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de **Hugues** le 11 Oct 2013, 04:36

La hiérarchie et les meilleurs partiels de chacun des pilotes lors de la 1ère séance d'essais libres :

Code: Tout sélectionner: P Pilote Temps Ecart Sec 1 Sec 2 Sec 3 Idéal Tours 01 10 L. HAMILTON 1:34.157 33.5 42.2 18.3 1:34.15 19 02 9 N. ROSBERG 1:34.487 0.330 33.7 42.2 18.4 1:34.45 19 03 1 S. VETTEL 1:34.768 0.611 33.8 42.5 18.3 1:34.75 24 04 2 M. WEBBER 1:34.787 0.630 34.0 42.4 18.1 1:34.65 20 05 4 F. MASSA 1:35.126 0.969 33.7 42.7 18.4 1:34.95 14 06 3 F. ALONSO 1:35.154 0.997 34.0 42.5 18.4 1:35.05 16 07 8 R. GROSJEAN 1:35.179 1.022 34.0 42.6 18.4 1:35.15 15 08 7 K. RAIKKONEN 1:35.364 1.207 34.2 42.5 18.5 1:35.35 17 09 6 S. PEREZ 1:35.450 1.293 34.1 42.7 18.4 1:35.35 27 10 19 D. RICCIARDO 1:35.635 1.478 34.3 42.7 18.3 1:35.45 19 11 5 J. BUTTON 1:35.868 1.711 34.1 43.1 18.5 1:35.85 22 12 11 N. HULKENBERG 1:35.900 1.743 34.4 42.8 18.4 1:35.75 18 13 18 J. VERGNE 1:36.066 1.909 34.5 42.9 18.3 1:35.85 20 14 15 A. SUTIL 1:36.165 2.008 34.6 42.9 18.5 1:36.15 19 15 16 P. MALDONADO 1:36.178 2.021 34.2 43.1 18.7 1:36.15 12 16 17 V. BOTTAS 1:36.340 2.183 34.3 43.2 18.6 1:36.25 23 17 14 P. DI RESTA 1:36.399 2.242 34.6 43.1 18.5 1:36.35 18 18 12 E. GUTIERREZ 1:36.760 2.603 34.8 43.1 18.6 1:36.65 22 19 20 H. KOVALAINEN 1:37.595 3.438 35.1 43.4 18.8 1:37.45 22 20 22 J. BIANCHI 1:37.629 3.472 35.1 43.6 18.8 1:37.65 8 21 21 G. VAN DER GAR 1:38.025 3.868 35.1 43.9 18.7 1:37.85 15 22 23 M. CHILTON 1:38.763 4.606 35.6 44.1 18.9 1:38.75 18 LIMITE DES 107% : 1:40.747

Les vitesses de pointe :

Code: Tout sélectionner: Vmax WEB 296 VER 296 RIC 295 VET 294 DIR 293 HUL 292

A retenir:
- Réglages bien différents des années précédentes pour les RedBull: elles portent le moins d'aileron du plateau et sont les meilleures en vitesse de pointe, alors que le choix inverse était fait par l'équipe de Milton Keynes les années précédenetes. Sans doute l'équipe estime-t-elle que la voiture domine tant qu'ils peuvent se permettre de tels réglages en dépit des effets sur l'usure ou le comportement de la voiture que ça implique et la baisse de performance possible..
- Les Ferrari se montrent extrêmement semble-t-il (à moins que j'ai mal vu) sous-vireuse, et la seule manière de passer les courbes semble être des coups de volants importants qui provoquent évidemment ensuite l'effet inverse (survirage) et rende l'arrière extrêmement difficile à maitriser.
- Romain Grosjean a connu un comportement similaire sortant d'ailleurs dans un dégagement sans conséquence là où Alonso n'avait que mordu l'extérieur de la piste..
- En survirage dans les virages 8/9 (Degner Curve), Bianchi contrebraque vers la gauche, et se bloque le coude gauche entre le siège et le baquet, tout comme à Montréal, ce qui l'empêche de tourner le volant à droite, n'ayant plus que la force d'un seul bras, et il sort juste avant le pont, à haute vitesse, dans le mur de pneus. 5G d'impact. Revenu au stand, il se mettra un peu de glace sous le coude

- Pastor Maldonado, sans doute déjà victime du problème que je vais décrire dans les prochaines phraases, ne parvient pas à s'engager correctement dans le 130R , il sort large dans le dégagement et les contraintes due à sa tentative de tourner à gauche, finissent par faire céder le coupable de tout : la fixation affaiblie ou mal fixée du pneu arrière gauche, qui décolle à bonne vitesse sur le mat d'aileron gauche et va droit en rebondissant fortement vers l'extérieur de la piste où des commissaires tout en le signalant, évitent de se faire percuter puis le rattrapent.
- A peu près en même temps, Giedo Van der Garde fait un tout droit au même endroit que Jules Bianchi, la voiture est tout de même moins abimée, la vitesse semblant inférieure.
- Chez Caterham où Pic dit qu'il espère une annonce sur sa confirmation pour peut-être le Brésil, on comparait visiblement Giedo Van der Garde et Heikki Kovalainen. On comparait aussi deux ailerons arrière (un nouveau et un ancien), les pilotes étant plus ou moins mis à égalité par un échange en cours de séance (plus ou moins car la piste n'est plus la même, ni le programme en cours/charge de carburant). L'échange sert bien sûr aussi à évaluer sur les deux voitures (et avec des pilotages différents) l'avantage de chaque aileron.
- Chez McLaren, une grille de capteur devant les pontons permettaient quelques essais aéro comme on en vit chez McLaren et/ou RedBull la semaine dernière (la mémoire me fait défaut, et comme j'étais le seul levé

la semaine dernière.. à part peut-être Nicklaus). Par ailleurs on a aussi testé un aileron avant puisque l'aileron utilisé par Perez fut ensuie confié après un changement de numéro à Button en fin de séance.
- Quelques découpes sur les pontons de la Ferrari de Massa (et sans doute d'Alonso). Ferrari avait eu du mal à refroidir la voiture la semaine dernière, on a pas laissé la situation perdurer cette semaine.

Hugues

de **Hugues** le 11 Oct 2013, 04:37

La chronologie chronométrique des améliorations de chacun des pilotes lors de la 1ère séance d'essais libres:

Code: Tout sélectionner: [10:20:15] P. MALDONADO 1:36.969 (1) [10:22:16] J. BIANCHI 1:39.268 (2) [10:25:12] S. PEREZ 1:37.483 (2) [10:25:28] P. MALDONADO 1:36.178 (1) [10:25:46] J. BIANCHI 1:38.389 (3) [10:26:49] S. PEREZ 1:36.655 (2) [10:28:24] S. PEREZ 1:35.871 (1) [10:29:14] J. BIANCHI 1:37.629 (3) [10:30:00] S. PEREZ 1:35.450 (1) [10:30:40] M. CHILTON 1:40.245 (4) [10:32:03] G. VAN DER GAR 1:42.766 (5) [10:33:08] H. KOVALAINEN 1:48.489 (6) [10:33:38] D. RICCIARDO 1:44.715 (6) [10:33:43] G. VAN DER GAR 1:38.713 (4) [10:33:49] V. BOTTAS 1:37.693 (4) [10:34:57] H. KOVALAINEN 1:48.342 (8) [10:35:16] D. RICCIARDO 1:36.628 (3) [10:35:21] G. VAN DER GAR 1:38.537 (6) [10:35:43] M. CHILTON 1:38.927 (7) [10:36:20] M. WEBBER 1:35.586 (2) [10:36:28] N. HULKENBERG 1:37.045 (5) [10:36:35] H. KOVALAINEN 1:38.483 (8) [10:37:03] J. VERGNE 1:36.250 (4) [10:37:12] V. BOTTAS 1:36.340 (5) [10:37:23] M. CHILTON 1:38.763 (11) [10:37:35] K. RAIKKONEN 1:35.968 (3) [10:37:48] J. BUTTON 1:38.636 (12) [10:38:04] N. HULKENBERG 1:36.008 (4) [10:38:38] D. RICCIARDO 1:35.988 (4) [10:38:47] G. VAN DER GAR 1:38.025 (10) [10:39:27] J. BUTTON 1:37.952 (10) [10:39:37] M. WEBBER 1:35.208 (1) [10:40:01] H. KOVALAINEN 1:37.600 (9) [10:41:01] K. RAIKKONEN 1:35.364 (2) [10:41:33] N. HULKENBERG 1:35.900 (4) [10:41:58] E. GUTIERREZ 1:38.761 (13) [10:42:22] F. MASSA 1:35.464 (4) [10:42:41] J. BUTTON 1:35.868 (5) [10:43:36] E. GUTIERREZ 1:37.785 (13) [10:44:39] S. VETTEL 1:35.217 (2) [10:45:13] E. GUTIERREZ 1:37.219 (12) [10:45:49] F. MASSA 1:35.126 (1) [10:47:02] N. ROSBERG 1:34.864 (1) [10:48:01] S. VETTEL 1:35.049 (2) [10:49:11] F. ALONSO 1:35.552 (7) [10:49:57] A. SUTIL 1:38.909 (19) [10:50:09] L. HAMILTON 1:37.157 (14) [10:50:24] E. GUTIERREZ 1:36.760 (14) [10:50:41] N. ROSBERG 1:34.495 (1) [10:51:20] S. VETTEL 1:34.768 (2) [10:51:44] L. HAMILTON 1:34.994 (3) [10:52:52] R. GROSJEAN 1:39.633 (21) [10:55:16] L. HAMILTON 1:34.251 (1) [10:55:22] P. DI RESTA 1:36.776 (16) [10:55:26] M. WEBBER 1:35.118 (4) [10:56:03] N. ROSBERG 1:34.487 (2) [10:56:11] R. GROSJEAN 1:35.570 (9) [10:56:16] F. ALONSO 1:35.265 (6) [10:57:11] A. SUTIL 1:36.232 (14) [10:58:43] P. DI RESTA 1:36.529 (17) [10:58:47] A. SUTIL 1:36.165 (13) [10:59:07] M. WEBBER 1:34.900 (4) [10:59:34] R. GROSJEAN 1:35.179 (6) [10:59:50] F. ALONSO 1:35.154 (6) [11:00:52] L. HAMILTON 1:34.178 (1) [11:02:49] H. KOVALAINEN 1:37.595 (19) [11:04:35] L. HAMILTON 1:34.157 (1) [11:07:38] J. VERGNE 1:36.066 (13) [11:23:34] D. RICCIARDO 1:35.635 (10) [11:24:37] M. WEBBER 1:34.787 (4) [11:28:39] P. DI RESTA 1:36.495 (17) [11:30:15] P. DI RESTA 1:36.399 (17)

