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de **Schumilton-29-BZH** le 29 Jan 2010, 13:01

Oui et ?

de **Maschum** le 29 Jan 2010, 13:03

Que c'est laid ces ailerons de requin...

de **Maschum** le 29 Jan 2010, 13:04

Et ils n'ont pas changé de couleur... dommage. (pour marquer le coup, quoi, sinon c'est très bien comme ça aussi)

de **1er tigre** le 29 Jan 2010, 13:11

Tout pour le diffuseur. Enfin faut voir de face.

de **Maschum** le 29 Jan 2010, 13:14

Pis c la mp4-25, pas 24, non ?

de **Nicklaus** le 29 Jan 2010, 13:28

Elle est moche.

de **Schumilton-29-BZH** le 29 Jan 2010, 13:56

Maschum a écrit:Pis c la mp4-25, pas 24, non ?

Oui, c'est la MP4-25. Je pensais à un fake de Stéphane comme il l'avait posté quelques minutes avant le live mais non.

Ca va en faire des flèches d'argents à supporter.

de **Stéphane** le 29 Jan 2010, 14:11

Oué oh, je savais plus les numéros, tout ça.

Enfin, prem's

de **1er tigre** le 29 Jan 2010, 14:23

Stéphane a écrit:Oué oh, je savais plus les numéros, tout ça.

Enfin, prem's

Tu peux éditer le titre. :wink:

de **1er tigre** le 29 Jan 2010, 14:32

L'arrière de la voiture c'est du jamais vu :

L'aileron avant en détails :

de **Cyril** le 29 Jan 2010, 14:37

C'est original, en effet. Pas beau, mais original.

de **1er tigre** le 29 Jan 2010, 14:44

Vous avez vu le sorte de déflecteur qui prend naissance entre les mâts de l'aileron avant? C'est pour guider le maximum de flux sous la voiture et alimenter le diffuseur au mieux?

de **Schumilton-29-BZH** le 29 Jan 2010, 14:47

1er tigre a écrit:Vous avez vu le sorte de déflecteur qui prend naissance entre les mâts de l'aileron avant? C'est pour guider le maximum de flux sous la voiture et alimenter le diffuseur au mieux?

On le voit mieux comme ça :

de **Nicklaus** le 29 Jan 2010, 15:11

Elle est presque aussi horrible de face que de profil, c'est impressionnant.

de **Maschum** le 29 Jan 2010, 15:34

Voilà, la Ferrari semble avoir un an de retard maintenant.... Ca vallait bien le coup d'arreter le developpement.

Ca veut pas dire qu'elle sera plus efficace, mais McLaren semble avoir été plus loin sans pour autant faire une croix sur la voiture de 2009 au milieu du champ.

de **nac** le 29 Jan 2010, 15:41

ca ressemble a la camera...on dirait qu'ils en ont fait un deflecteur ...

nac

de **1er tigre** le 29 Jan 2010, 15:51

de **Maschum** le 29 Jan 2010, 16:18

Eh bin, super ces comparaisons!

de **shonguiz** le 29 Jan 2010, 16:20

J'adore.

de **Cyril** le 29 Jan 2010, 17:51

Elle fait quand même beaucoup plus pataude que la Ferrari, moins fine.

de **shonguiz** le 29 Jan 2010, 17:58

de **nac** le 29 Jan 2010, 18:38

est-ce que le dos de requin touche a l'aileron ou est-ce que c'est un effet visuel???

nac

de **Stéphane** le 29 Jan 2010, 18:42

Je sais pas, mais chez RB en 2009, ça touchait.

de Lo le 29 Jan 2010, 18:53

Cyril a écrit:Elle fait quand même beaucoup plus pataude que la Ferrari, moins fine.

T'es sûr ? Moi je vois très bien que les pontons de la Ferrari sont bien plus gros à l'arrière, ils finissent à hauteur du triangle supérieur de la suspension, pour la Mc ils finissent au ras du fond plat au niveau du triangle inférieur.
L'aéro sur l'arrière est très impressionant, l'intégration du shark fin est très poussée avec la fin du capot, les suspensions et les pontons très bas.
C'est laid mais ça à l'air très travaillé.

de **Alzam** le 29 Jan 2010, 18:58

C'est beau... (on sort des mochetés estampillées 2009) et c'est audacieux.

de **Stéphane** le 29 Jan 2010, 19:00

Non, c'est pas beau.

Efficace, on verra.

de **Xave** le 29 Jan 2010, 19:05

Lo a écrit:T'es sûr ? Moi je vois très bien que les pontons de la Ferrari sont bien plus gros à l'arrière, ils finissent à hauteur du triangle supérieur de la suspension, pour la Mc ils finissent au ras du fond plat au niveau du triangle inférieur.
L'aéro sur l'arrière est très impressionant, l'intégration du shark fin est très poussée avec la fin du capot, les suspensions et les pontons très bas.
C'est laid mais ça à l'air très travaillé.

Attention tout de même à ne pas se fier à la comparaison des vues de face : la photo de la Mc est prise avec un "grand angle" plus important, si bien que tout ce qui est après les roues avant parait plus fin.

de **Alzam** le 29 Jan 2010, 19:08

Stéphane a écrit:Non, c'est pas beau.

Efficace, on verra.

