur une seule auto quand t'as max dans l'équipe, ça change tout.

Perez doit la jouer molo au début. Il peut relancer une seconde carrière, même ailleurs, s'il l'a joue bien.
Va y avoir du baquet dispo en 2022.

Gasly je le vois bien convoiter le baquet d'Alpine. Et je sens gros comme une maison que Ocon n'est plus dans les plans d'Alpine. Il faut tâche je trouve. Ils sont en pleine bourre, avec de grandes ambitions, un renouveau, Alonso et sa notoriété.... Y'a plus la place pour Ocon. Il n'est pas très populaire, il est plutôt solitaire dans le paddock. Il faut être patient avec lui niveau résultats, aussi, et c'est pas certain qu'ils aient la patience.
Ocon il finira en endurance avec Peugeot.

Non mais l'auto faite pour Max, ça n'existe que depuis 2 ans, avant Ricciardo s'en sortait très bien avec. Les voitures pour untel ou untel c'est un fantasme de fans, les ingénieurs bossent pas comme ça, ils essaient de faire la voiture la plus rapide en fonction des contraintes du règlement. Après, ils jouent sur le setup pour l'accommoder plus ou moins aux desiderata du pilote.

D'ailleurs, ça me rappelle les discours sur Vettel chez Ferrari avec une voiture conçue pour Leclerc et trop vive de l'arrière alors que Vettel aime les voitures sous-vireuses. Ben Vettel a dit que c'était du bullshit et d'ailleurs qu'il n'aimait pas les voitures sous-vireuses.

[Toma]

[Ouais_supère]

D'ailleurs, ça me rappelle les discours sur Vettel chez Ferrari avec une voiture conçue pour Leclerc et trop vive de l'arrière alors que Vettel aime les voitures sous-vireuses. Ben Vettel a dit que c'était du bullshit et d'ailleurs qu'il n'aimait pas les voitures sous-vireuses.

C'est une simplification classique, il aime les voitures à l'arrière très stable, ça ne veut pas dire qu'il aime que ça sous-vire.

Aucun pilote n'aime que ça sous-vire, c'est chiant comme la mort, c'est comme conduire un bateau.

Par contre il est sans doute moins bon que d'autres pour gérer les dérobades d'un train arrière très nerveux.

[Eleanor Rigby]

Non mais l'auto faite pour Max, ça n'existe que depuis 2 ans, avant Ricciardo s'en sortait très bien avec. Les voitures pour untel ou untel c'est un fantasme de fans, les ingénieurs bossent pas comme ça, ils essaient de faire la voiture la plus rapide en fonction des contraintes du règlement. Après, ils jouent sur le setup pour l'accommoder plus ou moins aux desiderata du pilote.

D'ailleurs, ça me rappelle les discours sur Vettel chez Ferrari avec une voiture conçue pour Leclerc et trop vive de l'arrière alors que Vettel aime les voitures sous-vireuses. Ben Vettel a dit que c'était du bullshit et d'ailleurs qu'il n'aimait pas les voitures sous-vireuses.

Je suis d'avis aussi que c'est une question d'adaptation de pilotage, il n'y a pas de logiciel qui modifie le niveau de difficulté pour le style de chaque pilote, quand Fisico n'arrivait pas à faire marcher la Ferrari en 2009 alors qu'il signait la pole avec Force India, on sait tous que l'écart venait du facteur humain.

[1er tigre]

D'ailleurs, ça me rappelle les discours sur Vettel chez Ferrari avec une voiture conçue pour Leclerc et trop vive de l'arrière alors que Vettel aime les voitures sous-vireuses. Ben Vettel a dit que c'était du bullshit et d'ailleurs qu'il n'aimait pas les voitures sous-vireuses.

C'est une simplification classique, il aime les voitures à l'arrière très stable, ça ne veut pas dire qu'il aime que ça sous-vire.

Aucun pilote n'aime que ça sous-vire, c'est chiant comme la mort, c'est comme conduire un bateau.

Par contre il est sans doute moins bon que d'autres pour gérer les dérobades d'un train arrière très nerveux.

https://fr.motorsport.com/f1/news/vettel-style-pilotage-extreme-perez-aston-martin/5575060/

[Ouais_supère]

Comme quoi, j'étais dans le cliché aussi !

[sheon]

Et du coup, ses œufs, il les aime au plat ou un peu plus cuits sur les côtés ?

[Garion]

D'après https://f1only.fr/lando-norris-mclaren- ... ahrein-f1/

Norris aurait déclaré :

« Max était déjà devant, et s’il n’avait pas complétement accéléré, il aurait pu rester sur la piste. » estime Lando Norris lors d’un live sur sa chaîne Twitch.

« Je pense qu’il aurait pu rester sur la piste et terminer son dépassement, mais il n’a pas pu car il a eu du survirage. »

« Il était déjà en tête lorsqu’il est sorti de la piste et, à mon avis, il n’a pas effectué son dépassement en sortant de la piste. »


Bref, si on l'écoute, il suffit de ne pas freiner quand un virage arrive et en général on est devant l'adversaire avant de sortir de la piste.
C'est bizarre non comme déclaration ? (je suis un peu déçu d'entendre ça de sa bouche).

(Merci de ne pas faire dériver le sujet sur le fait que Mimil est sorti à chaque tour à cet endroit avant qu'on ne lui dise que c'était illégal, ce n'est pas le sujet).