Hugues

de **Xave** le 11 Oct 2013, 08:29

Vettel va encore être 1 seconde devant ... :-(

de **Xave** le 11 Oct 2013, 08:30

Il aligne les tours en 1'38 quand Lewis était en 1'39

de **Hugues** le 11 Oct 2013, 08:30

Tant que je tiens des êtres humains face à moi, alors qu'en pensez-vous.. Une hiérarchie rapide pour les qualifs ? Merci d'avance !

de **Xave** le 11 Oct 2013, 08:30

Rosberg un poil mieux que Lewis. Même programme ?

de **Xave** le 11 Oct 2013, 08:31

Red Bull nous fout les boules

de **Hugues** le 11 Oct 2013, 08:38

La hiérarchie et les meilleurs partiels de chacun des pilotes lors de la 2ème séance d'essais libres :

Code: Tout sélectionner: P Pilote Temps Ecart Sec 1 Sec 2 Sec 3 Idéal Tours 01 1 S. VETTEL 1:33.852 33.4 42.1 18.2 1:33.85 35 02 2 M. WEBBER 1:34.020 0.168 33.5 42.1 18.2 1:33.95 35 03 9 N. ROSBERG 1:34.114 0.262 33.4 42.2 18.4 1:34.15 36 04 7 K. RAIKKONEN 1:34.202 0.350 33.7 42.0 18.4 1:34.25 17 05 8 R. GROSJEAN 1:34.411 0.559 33.5 42.1 18.5 1:34.25 30 06 10 L. HAMILTON 1:34.442 0.590 33.5 42.4 18.4 1:34.45 36 07 19 D. RICCIARDO 1:34.473 0.621 33.9 42.3 18.2 1:34.55 30 08 4 F. MASSA 1:34.698 0.846 33.6 42.4 18.4 1:34.55 35 09 5 J. BUTTON 1:34.912 1.060 33.8 42.4 18.4 1:34.75 34 10 3 F. ALONSO 1:35.087 1.235 33.8 42.4 18.4 1:34.75 32 11 12 E. GUTIERREZ 1:35.089 1.237 34.2 42.4 18.3 1:35.05 36 12 18 J. VERGNE 1:35.109 1.257 34.1 42.6 18.3 1:35.15 34 13 11 N. HULKENBERG 1:35.182 1.330 34.1 42.5 18.5 1:35.25 34 14 14 P. DI RESTA 1:35.275 1.423 34.1 42.5 18.5 1:35.25 35 15 15 A. SUTIL 1:35.341 1.489 34.2 42.5 18.5 1:35.35 25 16 6 S. PEREZ 1:35.709 1.857 33.9 42.9 18.6 1:35.55 8 17 17 V. BOTTAS 1:36.136 2.284 34.6 42.9 18.4 1:36.05 41 18 16 P. MALDONADO 1:36.722 2.870 34.6 43.2 18.8 1:36.75 6 19 20 C. PIC 1:37.630 3.778 35.0 43.5 19.0 1:37.65 31 20 21 G. VAN DER GAR 1:37.905 4.053 35.1 43.6 18.9 1:37.75 36 21 23 M. CHILTON 1:38.121 4.269 35.1 43.7 18.9 1:37.85 33 22 22 J. BIANCHI LIMITE DES 107% : 1:40.421

Les vitesses de pointe :

Code: Tout sélectionner: Vmax VET 295 RIC 294 WEB 293 ALO 293 DIR 290 MAL 290

A retenir:
- Sergio Perez part en travers peu avant l'entrée de Spoon et va heurter le mur de pneu à haute vitesse. Bien que la McLaren ne semble pas vraiment envisagé (il était difficile de voir toutefois si la transmission arrière droite était détachée ou non), McLaren s'interroge sur la possibilité d'utliser le 3e chassis demain suivant les dégats observés sur le châssis de Perez.
- Pastor Maldonado fait une sortie, sans grande excuse (au contraire de Bianchi ce matin) juste avant le pont, à la sortie des deux courbes Degner (8/9). Après sa perte de pneumatique matinale, c'est très peu de km qu'aura parcouru Pastor Maldonado ce vendredi.
- Kimi Raikkönen va au large à la sortie des esses. L'ayant laissée progressée dans le bac sans toucher ni frein ni accélérateur, Kimi Raikkönen semble pouvoir en sortir pendant quelques instants avant de finalement s'ensabler.
- Bien des sorties de pistes, touchant même les meilleures, Alonso par exemple est parti en tête-à-queue à haute vitesse. Hamilton, Alonso et bien d'autres ont fait faire à leur fond plat des excursions sur les vibreur, particulièrement celui précédant le pont
- Mauvaise nouvelle pour Bianchi, le châssis est trop endommagé pour courir cet après midi après l'incident du matin. Bianchi utilisera donc le 3e châssis demain (le temps de le préparer et de transférer le moteur cet après-midi). Bianchi a évoqué un impact de 15G, bien plus important que la mesure de 5G donnée par la FOM (saturation du capteur FOM? ou bien l'impact évoqué par Bianchi ne concerne que certaines zones de la voiture)

Hugues

de **Hugues** le 11 Oct 2013, 08:40

La chronologie chronométrique des améliorations de chacun des pilotes lors de la 2ème séance d'essais libres:

Code: Tout sélectionner: [14:05:14] P. MALDONADO 1:36.722 (1) [14:05:23] N. HULKENBERG 1:36.625 (1) [14:05:42] M. CHILTON 1:43.154 (3) [14:06:07] D. RICCIARDO 1:35.920 (1) [14:06:14] K. RAIKKONEN 1:49.275 (5) [14:06:18] J. VERGNE 1:36.534 (2) [14:06:39] P. DI RESTA 1:42.121 (5) [14:07:02] E. GUTIERREZ 1:44.153 (7) [14:07:16] S. PEREZ 1:36.157 (2) [14:07:22] M. CHILTON 1:39.558 (6) [14:07:50] C. PIC 1:42.811 (8) [14:07:54] A. SUTIL 1:38.010 (6) [14:08:05] R. GROSJEAN 1:35.816 (1) [14:08:15] P. DI RESTA 1:36.801 (7) [14:08:25] S. VETTEL 1:34.746 (1) [14:08:34] G. VAN DER GAR 1:39.043 (10) [14:08:39] E. GUTIERREZ 1:36.214 (5) [14:09:02] M. CHILTON 1:39.471 (12) [14:09:31] C. PIC 1:39.639 (13) [14:09:34] D. RICCIARDO 1:35.437 (2) [14:09:40] K. RAIKKONEN 1:35.809 (3) [14:09:51] J. VERGNE 1:36.345 (7) [14:09:57] V. BOTTAS 1:45.703 (15) [14:10:00] F. MASSA 1:35.664 (3) [14:10:13] G. VAN DER GAR 1:38.668 (13) [14:10:24] N. ROSBERG 1:34.690 (1) [14:10:45] S. PEREZ 1:35.709 (5) [14:11:02] L. HAMILTON 1:34.726 (2) [14:11:09] C. PIC 1:38.782 (16) [14:11:42] V. BOTTAS 1:44.863 (18) [14:11:43] P. DI RESTA 1:36.545 (11) [14:11:45] S. VETTEL 1:34.487 (1) [14:12:09] E. GUTIERREZ 1:35.888 (9) [14:12:57] J. BUTTON 1:58.822 (19) [14:13:25] V. BOTTAS 1:43.546 (18) [14:14:39] M. WEBBER 2:13.341 (20) [14:14:47] J. BUTTON 1:49.907 (19) [14:15:03] V. BOTTAS 1:38.173 (15) [14:15:30] G. VAN DER GAR 1:38.140 (15) [14:15:47] E. GUTIERREZ 1:35.813 (8) [14:16:02] M. CHILTON 1:38.875 (18) [14:16:14] M. WEBBER 1:34.693 (3) [14:16:23] J. BUTTON 1:35.968 (11) [14:16:40] V. BOTTAS 1:36.774 (16) [14:16:52] F. ALONSO 1:35.087 (5) [14:17:04] F. MASSA 1:35.117 (6) [14:23:29] J. BUTTON 1:35.065 (5) [14:25:17] A. SUTIL 1:37.023 (18) [14:26:54] A. SUTIL 1:36.881 (18) [14:27:52] V. BOTTAS 1:36.546 (15) [14:28:06] N. HULKENBERG 1:36.452 (14) [14:29:53] K. RAIKKONEN 1:35.663 (9) [14:30:55] J. VERGNE 1:36.316 (13) [14:31:19] V. BOTTAS 1:36.136 (13) [14:33:04] M. WEBBER 1:34.020 (1) [14:33:13] N. ROSBERG 1:34.114 (2) [14:35:42] S. VETTEL 1:33.852 (1) [14:35:48] F. MASSA 1:34.698 (4) [14:35:53] C. PIC 1:38.630 (20) [14:35:59] L. HAMILTON 1:34.442 (4) [14:38:52] G. VAN DER GAR 1:37.905 (19) [14:39:37] M. CHILTON 1:38.121 (20) [14:41:38] D. RICCIARDO 1:34.473 (5) [14:41:49] K. RAIKKONEN 1:34.202 (4) [14:42:06] J. BUTTON 1:34.912 (8) [14:42:10] A. SUTIL 1:35.341 (10) [14:42:54] P. DI RESTA 1:35.275 (10) [14:43:38] R. GROSJEAN 1:34.411 (5) [14:44:19] J. VERGNE 1:35.109 (11) [14:44:23] E. GUTIERREZ 1:35.089 (11) [14:46:39] N. HULKENBERG 1:35.182 (13) [14:52:24] C. PIC 1:37.630 (19)

Hugues

de **Hugues** le 12 Oct 2013, 05:04

La hiérarchie et les meilleurs partiels de chacun des pilotes lors de la 3ème séance d'essais libres :

Code: Tout sélectionner: P Pilote Temps Ecart Sec 1 Sec 2 Sec 3 Idéal Tours 01 2 M. WEBBER 1:32.053 32.4 41.5 18.0 1:32.05 17 02 10 L. HAMILTON 1:32.187 0.134 32.3 41.6 18.1 1:32.15 18 03 9 N. ROSBERG 1:32.355 0.302 32.5 41.5 18.2 1:32.35 18 04 8 R. GROSJEAN 1:32.707 0.654 32.5 41.9 18.1 1:32.65 26 05 3 F. ALONSO 1:32.800 0.747 32.7 41.9 18.1 1:32.85 14 06 4 F. MASSA 1:32.815 0.762 32.7 41.8 18.2 1:32.85 14 07 5 J. BUTTON 1:32.869 0.816 32.7 41.8 18.2 1:32.85 17 08 7 K. RAIKKONEN 1:32.946 0.893 32.8 41.8 18.2 1:32.95 25 09 1 S. VETTEL 1:33.036 0.983 32.8 42.0 18.0 1:32.95 8 10 11 N. HULKENBERG 1:33.076 1.023 33.0 41.8 18.1 1:33.05 12 11 6 S. PEREZ 1:33.158 1.105 32.9 41.9 18.2 1:33.15 15 12 18 J. VERGNE 1:33.260 1.207 33.2 41.8 18.1 1:33.25 15 13 19 D. RICCIARDO 1:33.490 1.437 33.3 41.8 18.1 1:33.35 16 14 16 P. MALDONADO 1:33.638 1.585 32.8 42.2 18.3 1:33.45 17 15 14 P. DI RESTA 1:33.660 1.607 33.2 42.2 18.2 1:33.75 19 16 12 E. GUTIERREZ 1:33.732 1.679 33.0 42.0 18.3 1:33.45 15 17 17 V. BOTTAS 1:33.955 1.902 33.3 42.1 18.1 1:33.65 18 18 15 A. SUTIL 1:34.773 2.720 33.5 42.6 18.3 1:34.55 8 19 21 G. VAN DER GAR 1:35.473 3.420 33.9 42.8 18.5 1:35.35 20 20 20 C. PIC 1:35.518 3.465 34.0 42.7 18.5 1:35.35 18 21 23 M. CHILTON 1:35.844 3.791 34.0 43.1 18.5 1:35.75 16 22 22 J. BIANCHI 1:39.378 7.325 35.7 44.4 19.0 1:39.25 20 LIMITE DES 107% : 1:38.496

Les vitesses de pointe :

Code: Tout sélectionner: Vmax WEB 304 CHI 303 VER 302 MAL 301 BOT 301 VET 301

A retenir:
- Adrian Sutil part en tête-à-queue suite à un survirage (peut-être après avoir touché une ligne ou un vibreur à l'extérieur en sortie de Spoon) et va heurter, l'intérieur gauche de la sortie de ce virage à gauche sur le flanc droit. La roue arrière semble légèrement désolidarisé, il a perdu l'aileron avant dans l'incident. La séance est terminée très tôt dans la séance pour Sutil.
- Sebastian Vettel est victime d'un ennui mécanique puisque l'on va siphonner le carburant afin d'analyser l'état du moteur. L'arrière est démonté, on s'affaire autour. Les fixation adhésive sur les échappements sont retirées une à une notamment. Sebastian Vettel est très vite en dehors de sa voiture, puis changé, il discutera avec Helmut Marko. Tout cela se passe aux alentour des 40 à 48 minutes, le souci a sans doute commencé quelques 5/10 minutes plus tôt que la 40e minute, pour le champion du monde. La préparation pour les qualifs est bien sûr perturbée.
- Mark Webber sans sans doute tout à fait chercher le chrono (contraint de réaliser une partie du travail de Vettel) s'extrait assez facilement loin devant le seul qui avait chaussé des medium jusque là, Grosjean.
- Romain Grosjean a donc réalisé son tour en medium neuf très tôt dans la séance il aurait pu l'améliorer certainemanet avec l'amélioration de la piste.
- Lewis Hamilton estime à une quart d'heure de la fin que la voiture est complètement différente de la veille. "So much grip" (tellement d'adhérence)

Hugues

de **Hugues** le 12 Oct 2013, 05:06

La chronologie chronométrique des amélirations de chacun des pilotes lors de la 3ème séance d'essais libres:

Code: Tout sélectionner: [11:06:10] K. RAIKKONEN 1:40.877 (1) [11:06:21] R. GROSJEAN 1:36.187 (1) [11:07:44] K. RAIKKONEN 1:33.741 (1) [11:08:58] S. PEREZ 1:39.792 (3) [11:09:51] C. PIC 1:42.131 (4) [11:10:26] P. DI RESTA 1:45.521 (5) [11:10:32] S. PEREZ 1:34.586 (2) [11:10:53] G. VAN DER GAR 1:37.295 (4) [11:11:13] A. SUTIL 1:42.438 (6) [11:11:27] C. PIC 1:36.192 (4) [11:12:01] P. DI RESTA 1:34.715 (3) [11:12:40] K. RAIKKONEN 1:33.637 (1) [11:12:48] A. SUTIL 1:34.773 (4) [11:12:59] R. GROSJEAN 1:33.232 (1) [11:13:30] D. RICCIARDO 1:34.483 (3) [11:13:44] M. CHILTON 1:38.864 (9) [11:13:52] S. PEREZ 1:33.942 (3) [11:14:08] N. ROSBERG 1:33.651 (3) [11:14:15] G. VAN DER GAR 1:36.006 (8) [11:14:45] C. PIC 1:35.518 (8) [11:15:22] M. CHILTON 1:38.451 (10) [11:15:26] P. DI RESTA 1:34.314 (5) [11:15:37] J. VERGNE 1:36.233 (10) [11:16:43] J. BIANCHI 1:41.452 (12) [11:16:46] M. WEBBER 1:32.722 (1) [11:16:54] N. HULKENBERG 1:34.468 (7) [11:17:04] D. RICCIARDO 1:33.694 (5) [11:17:12] J. VERGNE 1:34.292 (7) [11:17:24] E. GUTIERREZ 1:34.997 (11) [11:17:30] J. BUTTON 1:34.109 (7) [11:17:43] N. ROSBERG 1:33.508 (3) [11:17:52] S. VETTEL 1:33.327 (3) [11:18:24] J. BIANCHI 1:40.948 (17) [11:19:42] L. HAMILTON 1:34.025 (8) [11:19:46] V. BOTTAS 1:35.173 (15) [11:20:16] P. MALDONADO 1:34.346 (12) [11:20:20] N. HULKENBERG 1:34.148 (10) [11:20:41] M. CHILTON 1:37.564 (19) [11:20:54] E. GUTIERREZ 1:33.811 (7) [11:21:05] J. BUTTON 1:33.927 (8) [11:21:12] S. VETTEL 1:33.036 (2) [11:22:19] M. CHILTON 1:37.515 (19) [11:23:08] V. BOTTAS 1:34.457 (15) [11:23:19] L. HAMILTON 1:33.396 (4) [11:24:38] J. BUTTON 1:33.631 (6) [11:24:48] F. MASSA 1:33.966 (11) [11:25:10] J. BIANCHI 1:40.811 (21) [11:25:27] P. MALDONADO 1:33.812 (10) [11:25:42] M. CHILTON 1:37.127 (20) [11:26:28] V. BOTTAS 1:34.021 (13) [11:27:28] F. ALONSO 1:33.706 (9) [11:27:48] K. RAIKKONEN 1:32.946 (2) [11:27:59] R. GROSJEAN 1:32.707 (1) [11:28:13] F. MASSA 1:33.533 (7) [11:30:49] F. ALONSO 1:33.677 (9) [11:42:39] J. VERGNE 1:34.088 (15) [11:53:23] J. BIANCHI 1:39.867 (22) [11:53:51] F. ALONSO 1:32.800 (3) [11:54:19] M. CHILTON 1:35.883 (20) [11:54:35] F. MASSA 1:32.815 (4) [11:55:39] S. PEREZ 1:33.158 (7) [11:55:48] M. WEBBER 1:32.053 (1) [11:55:51] D. RICCIARDO 1:33.490 (9) [11:56:24] G. VAN DER GAR 1:35.474 (19) [11:56:29] J. BUTTON 1:32.869 (5) [11:56:34] J. VERGNE 1:33.260 (9) [11:56:57] P. MALDONADO 1:33.681 (13) [11:57:19] N. HULKENBERG 1:33.076 (8) [11:57:39] M. CHILTON 1:35.844 (21) [11:58:23] E. GUTIERREZ 1:33.732 (15) [11:58:38] V. BOTTAS 1:33.955 (16) [11:59:09] N. ROSBERG 1:32.355 (2) [11:59:47] G. VAN DER GAR 1:35.473 (19) [12:00:14] J. BIANCHI 1:39.378 (22) [12:00:24] P. MALDONADO 1:33.638 (14) [12:00:32] P. DI RESTA 1:33.660 (15) [12:00:36] L. HAMILTON 1:32.187 (2)

Hugues

de **Hugues** le 12 Oct 2013, 07:29

La hiérarchie et les meilleurs partiels de chacun des pilotes à l'issue de la 1ère période de qualification :

Code: Tout sélectionner: P Pilote Période 1 Période 2 Période 3 Sec 1 Sec 2 Sec 3 Idéal 01 8 R. GROSJEAN 1:31.824 32.4 41.3 18.0 1:31.85 10 02 4 F. MASSA 1:31.994 32.4 41.5 18.0 1:32.05 8 03 9 N. ROSBERG 1:32.244 32.5 41.5 18.0 1:32.15 8 04 2 M. WEBBER 1:32.271 32.6 41.6 17.9 1:32.25 4 05 14 P. DI RESTA 1:32.286 32.7 41.5 18.0 1:32.35 9 06 10 L. HAMILTON 1:32.340 32.5 41.5 18.1 1:32.25 5 07 3 F. ALONSO 1:32.371 32.6 41.6 18.0 1:32.35 5 08 7 K. RAIKKONEN 1:32.377 32.6 41.4 18.1 1:32.25 10 09 1 S. VETTEL 1:32.397 32.4 41.6 18.0 1:32.15 4 10 11 N. HULKENBERG 1:32.465 32.6 41.5 18.0 1:32.25 10 11 5 J. BUTTON 1:32.606 32.6 41.7 18.2 1:32.65 4 12 17 V. BOTTAS 1:32.613 32.7 41.7 18.1 1:32.65 8 13 12 E. GUTIERREZ 1:32.673 32.7 41.6 18.2 1:32.65 9 14 6 S. PEREZ 1:32.718 32.6 41.8 18.1 1:32.65 10 15 19 D. RICCIARDO 1:32.804 33.2 41.5 17.9 1:32.75 8 16 16 P. MALDONADO 1:32.875 32.6 41.8 18.3 1:32.85 9 17 15 A. SUTIL 1:32.890 32.8 41.7 18.2 1:32.85 10 18 18 J. VERGNE 1:33.357 33.1 41.9 18.1 1:33.25 6 19 23 M. CHILTON 1:34.320 33.6 42.4 18.2 1:34.35 8 20 20 C. PIC 1:34.556 33.5 42.2 18.4 1:34.25 8 21 21 G. VAN DER GAR 1:34.879 33.8 42.4 18.5 1:34.85 9 22 22 J. BIANCHI 1:34.958 33.5 42.8 18.3 1:34.75 5 LIMITE DES 107% : 1:38.251

Les vitesses de pointe à l'issue de la 1ère période de qualification :

Code: Tout sélectionner: Vmax RIC 301 CHI 301 BOT 300 WEB 300 VER 299 MAL 299

Hugues

de **Hugues** le 12 Oct 2013, 07:32

La chronologie chronométrique des améliorations de chacun des pilotes lors de la 1ère période de qualification:

Code: Tout sélectionner: [14:03:39] E. GUTIERREZ 1:33.547 (1) [14:05:12] E. GUTIERREZ 1:33.380 (1) [14:06:02] P. DI RESTA 1:33.059 (1) [14:06:07] C. PIC 1:34.752 (3) [14:06:18] J. BUTTON 1:32.606 (1) [14:06:21] K. RAIKKONEN 1:32.841 (2) [14:06:30] N. HULKENBERG 1:32.958 (3) [14:06:35] S. PEREZ 1:33.199 (5) [14:06:41] A. SUTIL 1:50.708 () [14:06:43] R. GROSJEAN 1:32.747 (2) [14:06:52] G. VAN DER GAR 1:35.595 (9) [14:06:56] J. VERGNE 1:33.577 (8) [14:07:27] D. RICCIARDO 1:40.616 () [14:08:14] A. SUTIL 1:34.331 (9) [14:08:39] P. MALDONADO 1:33.256 (7) [14:08:58] M. CHILTON 1:48.947 () [14:09:00] D. RICCIARDO 1:33.344 (8) [14:09:04] V. BOTTAS 1:32.747 (3) [14:09:06] F. ALONSO 1:32.371 (1) [14:09:26] C. PIC 1:34.556 (14) [14:09:55] N. HULKENBERG 1:32.774 (5) [14:10:01] S. PEREZ 1:32.824 (6) [14:10:08] R. GROSJEAN 1:32.652 (3) [14:10:14] G. VAN DER GAR 1:35.073 (15) [14:10:18] J. VERGNE 1:33.357 (11) [14:10:24] N. ROSBERG 1:32.906 (8) [14:10:29] F. MASSA 1:33.163 (10) [14:10:32] M. CHILTON 1:35.092 (18) [14:10:48] L. HAMILTON 1:32.526 (2) [14:11:40] A. SUTIL 1:33.788 (16) [14:13:54] N. ROSBERG 1:32.895 (9) [14:14:00] F. MASSA 1:32.915 (10) [14:14:17] L. HAMILTON 1:32.340 (1) [14:14:23] S. VETTEL 1:32.397 (3) [14:14:41] M. WEBBER 1:32.271 (1) [14:17:05] [Drapeau rouge] [14:22:00] [Feu vert] [14:24:55] [Drapeau à damiers] [14:25:23] N. ROSBERG 1:32.244 (1) [14:25:26] K. RAIKKONEN 1:32.377 (5) [14:25:30] E. GUTIERREZ 1:32.673 (9) [14:25:36] A. SUTIL 1:32.890 (13) [14:25:38] P. DI RESTA 1:32.286 (3) [14:25:41] S. PEREZ 1:32.718 (11) [14:25:46] N. HULKENBERG 1:32.465 (8) [14:25:50] M. CHILTON 1:34.320 (19) [14:25:54] D. RICCIARDO 1:32.804 (14) [14:25:58] J. BIANCHI 1:34.958 (21) [14:25:59] V. BOTTAS 1:32.613 (10) [14:26:03] P. MALDONADO 1:32.875 (15) [14:26:06] R. GROSJEAN 1:31.824 (1) [14:26:11] F. MASSA 1:31.994 (2) [14:26:17] G. VAN DER GAR 1:34.879 (21)

Hugues

de **Hugues** le 12 Oct 2013, 07:52

La hiérarchie et les meilleurs partiels de chacun des pilotes à l'issue de la 2ème période de qualification :