Beau, ça veut dire quoi. On juge en fonction de ce dont on a l'habitude et on se hérisse devant l'audace.
Il fut un temps ou la pyramide du Louvre était "une verrue hideuse"...
Si le design McLaren est efficace, on cherchera à le copier et il deviendra la norme... et ceux qui s'en éloigneront seront jugés moches à leur tour.

Sophistiquée et élégante... racée... audacieuse.
Bon en espérant que ce sera plus convaincant que le nez de morse de la FW26 :lol:

de **GarbureMan** le 29 Jan 2010, 19:51

La McLaren fait futuriste à côté de la Ferrari. L'arrière est hyper-travaillé, l'aileron avant en pâte feuilletée est pas mal non plus. L'aileron supérieur donne l'impression de récupérer de l'air pour le diriger vers l'aileron arrière avec plus de pression ou de vitesse : + d'air, plus d'appuis.
Quelqu'un a des infos à propos de l'empattement de l'une ou l'autre ?

de **Cyril** le 29 Jan 2010, 19:54

Lo a écrit:
Cyril a écrit:Elle fait quand même beaucoup plus pataude que la Ferrari, moins fine.

T'es sûr ? Moi je vois très bien que les pontons de la Ferrari sont bien plus gros à l'arrière, ils finissent à hauteur du triangle supérieur de la suspension, pour la Mc ils finissent au ras du fond plat au niveau du triangle inférieur.
L'aéro sur l'arrière est très impressionant, l'intégration du shark fin est très poussée avec la fin du capot, les suspensions et les pontons très bas.
C'est laid mais ça à l'air très travaillé.

C'est juste mon impression, donc vu mes compétences en aéro, ça ne vaut pas grand chose. Mais c'est clair, ça a l'air travaillé, c'est original (et c'est laid).

de **a6gcs** le 29 Jan 2010, 19:55

de **echoes** le 29 Jan 2010, 19:59

D'après autosport, la partie la plus importante de la nouvelle McLaren était interdite au photographe et ça sent le mauvais remake de 2009 :

Diffuser row could hit 2010 season
By Jonathan Noble Friday, January 29th 2010, 14:10 GMT

Formula 1 could be heading for more controversy surrounding double diffusers this season, amid predictions from leading teams that some of their rivals have pursued 'extreme' solutions in the area of car design.

With the opening rounds of the 2009 championship overshadowed by protests and an FIA appeal court hearing about the legality of the twin floor concept, there had been hopes that the subsequent clarity of the rules would help the sport avoid a repeat this time out.

However, amid suggestions that teams have exploited the rules even further, there are now fears that there could even be more protests in the weeks ahead.

McLaren engineering director Paddy Lowe said at the launch of his team's 2010 challenger on Friday that his team had pushed the diffuser regulations as far as it felt was possible.

"This is the first car in which we have had a clean sheet of paper to really exploit the interpretation [of diffusers] that was developed last year for a design of floors," said Lowe.

"You will see we have produced a fairly extreme incarnation of that but we won't be alone in that. We believe you will see some pretty extreme solutions on our competitors' cars as well."

The potential for these extreme solutions has led to Ferrari voicing fears that not every team is operating within the interpretation of the regulations that it feels is in place.

"We were and still are convinced that the double diffuser concept was illegal," Ferrari technical director Aldo Costa told Gazzetta dello Sport. "We feel there may still be interpretation over this, as the rules leave the door open to many possibilities. It's up to the FIA to supervise, but we are rather worried."

Piero Ferrari added: "I expect a Ferrari worthy of the title, unless someone interprets the rules differently."

Lowe is more confident, however, that the rules are clear enough - and that the matter will not require intervention from the FIA.

"We think the interpretation is very clear," he said. "In certain aspects we have sought guidance from the FIA and they have come out with very clear interpretation, understanding and guidance - and we think that has been made available to all the teams.

"We are hoping for a much cleaner start to the season then we had a year ago in terms of the teams' collective understanding of the basis from which we go racing."

de **GarbureMan** le 29 Jan 2010, 20:08

Reste à voir ce que Brawn et Newey vont sortir, mais Ferrari peut s'inquiéter.

de **Cyril** le 29 Jan 2010, 20:09

En se basant juste sur des photos, tu arrives à dire que Ferrari peut s'inquiéter ? Chapeau

de **GarbureMan** le 29 Jan 2010, 20:14

Cyril a écrit:En se basant juste sur des photos, tu arrives à dire que Ferrari peut s'inquiéter ? Chapeau

Toi qui sermonnes sans arrêt ceux qui ne lisent pas tous les posts, c'était en écho

à celui d'Echoes juste avant.

de **Seb** le 29 Jan 2010, 20:19

Perso, je n'aime pas, on a presque du mal à distinguer les pontons du capot moteur.

de **Cyril** le 29 Jan 2010, 20:21

OUi, masi justement, ce ne sont que des suppositions ! Attendons de voir les photos en pistes

de **GarbureMan** le 29 Jan 2010, 20:22

Cyril a écrit:OUi, masi justement, ce ne sont que des suppositions ! Attendons de voir les photos en pistes

Je dirais même plus en voyant les photos de la McLaren, ce ne sont que des suppositoires.

de **1er tigre** le 29 Jan 2010, 20:23

Cyril a écrit:Elle fait quand même beaucoup plus pataude que la Ferrari, moins fine.

Moins au contraire, je la trouve beaucoup plus fine. Quelle taille de guêpe à l'arrière, jamais vu un truc pareil!