Code: Tout sélectionner: P Pilote Période 1 Période 2 Période 3 Sec 1 Sec 2 Sec 3 Idéal 01 1 S. VETTEL 1:32.397 1:31.290 32.0 41.2 17.9 1:31.25 7 02 2 M. WEBBER 1:32.271 1:31.513 32.1 41.2 18.0 1:31.45 7 03 8 R. GROSJEAN 1:31.824 1:31.565 32.2 41.2 18.1 1:31.65 16 04 10 L. HAMILTON 1:32.340 1:31.636 32.3 41.3 17.9 1:31.65 11 05 7 K. RAIKKONEN 1:32.377 1:31.662 32.3 41.2 18.1 1:31.75 16 06 4 F. MASSA 1:31.994 1:31.668 32.2 41.4 17.8 1:31.55 14 07 9 N. ROSBERG 1:32.244 1:31.764 32.3 41.3 18.1 1:31.85 14 08 3 F. ALONSO 1:32.371 1:31.828 32.3 41.4 18.0 1:31.85 10 09 5 J. BUTTON 1:32.606 1:31.838 32.3 41.3 18.1 1:31.85 10 10 11 N. HULKENBERG 1:32.465 1:31.848 32.4 41.3 18.0 1:31.85 16 11 6 S. PEREZ 1:32.718 1:31.989 32.4 41.5 18.0 1:32.05 16 12 14 P. DI RESTA 1:32.286 1:31.992 32.5 41.4 18.0 1:32.05 15 13 17 V. BOTTAS 1:32.613 1:32.013 32.5 41.4 18.0 1:32.05 14 14 12 E. GUTIERREZ 1:32.673 1:32.063 32.5 41.3 18.1 1:32.05 15 15 16 P. MALDONADO 1:32.875 1:32.093 32.4 41.5 18.0 1:32.05 15 16 19 D. RICCIARDO 1:32.804 1:32.485 32.9 41.4 18.0 1:32.45 11 17 15 A. SUTIL 1:32.890 32.8 41.7 18.2 1:32.85 10 18 18 J. VERGNE 1:33.357 33.1 41.9 18.1 1:33.25 6 19 23 M. CHILTON 1:34.320 33.6 42.4 18.2 1:34.35 8 20 20 C. PIC 1:34.556 33.5 42.2 18.4 1:34.25 8 21 21 G. VAN DER GAR 1:34.879 33.8 42.4 18.5 1:34.85 9 22 22 J. BIANCHI 1:34.958 33.5 42.8 18.3 1:34.75 5 LIMITE DES 107% : 1:38.251

Les vitesses de pointe à l'issue de la 2ème période de qualification :

Code: Tout sélectionner: Vmax WEB 302 RIC 301 CHI 301 BOT 300 VER 299 MAL 299

Hugues

de **Hugues** le 12 Oct 2013, 07:54

La chronologie chronométrique des améliorations de chacun des pilotes lors de la 2ème période de qualification:

Code: Tout sélectionner: [14:32:00] [Feu vert] [14:35:30] P. DI RESTA 1:33.059 (1) [14:36:33] E. GUTIERREZ 1:33.305 (2) [14:36:48] N. HULKENBERG 1:32.969 (1) [14:36:52] K. RAIKKONEN 1:32.020 (1) [14:37:14] R. GROSJEAN 1:32.079 (2) [14:39:10] P. MALDONADO 1:32.740 (3) [14:39:21] L. HAMILTON 1:31.852 (1) [14:39:27] F. ALONSO 1:31.828 (1) [14:39:33] V. BOTTAS 1:33.097 (8) [14:39:40] N. ROSBERG 1:32.634 (5) [14:39:44] F. MASSA 1:32.390 (5) [14:40:17] S. PEREZ 1:32.938 (8) [14:40:24] J. BUTTON 1:31.889 (3) [14:43:15] S. VETTEL 1:31.290 (1) [14:43:40] M. WEBBER 1:31.513 (2) [14:43:54] P. DI RESTA 1:31.992 (6) [14:45:10] R. GROSJEAN 1:31.565 (3) [14:47:00] [Drapeau à damiers] [14:47:21] N. HULKENBERG 1:31.848 (5) [14:47:35] N. ROSBERG 1:31.764 (4) [14:47:40] K. RAIKKONEN 1:31.662 (4) [14:47:45] D. RICCIARDO 1:32.485 (12) [14:47:50] P. MALDONADO 1:32.093 (11) [14:47:57] E. GUTIERREZ 1:32.063 (11) [14:48:03] S. PEREZ 1:31.989 (10) [14:48:06] V. BOTTAS 1:32.013 (12) [14:48:12] J. BUTTON 1:31.838 (7) [14:48:18] L. HAMILTON 1:31.636 (4) [14:48:23] F. MASSA 1:31.668 (6)

Hugues

de **Hugues** le 12 Oct 2013, 08:13

La hiérarchie et les meilleurs partiels de chacun des pilotes à l'issue de la 3ème période de qualification :

Code: Tout sélectionner: P Pilote Période 1 Période 2 Période 3 Sec 1 Sec 2 Sec 3 Idéal 01 2 M. WEBBER 1:32.271 1:31.513 1:30.915 32.0 40.9 17.9 1:30.95 13 02 1 S. VETTEL 1:32.397 1:31.290 1:31.089 31.9 41.2 17.8 1:31.05 13 03 10 L. HAMILTON 1:32.340 1:31.636 1:31.253 32.1 41.2 17.9 1:31.35 17 04 8 R. GROSJEAN 1:31.824 1:31.565 1:31.365 32.1 41.1 18.0 1:31.35 21 05 4 F. MASSA 1:31.994 1:31.668 1:31.378 32.2 41.2 17.9 1:31.45 17 06 9 N. ROSBERG 1:32.244 1:31.764 1:31.397 32.0 41.1 18.1 1:31.35 17 07 11 N. HULKENBERG 1:32.465 1:31.848 1:31.644 32.5 41.1 17.9 1:31.65 19 08 3 F. ALONSO 1:32.371 1:31.828 1:31.665 32.3 41.3 17.9 1:31.65 16 09 7 K. RAIKKONEN 1:32.377 1:31.662 1:31.684 32.3 41.2 18.0 1:31.65 19 10 5 J. BUTTON 1:32.606 1:31.838 1:31.827 32.2 41.4 18.1 1:31.85 15 11 6 S. PEREZ 1:32.718 1:31.989 32.4 41.5 18.0 1:32.05 16 12 14 P. DI RESTA 1:32.286 1:31.992 32.5 41.4 18.0 1:32.35 15 13 17 V. BOTTAS 1:32.613 1:32.013 32.5 41.4 18.0 1:32.05 14 14 12 E. GUTIERREZ 1:32.673 1:32.063 32.5 41.3 18.1 1:32.05 15 15 16 P. MALDONADO 1:32.875 1:32.093 32.4 41.5 18.0 1:32.05 15 16 19 D. RICCIARDO 1:32.804 1:32.485 32.9 41.4 18.0 1:32.45 11 17 15 A. SUTIL 1:32.890 32.8 41.7 18.2 1:32.85 10 18 18 J. VERGNE 1:33.357 33.1 41.9 18.1 1:33.25 6 19 23 M. CHILTON 1:34.320 33.6 42.4 18.2 1:34.35 8 20 20 C. PIC 1:34.556 33.5 42.2 18.4 1:34.25 8 21 21 G. VAN DER GAR 1:34.879 33.8 42.4 18.5 1:34.85 9 22 22 J. BIANCHI 1:34.958 33.5 42.8 18.3 1:34.75 5 LIMITE DES 107% : 1:38.251

Les vitesses de pointe à l'issue de la 3ème période de qualification :

Code: Tout sélectionner: Vmax WEB 302 RIC 301 CHI 301 BOT 300 VER 299 MAL 299

A retenir:
- Sebastian Vettel privé de KERS.
- Jean-Eric Vergne freins bloqués et en feu durant la Q1.

Hugues

de **Hugues** le 12 Oct 2013, 08:17

La chronologie chronométrique des améliorations de chacun des pilotes lors de la 3ème période de qualification:

Code: Tout sélectionner: [14:55:00] [Feu vert] [14:58:35] S. VETTEL 1:31.312 (1) [14:58:40] F. ALONSO 1:31.839 (2) [14:58:54] M. WEBBER 1:30.975 (1) [14:59:23] L. HAMILTON 1:31.952 (4) [15:05:00] [Drapeau à damiers] [15:05:08] K. RAIKKONEN 1:31.684 (3) [15:05:13] S. VETTEL 1:31.089 (2) [15:05:22] N. ROSBERG 1:31.397 (3) [15:05:28] M. WEBBER 1:30.915 (1) [15:05:35] N. HULKENBERG 1:31.644 (4) [15:05:40] F. ALONSO 1:31.665 (5) [15:05:44] F. MASSA 1:31.378 (3) [15:05:53] R. GROSJEAN 1:31.365 (3) [15:06:03] J. BUTTON 1:31.827 (9) [15:06:11] F. ALONSO 1:31.684 (8) [15:06:11] L. HAMILTON 1:31.253 (3)

Hugues

de **Garion** le 13 Oct 2013, 17:47

2013_14_Japon

Temps au tour

Code: Tout sélectionner: 0 S. VETTE M. WEBBE F. ALONS F. MASSA J. BUTTO 1 2 1:39.876 1:39.512 1:40.688 1:40.536 1:41.673 3 1:39.450 1:39.071 1:39.955 1:39.773 1:41.198 4 1:38.882 1:38.851 1:40.016 1:40.532 1:39.933 5 1:39.001 1:38.897 1:40.288 1:39.916 1:40.610 6 1:39.460 1:38.838 1:39.657 1:39.898 1:41.004 7 1:38.871 1:39.182 1:39.814 1:39.680 1:41.558 8 1:38.835 1:39.321 1:39.585 1:39.550 1:42.858 9 1:39.721 1:39.170 1:40.141 1:40.280 1:57.559 10 1:39.107 1:39.419 1:40.711 1:40.205 1:40.411 11 1:39.065 1:41.535 1:39.991 1:42.435 1:38.459 12 1:38.943 1:57.553 1:39.195 1:57.651 1:39.426 13 1:38.958 1:37.913 PIT 1:39.131 1:39.430 14 1:41.759 1:37.978 1:57.536 1:38.910 1:40.022 15 1:56.366 1:37.786 1:38.800 1:38.791 1:39.238 16 1:37.445 1:38.156 1:39.045 1:39.258 1:38.919 17 1:37.978 1:37.754 1:38.813 1:38.706 1:39.163 18 1:37.837 1:37.919 1:38.925 1:39.918 1:39.366 19 1:37.692 1:37.983 1:40.056 1:40.827 1:39.499 20 1:37.699 1:37.907 1:40.961 1:41.517 1:39.680 21 1:37.594 1:37.878 1:38.369 1:41.680 1:40.100 22 1:37.732 1:37.747 1:37.950 1:38.730 1:41.354 23 1:37.669 1:37.430 1:38.453 1:38.799 1:43.072 24 1:37.514 1:37.797 1:39.649 1:38.460 1:59.494 25 1:37.963 1:39.985 1:38.849 1:38.427 1:37.842 26 1:36.971 1:54.678 1:38.933 1:38.758 1:38.226 27 1:37.471 1:36.012 1:38.418 1:39.162 1:38.222 28 1:37.464 1:36.337 1:38.263 1:41.130 1:38.279 29 1:37.592 1:36.423 1:37.696 1:55.821 1:38.084 30 1:37.098 1:36.283 1:39.598 1:37.001 1:38.068 31 1:36.897 1:36.223 1:57.257 1:37.206 1:37.524 32 1:36.949 1:36.095 1:37.697 1:37.950 1:37.876 33 1:37.098 1:36.061 1:37.670 1:37.491 1:37.656 34 1:37.066 1:36.175 1:37.206 1:39.966 1:37.374 35 1:36.994 1:36.296 1:37.377 1:52.080 1:37.284 36 1:37.381 1:36.048 1:37.218 1:37.701 1:37.461 37 1:40.746 1:36.076 1:37.280 1:37.617 1:37.274 38 1:54.588 1:36.120 1:36.803 1:38.734 1:37.591 39 1:35.317 1:36.139 1:35.877 1:37.278 1:37.577 40 1:36.238 1:36.224 1:36.159 1:37.273 1:39.524 41 1:35.725 1:36.390 1:36.288 1:37.173 1:55.263 42 1:35.336 1:38.806 1:36.323 1:37.418 1:36.235 43 1:35.334 1:54.313 1:36.855 1:37.571 1:36.174 44 1:35.607 1:34.587 1:36.507 1:37.613 1:37.336 45 1:35.558 1:34.641 1:36.585 1:38.565 1:37.981 46 1:35.338 1:35.983 1:36.395 1:37.779 1:37.369 47 1:35.422 1:36.243 1:36.857 1:37.787 1:37.294 48 1:35.941 1:35.959 1:37.293 1:38.156 1:35.865 49 1:37.225 1:36.525 1:36.688 1:37.512 1:36.035 50 1:35.689 1:36.385 1:36.907 1:37.813 1:35.887 51 1:35.993 1:37.231 1:36.943 1:39.081 1:37.237 52 1:35.819 1:36.221 1:36.977 1:39.721 1:35.779 53 1:37.410 1:35.479 1:37.136 1:40.141 1:35.549 0 S. PEREZ K. RAIKK R. GROSJ N. ROSBE L. HAMIL 1 2 1:40.834 1:41.321 1:39.527 1:40.109 2:03.558 3 1:40.567 1:41.203 1:38.827 1:39.803 1:41.202 4 1:40.317 1:40.387 1:38.651 1:39.946 1:41.427 5 1:40.236 1:40.383 1:39.107 1:40.099 1:41.467 6 1:40.111 1:40.818 1:38.548 1:39.798 1:41.363 7 1:40.121 1:39.829 1:38.907 1:39.456 RETIRED 8 1:39.862 1:39.544 1:38.958 1:39.389 PIT 9 1:39.830 1:39.622 1:38.830 1:40.902 10 1:39.988 1:39.715 1:39.016 1:39.621 11 1:39.562 1:42.035 1:38.835 1:39.711 12 PIT 1:58.027 1:41.204 1:41.804 13 2:01.961 1:38.669 1:57.857 1:57.736 14 1:37.982 1:39.150 1:37.691 1:38.526 15 1:38.655 1:38.590 1:37.901 1:39.122 16 1:38.664 1:38.469 1:38.037 1:41.137 17 1:38.610 1:38.728 1:37.880 1:53.599 18 1:38.859 1:38.874 1:37.883 1:38.830 19 1:39.317 1:39.159 1:37.619 1:38.486 20 1:39.906 1:40.910 1:37.781 1:38.344 21 1:41.753 1:41.214 1:37.881 1:38.208 22 1:40.234 1:38.940 1:38.027 1:39.241 23 1:39.457 1:38.687 1:38.072 1:38.578 24 1:39.389 1:38.513 1:38.380 1:40.580 25 1:39.092 1:38.467 1:37.885 1:55.689 26 1:39.367 1:38.857 1:37.905 1:38.336 27 1:39.663 1:38.681 1:38.148 1:39.067 28 1:40.278 1:39.415 1:38.030 1:38.691 29 1:40.419 1:37.561 PIT 1:37.575 30 1:43.498 1:38.167 1:56.268 1:37.990 31 2:01.133 1:40.397 1:36.512 1:38.012 32 1:36.840 1:56.030 1:36.680 1:38.522 33 1:37.019 1:36.353 1:36.854 1:36.412 34 1:37.221 1:36.737 1:36.794 1:36.613 35 1:37.451 1:35.516 1:37.138 1:36.647 36 1:37.461 1:36.458 1:37.025 1:36.678 37 1:37.557 1:36.849 1:36.795 1:37.293 38 1:38.078 1:37.117 1:36.897 1:37.037 39 1:37.403 1:36.250 1:36.626 1:39.239 40 1:37.512 1:36.353 1:36.937 1:55.190 41 1:37.002 1:36.058 1:37.745 1:35.667 42 1:45.206 1:36.407 1:36.300 1:37.049 43 1:58.242 1:36.533 1:36.135 1:36.847 44 1:37.387 1:36.163 1:36.102 1:37.623 45 1:36.372 1:36.655 1:36.472 1:37.786 46 1:35.845 1:37.375 1:36.448 1:34.650 47 1:37.294 1:37.347 1:36.196 1:35.879 48 1:36.692 1:37.247 1:35.991 1:35.932 49 1:37.473 1:36.754 1:36.544 1:37.456 50 1:40.411 1:37.378 1:36.358 1:36.668 51 1:40.020 1:37.834 1:37.476 1:36.797 52 1:41.250 1:35.933 1:37.906 1:37.141 53 1:36.347 1:36.747 1:36.723 0 D. RICCI J. VERGN E. GUTIE N. HULKE P. DI RE 1 2 1:41.401 1:41.791 1:40.916 1:40.694 1:41.341 3 1:41.381 1:41.645 1:40.424 1:40.359 1:41.076 4 1:40.935 1:40.976 1:40.354 1:40.022 1:40.933 5 1:41.155 1:41.182 1:40.364 1:40.383 1:40.623 6 1:40.796 1:40.702 1:40.321 1:39.771 1:40.608 7 1:40.460 1:43.907 1:40.130 1:39.845 1:41.643 8 1:40.639 2:00.759 1:40.271 1:39.759 1:40.841 9 1:40.194 1:39.819 1:42.130 1:39.957 1:40.322 10 1:40.578 1:38.847 1:58.494 1:42.616 1:42.516 11 1:39.888 1:40.195 1:38.883 1:57.399 2:00.265 12 1:40.412 1:39.912 1:39.110 1:38.109 1:39.715 13 1:40.444 1:39.938 1:38.902 1:38.916 1:39.930 14 1:40.160 1:40.031 1:39.449 1:38.737 1:40.136 15 1:39.931 1:40.063 1:38.866 1:38.998 1:40.064 16 1:40.228 1:40.398 1:38.850 1:38.923 1:39.789 17 1:40.597 1:39.655 1:39.044 1:38.900 1:40.094 18 1:40.293 1:40.380 1:38.991 1:40.227 1:40.143 19 1:40.884 1:40.819 1:39.272 1:40.847 1:40.295 20 1:41.799 1:40.387 1:40.955 1:40.490 1:39.919 21 1:44.181 1:43.381 1:42.478 1:38.367 1:39.810 22 1:59.354 1:57.693 1:39.880 1:38.397 1:39.886 23 1:38.367 1:37.348 1:39.243 1:38.317 1:40.195 24 1:38.525 1:37.134 1:39.058 1:38.693 1:39.754 25 1:38.702 1:37.284 1:39.092 1:38.427 1:39.602 26 1:39.762 1:37.493 1:39.207 1:38.611 1:42.205 27 1:38.858 1:37.938 1:40.053 1:38.675 1:57.646 28 1:38.123 1:37.629 1:40.166 1:38.831 1:37.827 29 1:38.525 1:37.862 1:40.371 PIT 1:38.308 30 1:37.948 1:37.817 1:43.298 1:56.656 1:38.410 31 1:37.989 1:37.295 1:57.044 1:36.885 1:38.564 32 1:41.049 1:37.260 1:37.094 1:36.752 1:37.930 33 1:52.752 1:37.173 1:37.416 1:36.482 1:38.484 34 1:37.969 1:37.507 1:37.478 1:37.042 1:38.089 35 1:37.893 1:37.650 1:37.110 1:37.040 1:37.917 36 1:37.958 1:38.277 1:37.630 1:37.839 1:37.847 37 1:37.887 1:39.642 1:39.347 1:37.403 1:37.854 38 1:37.792 PIT 1:37.375 1:37.013 1:37.630 39 1:37.593 1:58.679 1:37.524 1:36.956 1:37.711 40 1:37.441 1:36.048 1:36.971 1:37.029 1:37.470 41 1:37.281 1:36.816 1:37.108 1:36.845 1:37.407 42 1:37.283 1:37.133 1:37.139 1:36.799 1:37.553 43 1:37.580 1:36.868 1:37.095 1:36.648 1:37.481 44 PIT 1:36.576 1:37.241 1:36.661 1:37.798 45 1:56.332 1:37.232 1:37.053 1:37.119 1:37.753 46 1:35.324 1:38.210 1:37.027 1:37.825 1:37.446 47 1:35.136 1:37.673 1:37.457 1:37.214 1:38.146 48 1:36.906 1:39.887 1:36.792 1:37.211 1:38.390 49 1:38.648 1:38.645 1:37.356 1:37.159 1:38.276 50 1:37.959 1:36.581 1:36.499 1:37.319 1:38.578 51 1:37.364 1:36.014 1:37.059 1:38.487 1:38.640 52 1:35.020 1:35.895 1:36.961 1:38.115 1:38.754 53 1:36.816 1:38.144 1:41.012 0 A. SUTIL P. MALDO V. BOTTA C. PIC G. VAN D 1 2 1:41.840 1:41.838 1:41.496 1:59.134 3 1:41.298 1:41.413 1:41.312 1:42.266 4 1:40.963 1:41.062 1:41.080 1:41.724 5 1:41.282 1:41.216 1:41.017 1:41.829 6 1:41.051 1:40.986 1:41.048 1:41.108 7 1:41.359 1:41.126 1:41.860 1:41.458 8 1:42.958 1:40.738 1:43.158 1:42.292 9 1:59.134 1:41.730 1:58.545 1:41.754 10 1:39.407 1:58.951 1:39.602 1:41.636 11 1:40.200 1:40.683 1:40.156 1:41.509 12 1:40.046 1:39.840 1:39.720 1:41.702 13 1:39.761 1:39.740 1:39.754 1:41.876 14 1:40.108 1:40.178 1:40.050 1:42.044 15 1:40.005 1:40.174 1:39.663 1:41.831 16 1:40.074 1:39.778 1:39.600 1:42.179 17 1:39.916 1:39.898 1:40.270 1:45.080 18 1:40.516 1:40.835 1:39.908 2:01.607 19 1:40.826 1:40.383 1:40.061 1:40.104 20 1:39.393 1:39.464 1:39.877 1:39.981 21 1:39.616 1:39.834 1:39.928 1:40.092 22 1:40.388 1:40.145 1:39.759 1:40.004 23 1:39.985 1:39.911 1:39.977 1:42.142 24 1:39.793 1:39.810 1:39.827 1:41.187 25 1:39.818 1:39.796 1:39.685 1:40.133 26 1:41.033 1:40.105 1:39.790 1:40.111 27 1:43.448 1:39.829 1:41.948 1:40.128 28 1:57.687 1:44.230 1:58.034 1:40.072 29 1:37.367 1:57.565 1:38.904 1:40.624 30 1:37.692 1:37.423 1:39.064 1:39.824 31 1:37.608 1:37.580 1:38.803 1:40.182 32 1:37.538 1:37.718 1:38.438 1:39.846 33 1:37.815 1:37.962 1:38.412 1:40.061 34 1:38.182 1:38.811 1:38.381 1:39.864 35 1:38.159 1:37.790 1:39.575 PIT 36 1:37.872 1:38.531 1:38.608 2:03.033 37 1:37.792 1:38.591 1:38.474 1:39.810 38 1:37.655 1:38.287 1:38.235 1:38.974 39 1:37.580 1:38.071 1:38.109 1:38.641 40 1:37.393 1:38.074 1:37.964 1:38.299 41 1:37.417 1:38.011 1:38.141 1:38.281 42 1:38.458 1:38.408 1:38.248 1:38.154 43 1:37.964 1:38.134 1:37.856 1:37.814 44 1:37.995 1:37.910 1:38.068 1:37.676 45 1:37.875 1:38.363 1:38.557 1:37.934 46 1:38.105 1:38.308 1:38.001 1:41.406 47 1:38.241 1:39.333 1:38.353 1:38.324 48 1:39.349 1:40.188 1:39.838 1:38.218 49 1:39.182 1:39.491 1:38.879 1:37.770 50 1:41.986 1:41.045 1:40.124 1:37.739 51 1:44.626 1:39.569 1:41.214 1:37.489 52 1:41.449 1:41.355 1:44.076 1:37.847 53

Ecarts par rapport au 1er

Code: Tout sélectionner: 0 S. VETTE M. WEBBE F. ALONS F. MASSA J. BUTTO 1 2 1.7 0.6 4.8 4.1 8.0 3 2.3 0.8 5.9 5.1 10.4 4 2.5 1.0 7.3 7.0 11.7 5 2.4 0.8 8.5 7.8 13.2 6 3.3 1.1 9.6 9.1 15.6 7 3.3 1.4 10.5 9.9 18.3 8 3.2 1.7 11.1 10.5 22.2 9 4.0 2.1 12.4 11.9 40.9 10 4.1 2.5 14.1 13.1 42.3 11 4.4 5.2 15.3 16.7 42.0 12 2.1 21.5 13.3 33.1 40.2 13 0 18.3 14.4 31.1 38.5 14 0 14.5 30.2 28.3 36.8 15 5.8 1.8 18.5 16.5 25.5 16 5.2 1.9 19.5 17.7 26.3 17 5.3 1.8 20.4 18.6 27.6 18 5.2 1.8 21.5 20.6 29.1 19 5.3 2.2 23.9 23.8 31.0 20 5.2 2.3 27.1 27.5 32.9 21 4.9 2.3 27.6 31.3 35.1 22 4.6 2.0 27.5 32.0 38.4 23 4.2 1.4 27.9 32.8 43.4 24 3.4 0.8 29.1 32.9 64.5 25 3.4 2.9 30.1 33.4 64.5 26 2.5 19.6 31.1 34.2 64.8 27 1.8 17.5 31.4 35.3 64.9 28 1.3 15.8 31.6 38.4 65.1 29 0 13.3 30.4 55.3 64.3 30 0 12.5 32.9 55.3 65.2 31 0 11.8 53.3 55.6 65.9 32 0 11.0 54.0 56.6 66.8 33 0 9.9 54.6 57.0 67.4 34 0 9.1 54.7 59.9 67.7 35 0 8.4 55.1 74.9 68.0 36 0 7.0 55.0 75.3 68.0 37 0 2.4 51.5 72.1 64.6 38 16.0 0 49.8 72.3 63.6 39 15.2 0 49.5 73.5 65.1 40 15.2 0 49.4 74.5 68.4 41 14.5 0 49.3 75.3 87.3 42 11.1 0 46.9 73.9 84.7 43 0 7.8 37.3 65.0 74.4 44 0 6.8 38.2 67.1 76.2 45 0 5.9 39.2 70.1 78.6 46 0 6.5 40.3 72.5 80.6 47 0 7.4 41.7 74.9 82.5 48 0 7.4 43.0 77.1 82.4 49 0 6.7 42.5 77.4 81.2 50 0 7.4 43.7 79.5 81.4 51 0 8.6 44.7 82.6 82.7 52 0 9.0 45.8 86.5 82.6 53 0 7.1 45.6 89.2 80.8 0 S. PEREZ K. RAIKK R. GROSJ N. ROSBE L. HAMIL 1 50.9 2 6.1 8.1 0 3.2 75.0 3 7.9 10.5 0 4.2 77.3 4 9.6 12.2 0 5.5 80.1 5 10.7 13.5 0 6.5 82.5 6 12.2 15.7 0 7.7 85.3 7 13.5 16.7 0 8.3 2L 8 14.4 17.3 0 8.7 98.5 9 15.4 18.0 0 10.8 10 16.3 18.7 0 11.4 11 17.1 21.9 0 12.3 12 17.7 38.8 0 12.9 13 38.6 36.3 16.7 29.5 14 34.8 33.7 12.6 26.2 15 22.9 21.7 0 14.8 16 23.5 22.2 0 17.9 17 24.2 23.0 0 33.7 18 25.2 24.0 0 34.6 19 26.9 25.5 0 35.5 20 29.0 28.7 0 36.0 21 32.9 32.0 0 36.4 22 35.1 32.9 0 37.6 23 36.5 33.5 0 38.1 24 37.5 33.7 0 40.3 25 38.7 34.2 0 58.1 26 40.2 35.2 0 58.6 27 41.7 35.7 0 59.5 28 43.9 37.1 0 60.1 29 45.5 35.8 1.7 58.8 30 51.9 36.8 20.8 59.7 31 76.2 40.3 20.5 60.8 32 76.0 59.4 20.2 62.4 33 76.0 58.7 19.9 61.7 34 76.1 58.4 19.7 61.2 35 76.6 56.9 19.8 60.9 36 76.7 56.0 19.5 60.2 37 73.5 52.1 15.5 56.7 38 73.0 50.7 13.9 55.3 39 74.3 50.8 14.4 58.4 40 75.6 50.9 15.1 77.4 41 76.2 50.6 16.4 76.7 42 82.6 48.1 13.9 74.9 43 94.4 38.2 3.6 65.3 44 1L 38.8 4.1 67.3 45 1L 39.9 5.0 69.6 46 1L 41.9 6.1 68.9 47 1L 43.9 6.9 69.3 48 1L 45.2 7.0 69.3 49 1L 44.7 6.3 69.6 50 1L 46.4 7.0 70.5 51 1L 48.2 8.4 71.3 52 1L 48.3 10.5 72.7 53 47.3 9.9 72.0 0 D. RICCI J. VERGN E. GUTIE N. HULKE P. DI RE 1 2 9.7 11.4 6.8 5.3 8.8 3 12.3 14.2 8.4 6.8 11.0 4 14.6 16.5 10.1 8.2 13.3 5 16.6 18.6 11.4 9.5 14.8 6 18.9 20.8 13.2 10.7 16.9 7 20.4 25.8 14.4 11.6 19.6 8 22.1 47.6 15.7 12.4 21.5 9 23.5 48.6 19.0 13.5 23.0 10 25.0 48.4 38.5 17.1 26.5 11 26.1 49.8 38.5 35.7 47.9 12 25.3 48.5 36.4 32.6 46.5 13 24.6 47.3 34.2 30.4 45.3 14 23.0 45.6 31.9 27.3 43.6 15 12.4 35.1 20.2 15.8 33.2 16 14.6 37.5 21.0 16.7 34.9 17 17.3 39.2 22.2 17.7 37.1 18 19.7 41.7 23.3 20.0 39.4 19 23.0 44.9 24.9 23.3 42.1 20 27.0 47.5 28.1 26.0 44.2 21 33.3 53.0 32.7 26.5 46.1 22 54.6 72.7 34.6 26.8 48.0 23 54.9 72.0 35.7 27.1 50.1 24 55.1 70.7 36.4 27.4 51.5 25 55.9 70.1 37.6 27.9 53.2 26 57.7 69.7 38.9 28.6 57.5 27 58.5 69.5 40.8 29.2 77.0 28 58.6 69.1 43.0 30.0 76.7 29 58.2 68.0 44.4 31.7 76.1 30 59.0 68.8 50.6 51.2 77.5 31 60.1 69.2 70.8 51.2 79.1 32 64.2 69.5 70.9 51.0 80.1 33 79.8 69.5 71.3 50.4 81.5 34 80.7 70.0 71.7 50.4 82.5 35 81.6 70.6 71.8 50.4 83.4 36 82.2 71.5 72.0 50.9 83.9 37 79.3 70.4 70.6 47.6 81.0 38 78.6 70.4 69.5 46.0 80.1 39 80.1 1L 70.9 46.9 81.7 40 81.3 1L 71.6 47.7 82.9 41 82.2 97.6 72.3 48.1 84.0 42 80.6 95.9 70.7 46.1 82.7 43 71.8 86.3 61.3 36.3 73.7 44 77.0 87.3 63.0 37.4 75.9 45 1L 89.0 64.5 38.9 78.1 46 1L 91.9 66.1 41.4 80.2 47 1L 94.1 68.2 43.2 82.9 48 1L 1L 69.0 44.5 85.4 49 1L 1L 69.2 44.4 86.4 50 1L 1L 70.0 46.0 89.3 51 1L 1L 71.0 48.5 92.0 52 1L 1L 72.2 50.8 94.9 53 71.6 51.6 98.5 0 A. SUTIL P. MALDO V. BOTTA C. PIC G. VAN D 1 14.0 2 11.1 10.5 9.4 33.6 3 13.6 13.1 11.9 37.0 4 15.9 15.5 14.3 40.1 5 18.0 17.6 16.2 42.8 6 20.6 20.0 18.7 45.4 7 23.0 22.3 21.7 48.0 8 27.0 24.0 25.9 51.3 9 47.3 26.9 45.6 54.2 10 47.7 46.8 46.2 56.8 11 49.0 48.7 47.5 59.5 12 47.9 47.3 46.0 60.0 13 46.5 45.9 44.6 60.8 14 44.9 44.4 42.9 61.1 15 34.3 34.0 32.1 52.3 16 36.4 35.7 33.6 56.5 17 38.4 37.7 36.0 63.7 18 41.1 40.7 38.0 87.5 19 44.3 43.5 40.5 89.9 20 45.9 45.1 42.6 92.1 21 47.6 47.1 44.6 94.4 22 50.0 49.2 46.4 96.3 23 51.9 51.0 48.3 1L 24 53.3 52.5 49.7 1L 25 55.2 54.4 51.5 1L 26 58.4 56.6 53.4 1L 27 63.7 58.3 57.2 1L 28 83.4 64.5 77.3 1L 29 81.8 83.1 77.2 1L 30 82.4 83.5 79.2 1L 31 83.1 84.1 81.1 1L 32 83.7 84.9 82.6 1L 33 84.4 85.8 83.9 1L 34 85.5 87.5 85.2 1L 35 86.7 88.3 87.8 1L 36 87.2 89.5 89.0 1L 37 84.3 87.3 86.8 1L 38 83.4 87.1 86.5 1L 39 84.8 89.0 88.5 1L 40 86.0 90.9 90.2 1L 41 87.0 92.5 91.9 1L 42 86.7 92.1 91.4 1L 43 78.2 83.8 82.8 1L 44 80.6 86.1 85.3 1L 45 82.9 88.9 88.3 1L 46 85.7 91.8 90.9 1L 47 88.5 95.7 93.8 1L 48 91.9 1L 1L 1L 49 93.8 1L 1L 1L 50 1L 1L 1L 1L 51 1L 1L 1L 1L 52 1L 1L 1L 1L 53

Vitesses Max

Code: Tout sélectionner: Pilote Secteur 1 Pilote Secteur 2 Pilote Secteur 3 Pilote Secteur 4 WEB 282 RIC 315 WEB 273 WEB 308 VET 279 VET 309 ALO 267 RIC 306 PER 278 WEB 309 VER 266 ALO 306 RIC 278 MAL 308 BUT 266 VET 305 SUT 277 VER 307 VET 265 VER 303 DIR 276 ALO 307 RIC 265 BUT 303

Meilleurs secteurs

Code: Tout sélectionner: Pilote Secteur 1 Secteur 2 Secteur 3 S. VETTEL 34.1 42.5 18.2 M. WEBBER 33.8 42.3 18.1 F. ALONSO 34.3 42.9 18.4 F. MASSA 35.0 43.3 18.4 J. BUTTON 34.0 42.8 18.5 S. PEREZ 34.3 42.8 18.4 K. RAIKKON 34.3 42.7 18.3 R. GROSJEA 34.4 42.9 18.5 N. ROSBERG 33.7 42.5 18.3 L. HAMILTO 36.7 45.2 19.0 D. RICCIAR 34.0 42.4 18.2 J. VERGNE 34.4 42.9 18.3 E. GUTIERR 34.8 43.1 18.4 N. HULKENB 34.8 42.9 18.3 P. DI REST 35.0 43.3 18.4 A. SUTIL 35.0 42.7 18.6 P. MALDONA 35.1 43.4 18.5 V. BOTTAS 35.1 43.5 18.6 C. PIC 35.1 43.4 18.6 G. VAN DER -1.0 -1.0 -1.0 J. BIANCHI -1.0 -1.0 -1.0

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Chronos : GP du Japon 2013

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